同時對比另一輛梅賽德斯的賽車，他在彎道中的表現有那麽一絲絲的不協調。

  這也就是對比，紅牛的車看起來過彎就是那麽的順滑，甚至是絲滑的感覺，在視覺上就好像很簡單的就過彎了。

  ‘靠！’步澤履無奈，明明在直道上已經超越了，甚至還搶占了內線，但入彎後，他必須要給維特爾流出足夠的位置。

  同樣的維特爾利用晚刹車入彎也要給步澤履留出位置，但維特爾多賊啊，他給步澤履留出的位置非常的極限。

  這就導致步澤履需要更晚的重新加速出彎，他需要更加細膩的控製力。

  ‘尼瑪，老子的脖子快他喵的扯斷了！’步澤履暗哼了一下，出彎！

  前一刻梅賽德斯的車組正在慶祝，下一刻，紅牛的維修間再次歡呼了起來。

  維特爾成功了，和步澤履拚出彎重新回到了第二的位置。

  ‘MD，果然發車區的大直道還是太短了！’步澤履無奈的再次調整賽車跟住維特爾。

  再次來到EauRouge彎前，步澤履很謹慎，但再謹慎也沒有用！

  誰說聖鬥士不會被同樣的招式擊敗？好吧，得出結論了，步澤履不是聖鬥士，再一次在EauRouge彎前輩維特爾晃了一下。

  再次亂了節奏的步澤履不僅僅是在彎中被迫減速，更是在出彎後，紅牛憑借自身的超強空氣動力學的下壓力把步澤履甩開。

  有人說賽車中，彎道快才是真的快，直線加速誰不會啊。

  但紅牛強大的賽車把這個彎道中的優勢提高到了匪夷所思的地步，三年來，所有的車隊都在琢磨。

  包括法拉利在內，所有人都在研發‘風洞’技術，可奈何就是玩不過紅牛這幫人。

  這麽一個小失誤導致的結果就是在EauRouge彎後的第二段DRS區域計時點步澤履被拉開到了1.2秒的距離。

  這樣一來，兩輛車一前一後的都沒有了DRS開始在5號彎前的超長大直道上瘋狂的疾馳而過。

  這樣一來，步澤履從5號彎開始直到15號彎前都沒有了機會，現在隻能拚命的縮短兩者的距離。

  小半圈後，步澤履通過15號彎後的一段高速直到，堪堪的在計時點前把距離再次縮短在了0.9秒的距離，這樣一來在進入主看台的發車區大直道，步澤履再次迎來了DRS使用機會。

  “距離還是不夠！”尼基勞達看著步澤履和維特爾的賽車在經過18，19兩彎後搖了搖頭說道。

  “超車點還是在EauRouge彎！”托托沃爾夫點了點頭表示認同。

  “不能被前車的節奏打亂了，不然還是沒辦法在第二計時點迫近對方！”尼基勞達作為梅賽德斯的活化石，在這方麵有著絕對的經驗。

  維特爾和步澤履來到大直道上，同樣的配方同樣的味道，步澤履在大直道末端再次來到了內線完成了爬頭，但依舊擋不住維特爾的晚刹車進彎戰術。

  ‘艸，狗13！’步澤履重新把賽車貼在了維特爾身後，心裏暗罵一句。

  ‘冷靜點，保持點車距，不用著急，別跟太緊了！’步澤履換了一個戰術。

  “他怎麽減速了？”艾瑪對於步澤履的關注度一點都不弱，甚至還在生氣為什麽銀石賽道的時候沒有邀請她作為嘉賓。

  “跑不過了唄！承認失敗了嘛！”斯圖爾特裹著浴巾吹著頭發瞟了一眼電視上的轉播吐槽了一句。

  “怎麽可能？好吧，減緩點速度也好，畢竟這個比賽很危險的！”艾瑪甩了甩濕答答的頭發。

  這次難得的聚在一起，兩個人的工作都太多了，她們倆可是世界著名的一對‘姐妹’，而且在一起三年多了，感情依舊很好。

  這次雖然是在馬德裏，但依舊被各種狗仔隊跟蹤，好在她們倆早就公開了，這不，好不容易聚在一起，自然要happy一下了。

  這也要怪今天比賽前半程太過無聊了，都沒有多少步澤履的鏡頭，兩個人趴在床上沒一會就自顧自的玩著自己喜歡的事情了。

  兩個人說話間，步澤履這一次在EauRouge彎中跑出了之前的節奏，再次在出彎後飆出了305kmh的速度。

  這一次在出一號彎後，步澤履主動減速拉開了維特熱的距離後，反倒是在第二段DRS計時點成功的把距離拉到了1.1秒。

  “就差一點點！”托托沃爾夫有些遺憾的說道，要是能在第二段DRS區搶到時間，絕對可以超過去。

  “他已經解決了問題，就是接下來一兩圈的事情！”尼基勞達之前之所以那麽說就是想提醒托托沃爾夫，讓他直接介入TR，告訴步澤履控製好自己的節奏。

  沒想到他還沒說，步澤履自己已經找到了辦法。

  爭一時之長短是沒有必要的，步澤履需要的是在EauRouge彎中跑出自己的節奏，這樣才能更快的跑出時間。

  這雖然是一個連續高速彎，但這也是F1中難度最高的幾個彎角之一，紅牛的賽車確實強，但也是需要人來開。

  隻要人開就會有各種各樣的客觀因素，此時托托沃爾夫看著兩輛車在畫麵中的車速也瞬間明白了。

  上一圈維特爾在4號彎（EauRouge彎）出彎後是279km，這一圈就下降到了275km。

  反觀步澤履上一圈這裏的速度是276km，但這一圈出彎後直接飆出了標準答案的速度。

  是，上一圈步澤履即使在彎中速度也比維特爾快，但前後車以及賽道的關係，步澤履這點優勢是沒用的。

  彎道的速度值也僅僅是數據，實際情況就是步澤履沒辦法完成超車。

  來到5號彎後，維特爾通過這小半圈的各種彎角，始終保持著自己的優勢，利用他的經驗卡住步澤履的行車線。

  甚至在在不停的改變著每一個彎角的刹車點，就是迫使身後的步澤履節奏打亂了。

  “幸虧是雨天！”托托沃爾夫看了一眼步澤履輪胎的衰減情況。

  “確實，前車發動機的散熱被水霧抵消了大半！”尼基勞達也同樣的點了點頭。

  我們經常可以在白天看到汽車排氣筒後麵空間有些扭曲，俗稱‘熱浪’，F1賽車尾部的‘熱浪’溫度更高，如果後車跟的太緊的話，對於橡膠製成的輪胎會加速它的‘融化’。

  我們都知道，F1輪胎確實需要一定的‘溫度’，但這個溫度要不高不低，太熱會加速輪胎橡膠的溶解，太冷會造成輪胎沒有了抓地力。

  要是放在平時，步澤履這麽激進的跟車，跑上2圈輪胎就受不了了，但是今天，他可以瘋狂的進行激進跑法。

  需要注意的其實就是他在‘視線受阻’的情況下駕駛技術，以及對賽道的熟悉情況了。

  安全車之前，步澤履可是跟維特爾纏鬥了足足8圈，不過那時候步澤履的輪胎可比不上一直都在保胎跑法的維特爾，最後跟他拚人家可是完全的優勢。

  再次來到了17彎後的第一段DRS計時點，步澤履以0.5秒的距離，來到了18號，19號彎的低速彎角。

  出彎，進入發車區的大直道，步澤履再一次穩穩的跟在維特爾身後，整個賽車的車身幾乎都被籠罩在水霧之中。

  維特爾的後輪的水霧，加之他自身揚起的水霧，這一刻看上去，仿佛隻有維特爾一輛車在跑，而身後隻不過跟著的是他的殘影一般。

  可實際上這不是靜態圖，而是輛車都飆出了300km+的時速。

  入彎，步澤履這一次連半點超車的欲望都沒有，他很清楚自己的距離不夠，所以這一次隻是迫近對方，更近，更近一點。

  維特爾不知道步澤履在搞什麽，尤其是出彎後，從後視鏡中看到對方的賽車再次出現。

  ‘這家夥怎麽沒動手？’維特爾沒有多少猶豫，開始前衝，他需要在彎道中拉出距離。

  輛車開始提速。

  “糟了！”維特爾後知後覺。

  當維特爾再次跑出EauRouge彎後，開始提速後發現步澤履這一次更近了。

  “該死的混蛋，擋不住了嗎？”維特爾很清楚步澤履的戰術了。

  “有了！”尼基勞達和托托沃爾夫看到出彎後，對視一眼甚至高興的拍了一下手。

  要知道此時步澤履還沒完成超越呢，但步澤履和維特熱的距離依舊保持在0.5的差距。

  可是在EauRouge彎前，兩個人注意到，兩人曾經一度拉開到1秒的距離。

  步澤履非常聰明的沒有給維特爾太大的壓力，就是為了給前車一個‘安全感’別讓維特爾這個混蛋在彎中給他整幺蛾子。

  胡亂的改變刹車點，以維特爾的技術他足以掌握，即使慢一點也沒關係，重要的是始終保持他車身在前就行了。

  又不是排位賽，飆速度給誰看啊，要的是最終的成績。

  維特爾知道步澤履這個混蛋陰了他一手。

  這不，來到第二段DRS區域，步澤履始終用極其激進的跑法，就是生吃維特爾身後的‘真空帶’。

  經過計時點的時候，輛車的差距甚至已經縮短等到了0.395的距離。

  如果非要比較的話，步澤履的前翼和維特爾的後輪隻有三根手指的距離。

  這可是F1，兩輛車的速度此時都在300km以上的速度啊。