DRS啟用的有點慢，但跟步澤履，或者說前三輛賽車都沒什麽關係。這三輛車跟後車的距離至少有5秒的時間。

  而萊科寧比步澤履甚至要快到15秒中。

  主要還是步澤履在當初第一圈出現了重大失誤，通過半圈雖然追回來了，但還是損失了很多時間的。

  追是沒法追了，現在前麵三個人都是跑著自己的節奏，等換胎，也在等安全車。

  場上的局勢瞬間就明朗了起來，領獎台的位置不存在競爭後，自羅斯伯格起，就開始了互相的試探和進攻防守。一時間，前三輛車都沒有了轉播的鏡頭，視線全部聚焦到了第二集團上麵。

  平淡無味的比賽至少對於指名道姓來看步澤履的觀眾有夠乏味，將近一個小時的時間，終於在第28圈開始有了轉機。

  第28圈，兩輛印度力量、馬爾多納多在狹窄的最後一彎展開激烈爭奪，馬爾多納多的賽車先與蘇蒂爾相撞，之後撞向了迪-雷斯塔，導致蘇格蘭人的賽車直接退賽。

  威廉姆斯賽車進站換鼻翼後重回賽道位居第16位。

  於此同時，所有維修區入口位置的賽車全部急忙近戰。

  本來此時差不多已經可以換胎了，在雨天的肆虐下，沒有什麽換胎策略，不過就是舊的全雨胎，換上了新的全雨胎。

  步澤履總算是等到了安全車，可算拉近了與前車的距離，跑了這麽多圈，他一度拉近過和維特爾的距離。

  但追的上不一定能超過去，再加上這條賽道實在有點危險，步澤履嚐試了幾次後，就老老實實的跟在了後麵。

  期望利用進站進行進行超越，但現在不用了，所有的賽車都縮短了距離，對於萊科寧而言，他是最苦逼的。

  本來他距離第三位的步澤履已經拉出了一個26秒的距離，相當於說他拉出了一個進站窗口。

  可一輛安全車直接讓他今天半程比賽的優勢化為烏有，好在他沒有錯過維修區入口，不然他更虧。

  維特爾頂了那麽多圈，要不是一開始就極盡所能的保護輪胎，剛剛根本沒辦法擋住步澤履。

  步澤履為了趕路輪胎的磨損自然要比前車多一些。

  好在兩輛印度力量給麵子，這一下，所有人都回到了同一起跑線，這一下觀眾也來了勁頭。

  安全車僅僅帶了4圈就進站了。

  這一下比賽就有的看了，隨著萊科寧的壓車，所有人都開始了摩拳擦掌，步澤履隨時保持著攻擊姿態。

  維特爾是什麽人？三屆F1世界冠軍，領跑過不知道多少次，壓車的技巧爐火純青。

  突然的一個變奏，瞬間跑開。

  ‘該死！應該對付kimi的！’維特爾甩開步澤履後突然有些懊惱，他發現自己有點本末倒置了。

  現在第二的他，應該專注於前車，尤其前車還是一輛路特斯，平時這車可是第二檔的賽車。

  再加上剛剛kimi並沒有做太多的防守，隻是單純的加速離開。

  ‘還是joye這個混蛋的給的壓力太多了！’維特爾暗罵了一聲。

  剛剛這個貨根本不怎麽磨胎，不停的在他兩側的倒視鏡裏麵抽頭，晃得他不得不把注意力放在了身後。

  Kimi從後視鏡裏麵看到維特爾的賽車，心裏到是一樂，剛剛他的節奏確實不好。

  但沒想到維特爾把注意力全都放在了後車上，這一下到是讓他輕鬆了。

  ‘狗13，你給我等著！’步澤履駕駛著賽車衝過賽道的最後一彎，進入大直道轟下油門再次開啟了對維特爾的追趕。

  安全車下的發車並沒有那輛車能夠輕易的完成超車，如果有，更多的還是前車疏忽，一般來說基本沒有什麽希望。

  步澤履隻能暗歎自己帶著頭盔，不然開啟一個眼保健操‘擬態’，直接就能僅僅的跟住維特爾。

  這樣到了大直道，吃到他的尾流，可以輕鬆的完成超車。

  來到第一彎，再次嚐試了一下晚刹車進彎，畢竟身後跟著的是羅斯伯格，他不用太過擔心。

  試著追進一點時間。

  隨著來到大直道，步澤履再次迫近維特爾身後，可一旦進入彎道就被維特爾再次拉開。

  步澤履的攻擊狀態，讓維特爾不得不把所有注意力放在後車上。

  此時從電視畫麵上來看，觀眾們可以很清楚的看到，在直線上梅賽德斯的賽車非常有競爭力，但一旦進入彎道。

  出彎後必然被紅牛甩開。

  再加之維特爾的防守，步澤履很難完成超越，至少在畫麵上來看，追的上但超不過去，就很尷尬。

  由於大家都是新胎，沒有誰比誰差，現在拚的完全就是進攻與防守了。

  此時轉播畫麵也願意把鏡頭給到這兩個人身上，他們倆可是車手積分榜的直接競爭對手。

  兩圈後，在賽道上倒是有幾輛賽車完成了超越，但是電視轉播也隻是回放了一下鏡頭，就再次切了回來。

  此時賽道上已經重新開啟了DRS，不管是導播還是觀眾都非常明白，步澤履單憑自己的速度是沒辦法完成超越的，隻有利用DRS才能在被甩開後加速追上來。

  步澤履看著再次拉開距離的前車，吐了一口氣，現在更需要集中注意力了，前方的水霧距離他不是很遠。

  “拜爾，拜爾，我距離前車多少秒？”

  “入彎前0.98秒，出彎後會被拉開到1.5秒！你需要保持現在的速度！”

  拜爾的回複也很簡單，也讓步澤履更加直觀，他在出彎後被甩開的距離。

  步澤履需要在DRS計時點前保持和紅牛的差距在1秒以內就可以了。

  ‘兩段DRS區，發車區太短了，第二段正好在EauRouge彎後……’步澤履腦子裏麵飛快的過濾著賽道上的信息。

  現在的情況非常好，由於安全車的出現，所有賽車都完成了重新排隊，這樣兩段DRS區實際上是沒有慢車的。

  不像之前，哪怕有DRS區，步澤履也要不停的和車隊溝通，詢問慢車的情況。

  隨著前三輛車快速的完成了一圈，來到了DRS計時點，第一個計時點就是在18號彎前，也就是在維修區入口附近。

  三輛車快速通過後，進入18，19連續的彎角。

  Kimi一如既往的穩定，身後的兩輛車瘋狂的纏鬥讓他得意保證了5秒的優勢。

  0.7秒！

  這是維特爾和步澤履的差距，從15號彎開始，全程到18號彎實際上全都是高速彎角。

  但這對於維特爾而言，這種高速彎角在紅牛的下壓力麵前非常具有優勢，也就是靠著著才能保持在步澤履身前。

  但也僅限於此了。

  通過19號彎，步澤履再次被甩開到1.5秒，但已經沒有關係了，因為在DRS計時點測的時候，他已經可以開啟DRS了。

  這方麵的數據僅僅隻有車隊方麵知道。

  進入發車區的大直道，步澤履直接開啟了DRS，打開了尾翼，通過尾翼的擋片，可以讓風的下壓力的把賽車壓在賽道上。

  速度瞬間提起來，此時步澤履的車速已經達到了295kmh，剛剛還距離維特爾有一個半的車身距離，此時已經瘋狂的在接近了。

  衝過大直道，兩輛賽車揚起的水霧遮蔽了車身，更準確的說是步澤履的賽車幾乎被水霧籠罩了起來。

  步澤履現在的視線距離幾乎為0，隻能通過‘彈指神通’的虛擬道標來進行開車。

  前方車位閃爍的紅燈讓提醒著兩車的距離，要知道這可是F1賽車，車身不僅有鼻錐，還有前翼，這種空間感可不是家用汽車能夠估算的。

  突然抽頭，步澤履打了一把方向，維特爾反應同樣不慢，再次做出了阻擋。

  這要是放在平常的公路上，直接拍下對方的車牌就可以舉報前麵這車是故意‘別車’了。

  下一幕可能就要發生路怒了。

  但在賽車場上，這樣的做法是完全合理的，就是要擋在前車的行車線上。

  可這樣的防守也僅僅隻能有一次，如果做出二次變線，那就算是違規要被處罰的。

  再次向反方向邊線，步澤履不能繼續向外側車道邊線，不然維特爾可以一路擋著他。

  這樣僅僅隻算一次變線，畢竟從始至終都是像左移動。

  重新拉到內側車道，步澤履這裏不僅僅吃到尾流的真空袋，還開著DRS，維特爾的速度根本保持不住。

  並行！

  爬頭！

  步澤履的前翼已經超過了維特爾的前翼，此時賽車的傳感器直接關閉了他的尾翼。

  但在此時也必須要入彎了。

  這種速度下踩刹車等於找死，隻能降檔減速，兩輛車齊頭並進的開始減速入彎。

  維特爾的賽車突然超過步澤履。

  ‘晚刹車？’步澤履心頭閃過念頭，但他來不及了，隻能順著賽車的慣性開始減速入彎，這時候在提速直接能把轉向軸的齒輪給碾碎。

  維特爾確實在拚出彎，賽道的第一彎是一個慢速彎，他還是有機會的，在直道上他拚不過梅賽德斯，但是在彎道上，紅牛的下壓力可不是隨便說說的。

  此時從電視畫麵上就可以清晰的看出來，維特爾的入彎後在出彎，賽車的穩定性簡直誇張。