奔馳的造型也很不錯，正前方的那個大大的奔馳園標，讓人一眼就能辨認出來，而這個標誌，也有很多梗。

  比如，一個人直播，就把這個園標摳下來，用來放瓜子，花生米，而有人看到了，也是照貓畫虎，把奔馳的這個標誌摳下來炫耀，結果被警察抓了。

  第一個的，為何沒有被抓？因為第一個的，人家摳的是自己的車啊，這個模仿的人，摳的是別人的車。

  任何一個車，都有自己的前臉的造型的，這種百年的老車，就是這般的有誘惑力，同時，紅旗車，也是有自己的標誌的。

  紅旗車的進氣格柵，是一條條的密集的豎條，從第一代的車就是這樣的了，全部都是鍍鉻的，遠遠看過去，閃閃發光，相當的大氣，而在進氣格柵的兩側，就是兩個圓形的大燈。兩個大燈夾起來的引擎蓋子上，有一個流線型的紅旗立標。

  用官方的描述來說，前部造型則以“山、水”為元素，大燈和發動機罩起伏連綿形成山形斷麵，水箱麵罩36條直瀑飛流直下，展現出“動觀流水靜觀山”的意境。

  車頭旗標采用傳統漢國紅，體現漢國文化的底色。

  側麵造型繼承了老紅旗前高後低的船型車身，昂首挺胸、勇往直前，彰顯大氣、穩重的氣質，體現了昂揚向上的精神。

  演變自漢國宮燈的後尾燈，則是紅旗又一經典設計語言，既顯典雅穩重，又獨具民族風格。其他的方麵，比如小比例側車窗、小尾窗、短前懸、長發動機罩等現代豪華車的特征，在整體設計表達中兼顧了漢國元素與現代審美。

  這就是紅旗車，售價五百萬的紅旗l5，它裝備著6.0升的v12發動機，動力也是無比強勁的，現在，紅旗車的前臉已經被撞毀了，可以看到內部的發動機了。

  全世界能夠量產v12發動機的公司並不多，而這款發動機，據說是自主研製的，采用了很多先進的技術，能夠在很寬的發動機轉速範圍內向整車提供澎湃動力。發動機在1000 r/min 時就可以發出450n/m以上的強勁扭矩，並在3500到5000 r/min時達到550 n/m以上的最大扭矩。

  可以說，用它來推動3噸的車身，是綽綽有餘的，當然，3噸是民用版本，軍用版本肯定會更重，因為有防彈裝甲啊。

  這款車，當做政府用車，合適嗎？

  肯定是不合適的，它簡直就是吃油的怪獸啊，哪怕是政府可以不在乎油料消耗，它的造價也太貴了。

  那麽，它的意義是什麽？

  首先就是它的外形了，這個外形，絕對是自主設計的，是值得肯定的，以後的紅旗車，自然要以這個外形為依托。

  這種長度和質量的設計，讓它顯得很高端，同時也造價高昂，那麽，國內的政府用車，可以降低一個級別啊。

  縮小整車的長度，減輕重量，發動機上，用一款2.0t發動機和6速自動變速箱，這就足夠了，這樣下來的話，成本就大幅度地降低了。

  這款車交換過去，當然是給大家一個思路的，畢竟，國內是缺乏優秀的外形設計師的，看看後世國產汽車的外形就知道了，幾乎都是仿造的，一直到了新千年之後，才開始慢慢地轉入自主設計。

  而現在，這款完全自主設計的汽車，在外形上就會振奮國人的，這是秦觀看重的第一點。

  至於它的這套係統，少量生產，搭載在這種專門的閱兵車，外賓禮儀車就夠了，大量的車型，將會是小一號的政府用車，這就可以了啊。

  這是一個引子，在這個引子的基礎上，會誕生出一大批的車來，看看後世的大眾，就一款車高爾夫，縮小了就是菠蘿，加個屁股就是寶來，拍扁了就是大眾cc，套娃玩得不亦樂乎。

  隻要有這個東西就夠了。

  至於發動機方麵，國內現在也是缺乏合適的發動機的，看看後世的車企，很長的時間裏，都是以菱三重工的發動機為基礎的，如果沒有菱三重工賣發動機，恐怕國內的自主車企根本就起不來，根本就沒有發動機可用。

  他們靠購買發動機，蹣跚地走過了最初的發展道路，之後，就開始轉入自研了，發動機也都開始自己生產了。

  隻要有先進的生產設備，其實自產發動機並不難，偏偏有些企業不思進取，就一直購買發動機來維持。

  從這點看，島國的企業還算是不錯的，至少賣給國內企業發動機，而大眾公司，一直都牢牢地守著自己的技術，想買發動機，絕對沒門。

  現在，在秦觀的推動下，合資的門檻雖然打開，卻有了條件，幾年之內，必須要將技術全部學會，否則的話，合資就會最終結束，想要一直靠合資來賺錢，不思進取的話，絕對是不行的。

  現在，再加上一點，就是競爭了。

  等到紅旗轎車大批量地生產出來，不僅僅是官車了，同時也會在民間上市，有貴重的型號，給率先富起來的人購買，也會有普通的型號，供給普通大眾的。

  秦觀繞著這輛車，轉了一圈，又想起了什麽，再過兩年，就到了建國三十五周年了，到時候的閱兵儀式，用這輛車，絕對不錯啊，正好是一個廣告啊。

  對，就這樣！

  普通官車的發動機，也不會是大問題的，後世的車企中，2.0t發動機那麽多，自己可以找出一款的資料來仿製啊，技術指標不用太逆天，指標太強了，要麽燒機油，要麽多機油，隻要普通的型號就夠了。

  再加上變速箱技術，民用汽車市場，就可以有成熟的技術選擇了，不用在後世被國外的技術卡著脖子。

  在後世，國家大力地推廣電動汽車，當然不僅僅是環保那麽簡單，除了國家的石油在戰爭時期的安全之外，還有在技術上的事，國外發展汽車數百年了，技術專利都在人家手裏呢，而在電動車領域裏，還都是空白的，大家又在一個起跑線上，可惜，國家的苦心沒有被理解，都是一群隻知道騙補的貨色。

  秦觀在這裏考慮夠了，將整個轎車的發展都規劃了一下，這才心滿意足地從墳場裏麵出來了。

  此時，外麵的人，還在為秦觀說的那套係統而驚訝。