第一千三百五十章 我覺得轉子發動機是方向
作者:華雄      更新:2020-03-02 04:50      字數:2185
  “秦總,這樣的話,電子係統的集成度會很高,是一個嶄新的領域啊。”工廠的負責人說道。

  “是的,所以,我們研發出來之後,並沒有急於投放市場,一直都在做測試,現在我們國內的交通還不是很發達,沒有大量的高速公路,對這套係統的需求不是很強烈。”秦觀淡淡地說道。

  總之,我們就是有這種技術,你們倒是也自己研發啊。

  秦觀在心中暗笑,那輛紅旗轎車上就有,自己隨時都可以交換過來,然後交給技術部門研究的,甚至還可以去找一些技術資料,都是可以的,這就是自己的係統帶來的優勢。

  這些都是小兒科的。

  秦觀沒有任何的合作的意思,你們也不用宣傳你們的發動機有多先進,我們的技術是最先進的!

  同時,秦觀又想起來了什麽,既然來到這裏了,為何不把對方的技術路線,往歧路上引?

  “秦總,貴方的技術很先進啊,不知道在發動機技術方麵,貴方有什麽高見?”一名技術人員問到。

  皇冠轎車,已經是他們最驕傲的產品了,現在,秦觀卻提出一個什麽esp來,說的頭頭是道,讓眾人都是大開眼界,他們是一個善於學習的民族,現在落後不可怕,學習了之後再超越。

  而對於一款汽車來說,所謂的esp,隻是一個小小的零件,汽車最大的技術,在於發動機方麵。

  民用車輛,既要小排量,又要高性能,還要低油耗,你們有什麽先進技術,說一說啊。

  對方居然主動送上門來了,秦觀隻能再次當起來了預言帝,技術帝:“在發動機技術方麵,轉子發動機肯定會成為方向,我們現在,就是在轉子發動機領域裏麵進行鑽研,希望能提高可靠性,最終量產。”

  聽到了秦觀的話,在場的很多人都是眼前一亮,轉子發動機?

  內燃機已經發明上百年了,它的基本原理大家都很清楚,活塞在氣缸裏來回運動,往複兩次完成一個循環,進氣,壓縮,做功,排氣,活塞是往複運動,通過曲軸轉化為轉動。

  內燃機的效率並不高,各種摩擦,散熱,現在最先進的,也沒有達到百分之三十的熱效率。而轉子發動機,也被很多人認為是一種先進的方式。

  轉子發動機采用三角轉子旋轉運動來控製壓縮和排放,與傳統的往複活塞式發動機的直線運動迥然不同。

  轉子發動機的結構相當簡單,外麵一個圓環,裏麵是一個三角形的轉子,膨脹壓力作用在轉子的側麵。從而將三角形轉子的三個麵之一推向偏心軸的中心。

  與往複式發動機相比,轉子發動機直接就輸出動力,不需要曲軸,同樣功率的轉子發動機尺寸較小,重量較輕,而且振動和噪聲較低,具有較大優勢。

  轉子發動機,很早就出現了,這當然首先歸功於漢斯國的菲加士-汪克爾博士,他在1924年就開始進行轉子發動機的研製。攻克了很多問題,到了1954年,和nsu公司終於研製成功第一台轉子發動機,並於1958年對這種發動機展開一係列測試。

  1964年,nsu公司和雪鐵龍合作,首次把轉子發動機裝在轎車上,開創了轉子發動機的一個新紀元。

  島國是最喜歡嚐試新技術的,很快,島國就全套引進了這種技術,1967年,島國東洋工業公司將轉子發動機裝在馬自達轎車上開始成批生產。

  島國的其他公司,對這款發動機也很感興趣,認為這種發動機的結構緊湊輕巧,運轉寧靜暢順,也許會取替傳統的活塞往複式發動機。

  他們現在的預研,就會為以後的市場競爭奠定基礎,他們是最早進入這個領域裏的了。

  所以,現在秦觀提起轉子發動機來,那就是秦觀的一個看法而已,而且,這個看法會贏得很多人的認同。

  轉子發動機,在這幾年裏,依舊被各個車廠認真研製的,馬自達的技術投入最大,在後世,它曾經量產的rx8,就采用了獨具特色的雙轉子發動機,它擁有可怕的接近9000轉/分的轉速和231匹強大功率,同時,它另一個讓人感歎的就是僅僅隻有1.3升的排氣量。

  這樣的一個小排量的發動機,就相當於一台7.8升v12發動機的性能,可以說,它的潛力是相當可怕的。

  現在,大家都能看到它的優點,至於它的缺點,可以慢慢克服啊。

  它有什麽缺點?當然就是密封性的問題了,靠著三角的邊緣和圓盤的邊緣摩擦,時間長了之後,總是會泄漏的,所以,它的壽命不會長,這個問題幾乎是無解的。

  現在,秦觀這樣說,眾人都是眼前一亮,連秦觀都在承認,他們是向著轉子發動機的方向進發的,看來,這還真的可能是一個新的方向啊!

  “在未來,市麵上的主流汽車,都將裝備轉子發動機,同時,汽車的構型也將發生很大的變化,它的動力艙將會大大地縮短。”秦觀繼續忽悠道。

  轉子發動機的體積是很小巧的,裝備了這種發動機之後,發動機艙就可以降低下來體積了,別的國家也許無所謂,但是在島國,這卻具有很大的優勢,因為島國需要的就是小體積的汽車。

  看看島國的車型,體積都很小,他們的國土麵積有限,人口稠密,也隻能采用這樣一種方式。這也是他們提倡的一種產品。

  如果可以把發動機艙的長度大大縮短,那自然就更好了。

  “貴方在研製轉子發動機?”聽到了秦觀的話,在場的人就更是愣住了。

  “相關單位在研製。”秦觀說道:“好了,我們還是接著參觀吧,貴方的生產線很不錯,就是這個自動化程度不夠高啊,要是能再提高一下自動化程度,大量使用機械臂,就更好了。”

  秦觀大大方方,指點江山,哪裏像是一個發展中國家的公司老總,簡直就像是一個擁有最先進技術的技術權威一般。

  你們以為我們僅僅是在電子技術上先進嗎?我們在各個方麵都是一流的。