所以隨著城市化的腳步，如今易魁洛的公務人員數量開始有了明顯的增加，畢竟城市人口增加，工種也開始隨著城市的發展而不斷增加，一些舊有的職業被淘汰，但更多的職業卻被發明出來，而這些都需要更加精細化的管理。

  當一個貧民，政府隻需要提供他應有的食物，讓他不至於餓死就行，但等到這個國家富裕之後，民眾就會要求更好的住所，更加舒適的生活環境，更加美味健康的食物等等，在等到這個國家更加富裕的時候，就會要求精神文明上的享受，這是人的本能，先滿足最基本的要求，然後再滿足其他的需求，而在城市之中，絕大多數人都已經脫離了生存這個基本需求。

  當然，並不是說城市中所有人都可以沒有生存的顧慮，並不是如此，但起碼大多數確實如此，因此他們渴望需要更好的東西，而這些需求自然需要當地的政府去滿足，因此教育局，財政局，衛生局，環境署，氣象局，文化局，等等單位都被開發出來，這些都需要公務員來維持新的體係。

  因此以皮埃蒙特舉例，當整個大都會區隻要一百萬人的時候，公務員數量不過才兩千人而已，而如今，皮埃蒙特大區的人口已經超過一千兩百萬人，即便放到現代，這也是舉世無雙的大都市，其所需要的公務員數量就需要二十萬人才可以進行管理，警察數量也已經飆升到八萬人，可見管理這樣一座大城市，到底需要多少的工作人員才能夠完整運行。

  而這也對城市的管理者有了更多的需求，公務員數量增加，官員的數量自然也增加，這使得政府的開支也大量增加，不過幸好，易魁洛的稅收始終在穩定的增長，尤其是在打下新殖民地之後，有了這幾千萬人為易魁洛做苦力，使得易魁洛的財政變得更加好轉，因此這些待遇倒也能夠發的下去。

  不過城市的管理並沒有這麽簡單，這是一門新的課程需要人們去探索，比如說城市道路的修建，這就是一個巨大的難題，在以前，城市隻有兩三萬人口的時候，一座城市不過隻有幾個街區，那是相當好管理的，而如今，上千萬的人口生活在同一座城市，道路的修建就成為了一個大難題，尤其是從東到西，這裏就拿因斯布魯克這座最大的城市來做一個例子。

  從東邊到西邊總計大約就有一百二十公裏左右的路程，如果是五階以上的強者，或許可以淩空飛渡，但對於普通人來說，這麽遠的路，單單是從城市的西邊走到東邊，都需要大量的時間，隻能夠坐車才行。

  這讓因斯布魯克的出租車業務得到了廣泛的發展，當然，這裏的出租車主要是馬車，畢竟火車使用的魔法裝置，如今尚且還不能夠小型化，因此自然不可能造出汽車這種家庭方便用的工具，而馬車在平民間大量的使用，就讓道路嚴重超出了負荷。

  這也是之前的城市管理者所沒有想到的，畢竟在易魁洛之前，大部分的城市都是隻有二三十萬人，了不起三五十萬城市人口這已經很了不起了，像暗夜人帝國曾經公布的那些百萬級人口的城市，那都是把周圍的農村人口都算進去之後的結果，不然根本不可能有這樣的數字。

  而這種城市之中，大部分的民眾是貧民，根本沒有錢坐車，中產階級的數量是很少的，而因為人口隻有二三十萬，因此城市非常的小，即便走路也根本不成問題，，做馬車的隻有貴族們，大商人們以及服務於他們的總管等人，這些人加在一起，一座城市中也不過三四千人而已，因此所需要的馬車也不過隻需要四千輛，大概就能夠解決，當初因斯布魯克的管理者也是那麽認為的，因此在修建道路的時候，便以這個標準去推估，認為因斯布魯克最終大約會有三百萬左右的人口，那麽按照這個比例，最終所需要的馬車大概就是四萬輛左右，按照這個標準所修建的道路，最後自然就會不符合實際的情況需要。

  實際的情況需要是什麽呢，那就是城市的擴張因此帶來更多可以消費的起出租車的人群，這些人的數量是以指數倍增長的，當人口隻有二三十萬的時候，中產階級的數量大約就隻有一萬人左右，而當人口達到一千兩百萬左右的時候，中產階級的人數就已經達到一個十分可觀的數字，僅僅以因斯布魯克來說，城中年收入超過十個所羅門金幣的人數量已經有二十萬左右，而年收入超過三個所羅門金幣的人數則有三百七十餘萬左右，而這正是對於中產階級最低的標準，這些人全部都是中產階級的數量。

  而同時，大量中產階級對於用車有很大的需求，因此馬車的價格本身就在下降，畢竟在小城市，用車的人數少，一名馬車夫一天到晚也接不到多少的生意，那麽為了維持自己的生活，同時養活自己的家人和馬匹，他就必須要提高單價，往往十公裏左右的路程就需要十個銅幣左右，而在因斯布魯克因為使用馬車的人數大量增加，往往馬車夫們可以一天到晚接到訂單，如此一來，一單的價格相比以往倒是下降的，因此即便是年收入沒有到達三個所羅門金幣的人，往往也可以在一個月內坐一次馬車，價格並不會特別的昂貴。

  這就導致在因斯布魯克，從事馬車夫生意的人足足有二十萬左右，這就是四十萬輛馬車，同時貴族們，大商人們以及他們的代言人自己也有馬車，因斯布魯克是易魁洛北部經濟重鎮，大型商號足足有上千家，這些公司每一家都起碼又十輛車以上，因此這些人大約又有超過四萬輛車，同時一些中產階級以上，上流社會以上的人，比如那些總經理們，總監們，工作室的一把手們，他們的收入在大約一年一百所羅門金幣左右，他們也會自己買車，這就又是十萬輛車左右。

  零零總總加在一起，整個因斯布魯克的馬車大約有六十萬輛左右，而因斯布魯克到處在設計的時候，根本就沒考慮到這麽多，隻以為幾千輛車就夠了，因此在道路設計上是非常有問題的，這也成為如今易魁洛所有大城市的通病，那就是每每到早高峰的時候，道路往往就會擁擠到不行。

  這也促使易魁洛必須要改革，首先就是將原有道路再一次進行拓寬，從原先可以並行四輛馬車，擴張到可以並行六輛馬車，這樣一來，對於馬車來說，會舒服很多，第二點便是建設空中橋梁，也就是所謂的高架橋，以如今易魁洛的技術，在城市中建設短程的高架橋並不會有太大的問題，如此一來，交通就可以得到分流，同時要前往比較遠的地方，也可以直接在高架橋上通行，如此一來直線距離得到縮減，對於整個城市的交通運行來說，無疑是有好處的。

  第三點便是將空中飛艇也用來作為城市交通工具，畢竟因斯布魯克整個城市的麵積在三萬平方公裏，其中建城麵積大約在六千平方公裏左右，相當於一個半的上海建城麵積，之所以建城麵積如此之大，是因為建築高度的問題，上海的建築高度，是非常高的，而因斯布魯克並沒有可以建造百米高樓的條件，因此建築高度不夠，整個城市就會變得非常龐大。

  六千平方公裏的土地上，遍布著各種各樣的建築，如果要從城東走到城西，需要經過十幾個衛星城市，同時在這一路上，還會遇到各種各樣的堵車等情況，且在沒有地圖的情況下，迷路也是經常會發生的，像因斯布魯克，足足一千兩百萬人，生活在意因斯布魯克城為中心，包括二十一座城市的大區裏，其中有街道超過六百條，小區超過一千四百個，小鎮一百三十餘個，在這種建成麵積裏，尋找自己想要到達的目的地，是非常困難的，也非常浪費時間，往往光是走路就要花費整整一天的時間。

  而空中飛艇計劃，無疑可以讓人們出行變得更加輕鬆，隻不過這項技術相對來說，花費較大，且空中飛艇每一次接收的人也不過隻有五十人左右，而他的價格又非常的高，需要從地精帝國進口，價格是非常高昂的，往往坐一次就需要花費一個銀幣左右，這樣的價格，對於許多中產階級來說是消費不起的，因為工作通勤需要的是每天都可以做，如果一個月三十一天的時間，都做空中飛艇，那一天光上下班就要花掉六個易魁洛金幣，相當於零點六個所羅門金幣，而一名中產階級標準一年的收入不過三個所羅門金幣，一個月的收入，都不夠做空艇的，所以隻要那些中產以上的人才能夠用得起。

  為此，因斯布魯克又想出新的辦法，那就是將火車係統引入到城市中來，成立城市軌道交通公司，以此來建設，規劃城市鐵路交通的發展，這一條路無疑是十分新穎的，因為鐵路發展至今超過七年的時間，可從來沒有人想過要把鐵路引進到城市中來，因為一來他的花費非常貴，單一城市很難負擔，全國所有的鐵路往往都是舉全國之力來修建的。

  二來就是火車的噪音太大，蒸汽燃燒的聲音足以造成擾民，所以即便是火車站，也都修建在城市的郊區，以避免吵鬧到城市中人民的正常生活，這兩點讓很多城市從來不敢嚐試在城市中修建，但因斯布魯克的管理者們卻認為這一點是可以做到的。

  首先是金錢的問題，這對於因斯布魯克來說並不是什麽太大的問題，作為整個易魁洛最大的城市，也是人均收入排名第三的城市，他們完全有能力獨自承擔鐵路的費用，在金錢上麵，這完全不是問題，畢竟他們修建的鐵路並不需要上前公告裏，隻需要兩三百公裏一條線就夠了，但如何修建這就是一個巨大的問題。

  畢竟在既有的交通道路網上修建鐵軌，這是需要很多計算的，有些地方是住宅，該如何進行拆遷，最後因斯布魯克的決定便是把鐵路軌道修建到地下去，這樣一來對於陸地上的改變就會相對較小，在陸地上隻需要設計一個出站，入站的口子就可以了，而這件事對於因斯布魯克來說並不算特別的困難。

  放到現代，絕對是修建地鐵比較困難，因為在地底摸黑排查，這是非常困難的，如果是地下水多的地方，那就更是非常複雜，往往隻有一些二線以上的城市會去修建地鐵，而其他城市則是用輕軌和城際軌道來作為替代，但對於魔法的國度來說，這並不算太困難的事情，一位土係魔法師完全可以做到盾構機可以做到的事情，在地底挖出一個隧道並不是特別困難的事情，至於在地底如何固定隧道，這對於易魁洛的魔法師們也並不是特別的困難，都可以通過技術改進，當然，價格就會非常的貴。

  楓葉城的魔法師們日理萬機，哪裏有空來給一個城市去挖隧道，且一條隧道兩三百公裏長的路程，即便是一位六階的魔法師，也往往需要好幾個月的時間才能夠挖通，這麽長的時間，足夠魔法師去完成一項實驗了，因此在這方麵就要支出很多不單單是財富的東西，而是魔法師們所需要的東西，在這點上，因斯布魯克並不擔心，畢竟他們有的是錢，魔法師們要的東西，隻要是能夠買到的，他們都可以從各地給他買來，讓他幫助自己工作。

  實在不行，不還有淺草城的魔法師們，他們可沒楓葉城的魔法師們那麽富裕，因此開價也會稍微低一點，至於他們能不能夠勝任，這事兒一次不行，可以多來幾次也沒問題，對於因斯布魯克來說，能夠用錢解決的就都不是問題。

  而且如果修建在地下還有一個好處，那就是火車所發出的汽笛聲將不會在城市中響起，那對於民眾的影響就會被降到最低，這無疑是一個很好的結果，畢竟如果打擾到民眾，就會降低城市的品質，這是爭當易魁洛第一大城的因斯布魯克所不願意見到的，因此即便多花一點錢，他們也願意修建地鐵，而不是在陸地上去做規劃。