最後，他們決定先在全國19個一線城市的市區覆蓋式的建設無線充電服務站，然後再以這些一線城市為中心，向四周擴散建設服務站。

  而雖然此舉看似緩解了他們的資金壓力，但也因此，那些石油巨頭將很快意識到，這個所謂的新能源汽車聯盟再商都搞的根本不是什麽實驗項目，這分明就是一塊投路石，用來試探消費者對這種全麵代替燃油車的解決方案的態度和接受程度。

  而從現在商都的市場反應來看，消費者對這種續航時間又長，充電又方便的新能源汽車還是很喜歡的。

  而等到十三家企業聯合發”就石墨烯電動車的下一步發展規劃”的聲明時，哪些靠石油發家和生存的企業徹底慌了，普通人可能看不出來，他們這些石油企業可是時刻關注著這些風吹草動，這些年來，各個國家出台的尾氣排放標準越來越嚴就能看出來，各國政府對燃油車的管控已經到了要忍不住出手的階段了。

  原因也很簡單，燃油車越多，尾氣排放也就越多，而這又會引起城市居住環境的下降，緊接著民眾就會對居住環境不滿，到時候，政府直接背鍋，另一方麵，絕大多數國家都是石油進口國，雖然他們本土也產石油，但生產量根本就跟不上每月的石油消耗量。

  這也就間接的導致了國家對石油進口的依賴性越來越大，而顯而易見，沒有那個國家的領導人會對這自家的短板越來越短而感到高興的，所以如果能夠有一種代替石油當作能源的產品問市，他們自然是非常歡迎的。

  而這一情況在華夏更加常見，取決於華夏眾多的人口，華夏的汽車保有量也是非常多的，每年石油的需求也是非常大的，而華夏的本土的石油，隻有少部分開采，大部分都是當做戰略物資而封存的，之所以會出現這一情況，就是因為就上華夏全麵開采本土的石油，也很難持續的供給本國的石油消耗量，所以為了國家安全方麵的考慮，封存了國內大部分的石油以作戰時補給。

  而華夏為了解決這一短板，在眾多國家之中都是屬於最早發布新能源汽車優惠政策的國家。

  再加上華夏強大的電網基礎，突然增長的電力需求根本不足為懼。而這個新能源汽車聯盟又剛好是在華夏搞這件事情，資本的力量根本就進入不了這個國家。而用商業手段的話，有著華夏政府的優惠政策，再加上星海科技集團強有力的技術支持，用商業手段也是很難讓他們這個聯盟屈服的。

  而如果他們放任不管的話，不僅僅失去的是華夏這個龐大的市場，更重要的是，其他國家看華夏嚐到了甜頭，自然不會無動於衷，到時候對於他們這些石油企業來說，那就是毀滅之災。

  二月八號下午16時許，十幾架專機降落在商都國際機場上，一隊隊人群走出航站樓，此時此刻已經有不少的媒體蹲在航站樓，見到這一撥人走出來，立馬快速的按動相機快門。

  而蹲在航站樓的記者驚人的發現，全球的主要汽車巨頭居然一個不落的帶著商業團隊在同一天來到了商都，這無不想在向外界釋放一個全球汽車界有超級猛料要爆。

  於是就在世人都在驚歎於十三家企業的大手筆的時候，世界各地的石油巨頭們紛紛開起了碰頭會，商討如何解決這次的石油危機。

  另一邊，十三家企業還不知道他們這如同翻人飯碗的舉動引起了石油巨頭們的警惕，更是已經聯合起來打算給這個所謂的新能源汽車聯盟一看好看，讓他們知道，在能源領域，誰才是爸爸。

  此時楚現和其他汽車的老總們正在與各個一線城市的領導人們聯係，商討具體的合作細節。

  這十九個城市突然被天上掉下的餡餅砸中，還沒有緩過神來呢，突然聽見新能源汽車聯盟的人打電話在谘詢合作事情，頓時一個激靈，從秘書手中搶過電話，先是對新能源汽車聯盟來合作的事情表示歡迎，然後又滿口答應了種種優惠條件。

  什麽，你說為什麽連考慮都不考慮一下就當即答應了，因為這些優惠政策是他們決定引進新能源汽車項目就已經開會商量好的，在發給新能源汽車聯盟的邀請函中也提到了這些政策，此時人家都打電話來詢問了，那還有什麽好猶豫的，自然是通通答應以增強他們來投資的信心啊。

  而隨著攤子鋪的越來越大，自然也不能像以前在商都搞測試的時候一樣，根本不計回報，隻以測試為目的，所以都沒有明確的收益分成方案。

  而這次動作就是19個城市，再加上遍布整個城市的服務站等，每年的支出和收益都是巨大的一筆錢，自然要有具體的收益分成才行。

  於是他們13位老總討論了一下，覺得還是一起投資開設一家新的公司比較好。

  而這家公司就和國內的三桶油的性質差不多，隻不過人家提供的是石油服務，而這家公司提供的是電力方麵的服務。

  於是，在這家名為十三電力的公司成立後，石油巨頭們也顧不上相互之間扯皮了，趕急趕忙的商量好對策，然後就由得各家的相關負責人去執行了。