於是為了解決遇到這種打滑而無法行駛的問題，也就出現了四驅車和差速鎖這種東西，畢竟不能所有的輪胎打滑都需要駕駛員出來把泥坑給填上吧！

  而所謂的四驅車就是把發動機的動力都能輸出到四個輪子上，這樣就會讓車子的輪胎更有抓地力。

  但是四驅車也分為真四驅和假四驅，真四驅就是全時四驅，而假四驅就是分時四驅，當然還有一種冒牌真四驅的叫做適時四驅，也叫做智能四驅，其實其結構和分時四驅沒什麽區別，隻不過把需要手動進行切換的分時四驅給改成了用電腦進行切換，避免了駕駛員反應不及時的問題。

  說是智能其實也隻不過是當檢測到車輛在掛入行駛檔位而車輛卻未移動時就會打開四驅的一種程序判斷的東西。

  而全時四驅和分時四驅的差別就是全時四驅擁有三個差速器和三把差速鎖，而有這樣配置的也就是奔馳大G這種車了。

  但是分時四驅就隻有兩個差速器和一個分動箱差速鎖一把都沒有。

  不過分時四驅之所以叫分時四驅而且這種車的價格也比全時四驅低上很多，那是因為它是有缺陷的。

  因為沒有最重要的中央差速器的原因，所以在堅硬不會打滑的路麵就隻能用兩驅進行行駛，當然如果堅持要使用四驅行駛，當車輛轉彎時由於沒有中央差速器無法及時調整前後輪轉速的原因，然後就會因為前後輪胎行程不一致而導致磨損輪胎或者是齒輪。

  但是全時四驅就不一樣了，有了中央差速器，就免去了在堅硬路麵轉彎不一致從而導致磨損輪胎或者是齒輪，但是也正式因為有了中央差速器，全時四驅一旦一個輪胎打滑，那麽四個輪子的動力立馬就會集中到一個輪子上去。

  於是差速鎖就出現了，當前輪當中的一個輪子打滑，那麽隻要鎖住前輪的差速器，使得兩個前輪同步就可以脫困了，而後輪當中的一個後輪打滑也是一樣直接鎖住後輪差速器。

  當然如果是兩個前輪或者是兩個後輪同時打滑，那麽就鎖住中央差速器就好了，這樣動力就會平均分配到前後輪了。

  當然還有更極端的情況就是不僅僅是前輪或者是後輪打滑，而是前後輪都打滑就隻剩下一個前輪或者是一個後輪不打滑，那麽就需要同時啟動兩把差速鎖了。

  假如四個輪子都打滑那麽就隻能找吊車，或者是別的車子了拖了。

  而李普傑設計的天啟坦克和末世戰車的履帶轉向就是簡單的差速器轉向，因為差速器的原因，發動機的動力總會向著容易轉動的輪子那邊進行傳動，所以想要讓末世戰車或者天啟坦克進行轉向的時候，隻需要刹住需要轉向的那邊履帶，那麽因為動力輸出不平衡的原因，車子就會向那邊轉向了。~！愛奇文學 ！小說更好更新更快

  而且差速器也比現代坦克的行星變速器的零部件要少的多，隻不過這種轉向畢竟傷履帶，還無法進行原地掉頭。

  李普傑想了想對著王大力說到：“這樣啊！那麽我就先讓戴羅超過來駕駛末世戰車吧！隨便再教幾個末世城堡治安隊的成員學習駕駛末世戰車。”

  本來李普傑聽到王大力不會駕駛末世戰車，就想直接讓搜救小隊來駕駛天啟坦克進行保護的，不過想到了搜救小隊還需要跟著自己鋪設機械加工廠到攪拌站的電纜，於是最後隻派了戴羅超這個搜救小隊裏除了自己以外最為冷靜，同時也是戰鬥力最高的隊員來保護王大力進行末世城堡外圍挖掘護城河的勘察了。

  因為在經過一個多月的國術修煉，戴羅超不僅僅是入了門煉成了明勁，而且還達到了明勁巔峰，距離突破到暗勁的境界也不遠了。

  所以現在戴羅超就是搜救小隊裏除了李普傑以外最強的了。

  不過還好的是虞雨煙和黃月英也在李普傑的夜裏私教的情況下入了門煉成了明勁，除此之外其他的幾人也是練出了感覺入門也快了。

  通過手機把戴羅超叫來之後李普傑讓他保護好王大力等人之後李普傑就去找電纜準備放電纜的事情了。

  從倉庫裏翻出六卷九十五平方的四芯低壓電纜放到天啟坦克的車頂之後，李普傑就帶著搜救小隊通過隧道開到了機械加工廠，然後開始打算從機械加工廠放到攪拌站裏。

  而搜救小隊裏的人對於李普傑輕鬆抱起一噸多的電纜放到天啟坦克上的行為表示非常的震驚，不過李普傑並沒有告訴隊員們自己進化變異的事情，而是告訴他們自己之所以力量會變得這麽大完全是練了國術的功勞。

  其實這的確也是國術的份，因為國術的修煉會完全的發掘人類自己的全部潛能，而人的肌肉如果鍛煉的好發揮出全部潛能還是可以舉起一噸左右的物體的。

  因為末世前的世界紀錄就有人拿起了五百多公斤的東西。

  而在放電纜的時候李普傑還讓老爸李普仁調動他手下跟著他的那幫老技工讓他們趕緊加班加點的用鋼筋焊出大量的鐵柵欄出來，每個都必須要求兩米高，並且不容易推到，而且還可以相互連在一起，要求六公裏長。

  這顯然這是一個不小的任務，所以李普仁對自己的兒子要加也不費，不過焊接護欄對於技術的要求也不高，隻要會焊就成，所以當老爸李普仁對著李普傑出口六十萬的時候，李普傑隻說了六萬愛幹不幹，不幹就找別人的話後。

  也在明白自己要價有些高的離譜的李普仁也就答應了李普傑的報價。

  六卷電纜，一卷五百米，六卷就是三公裏，當李普傑把六卷電纜放完的時候，其電纜也正好從機械加工廠的配電室放到了攪拌站的配電室裏。

  接下來就是接電纜了，首先李普傑就把配電室的總閘拉掉了，然後把電纜接在了總閘開關的下端頭，這樣從機械加工廠那邊傳送過來的電就不會從總閘傳到公共電網從而浪費電能了。

  還好李普傑是機電博士，不僅僅是精通機械和電子編程對於常規的電工的輸電作業也是比較精通的，本來李普仁的機械加工廠也是有電工的，李普傑也認識還指導過他維修技術。