“想要徹底埋葬資本家，僅僅靠著一兩門技術是絕對辦不到的，因為歸根結底，這是一個社會學的問題，”總理笑意盈盈，很熱心地給魏承恭做解釋，“而且目前的社會科學也還沒有解決這一問題——我們的馬教主給出的答案是‘各盡所能，按需分配’，這個答案應該算是目前最接近標準答案的答案。不過從你們那邊蘇聯的失敗和中國的成功來看，也僅僅是接近而已。”

  “哦……”魏承恭點頭，卻又免不了好笑：“各盡所能，按需分配，這有什麽不對嗎？”

  “沒什麽不對，甚至可以說，按需分配這是最理想的分配方式。”總理笑道，“但是這做得到嗎？”

  “怎麽做不到？等社會生產力極大發展……等等，好像不應該糾纏這個，”魏承恭滿臉疑惑，想了一會兒，這才駭然道，“總理，你作為一個馬列主義者，竟然會懷疑這個堪稱是馬列主義理論基礎的提法？”

  “當然不是，”總理嚇了一跳。即使是他，也不得不解釋清楚這個問題，“我的意思是，在馬教主的時代，其所說的按需分配是指社會生產力極大發展，可以無視個體貢獻的差別，提供一切其所需的生產生活物資。”

  魏承恭想了想，點點頭。

  “可是從你帶過來的資料來看，你們那邊的歐美高福利國家，基本都已經實現了這一目標，或者靠近了這一目標——難道說他們已經實現了共產主義？或者說，他們比你們更接近共產主義？”

  “當然不是。”魏承恭愣了一下，不過說完卻又疑惑起來：瑞典人就算是去坐牢，也能衣食無憂，甚至還能在堪比日本出租公寓的“牢房”裏上網……且無論這是否有違經濟規律，是否是依靠剝削外國勞苦大眾做到的，這種財富分配方式怎麽看都是“按需分配”了，對吧？

  可要說瑞典是共產主義國家，或者近似共產主義國家……

  “之所以會出現這種情況，是因為‘按需分配’中的這個‘需’，有了變化，”總理道，“我在你帶來的資料裏，看到了有一個馬斯洛層次需求理論，如果把這個理論套上去，就會解決這個問題了。”

  “……”

  “然而，在馬教主的時代，這種‘層次需求理論’還沒有提出來，所以馬教主當然也就考慮不到這些問題。”

  （按：“層次需求理論”是馬斯洛1943年提出來的。）

  “如果把這兩者結合起來，我們就會得到很多有趣的推論：眼下我們這邊的中國，大多數人的需求層次很低，就是吃飽穿暖，再加上安全需求——不覺得，你們那邊的政府已經滿足了這兩者需求嗎？”

  “……起碼是在向這個目標努力。而且在可以預見的未來，這個目標實現的可能性很大。”魏承恭本來想要答應的，不過想到就連國家都還有“扶貧計劃”存在……還是謙虛點吧。

  嗯，又一個很有意思的推論：現代中國還沒有完全解決國民第一層次的生理需求，卻已經基本解決了第二層次的安全需求——至少是比第一層次解決得好。

  （實際上，對於任何一個國家來說，滿足國民第二層次的需求比滿足第一層次的需求要容易得多……很值得深思）

  總理點點頭，繼續道：“可是當我們滿足這兩個層次的需求以後，人民的需求勢必向更高層次邁進……這個時候，國家該怎麽辦？馬列黨人該做什麽？如果說是繼續設法滿足第三、第四、第五層次的需求，似乎這些層次的需求又不是發展生產力就能解決的。”

  “……”

  “實際上，順著這個理論繼續發散開區，還有很多有趣的推論，比如，有些人，他們的需求層次是反過來的……”

  “嗯？還有這樣的人。”魏承恭愣了一下。

  “怎麽沒有？你眼前的人不就是麽？”總理笑笑，神情頗有些自傲，“我們馬列黨人，如果執著於按那個理論說的，按照層次來滿足個人需求，那麽現在的選擇應該說是最不理智的，對吧？照這樣說起來，我們這些人，是不是在優先滿足第三、第四，甚至是第五層次的需求，而忽略了第一，第二層次的需求？哦，前提是我們其實是可以選擇滿足低層次需求的。”

  “哎，算了，現在我頭腦有些遲鈍，很多道理也是剛剛想到，說不清楚，等以後有空了我們再慢慢聊，現在要準備做飯了。”看到魏承恭一臉的深思，總理擺擺手，“總之，馬列主義理論不是一成不變的，它需要與時俱進，需要發展，需要更新。這才能夠在不同的曆史時間段裏指導我們馬列黨人的奮鬥方向——為全人類謀福利，隻有這個，是不會變的。”

  ————

  “總理，我能再問一個問題嗎？”魏承恭剛剛站起身，想了想，又問道，“就問一個，保證不耽誤您的工作時間。”

  “可以啊……有什麽問題隨時都可以問，”總理笑笑，也站起身，開始收拾漁具，“隻不過我能不能答得上來，這個就不保證了。我們畢竟是生活在兩個時代的人，我沒有你那麽多的見識。”

  “您謙虛了。”魏承恭一邊客氣，一邊整理了一下剛才的對話，“那個……高鐵跟我們一開始說的那個問題到底有什麽關係？”

  “高鐵啊……”總理抬起頭，思索了一下，這才道，“這麽說吧，資本家的終極形態是金融家，而金融可以算是商業的高級形態，商業的本質和基礎是交換，交換需要運輸渠道。在以往，最主要的運輸方式是海運，但是在你們那邊，美國掌握著全世界一半以上的海軍，這也就意味著那個國家能隨時掐斷全世界的海運，進而能決定全世界的商業和金融，進而能控製全世界經濟——美元霸權的基礎是金融霸權，金融霸權的基礎是商業霸權，商業霸權的基礎是運輸霸權。”

  （其實可以算是海權論的引申，不過魏承恭沒有看過海權論，以前沒有想過）

  稍微停頓了一下，總理又笑起來，“就像我們這邊的英國一樣。”

  “也就是說，高鐵提供了海運之外的另外一種大宗運輸方式，如果能夠確實發展起來，如果高鐵運輸的成本能夠降低到跟海運差不多，那麽就能夠避開美國的世界運輸控製能力——這是撬動美元霸權的第一步。”魏承恭不笨，一下子就想到了。

  總理點點頭，卻又進一步解釋道：“不止是如此，運輸能力其實還意味著價格決定權。”