熊國走的道路，和西方是完全不同的。

  西方采用的是核心機的方式，先研製核心機，出來之後，可以用到很多方麵，四處開花，而熊國呢，則是專款專用，需要什麽研發什麽，東一榔頭西一棒槌，當然了，也隻有熊國有這種能力，其他的國家這麽玩，早就被高額的研發費用給搞垮了。

  平心而論，這種D-436發動機的性能是不錯，是一個很好的選擇，但是，漢國在運十客機上，也已經有了己方成熟的動力係統，這就是利用渦扇十的核心機，加上一個大的外涵道，做出來的專門給客機使用的發動機，這種發動機現在也是相當成熟的，已經經曆了大量的飛行小時。

  這款核心機，其實也用在西方的很多飛機上，畢竟它其實就是F110的測繪仿製產品，而F110的核心機，同時也是西方主要的CFM56客機發動機的核心機，一款核心機，配備不同的外涵道，就得到了不同的動力係統，所以，雖然這款發動機很先進，但是己方用不著啊。

  如果是那個平行時空，漢國對這款發動機，那是相當渴求的，畢竟，漢國的運二十，就依靠這種動力係統呢，為了能夠將生產掌握到自己手裏，漢國甚至最終出了巨資，收購了馬達西奇公司百分之五十一的股份，把這家公司掌握在了自己的手裏。

  所以現在，弗拉基米爾的期待，是注定要落空的，秦觀拿著他的宣傳冊，翻到了最後一頁：“給我們講講這款D-18T發動機吧。

  這已經是最後一頁了，剛剛的期待落空了，弗拉基米爾有些失望，他隻能繼續向秦觀介紹道：“這種發動機，是當年我們為了安-124運輸機研製的，它的單台推力是23.4噸，帶有反推力裝置。

  他介紹的這些內容，都是在宣傳冊上的，畢竟，這種發動機，是他們最大的了，帶過來，主要是為了炫耀他們的技術實力，他們目前根本就找不到漢國有這種發動機的需求的意向的，漢國要這種大型的發動機，根本就沒用啊，除非他們有什麽特殊的軍用轟炸機項目？

  想到這裏的時候，秦觀就開口了：“這種發動機，有沒有將推力增加到32噸的潛力？

  推力增加到32噸？聽到了秦觀的問話，弗拉基米爾就是一愣：“你們要這麽大的發動機幹什麽？

  對於一款已經成熟的發動機來說，增加推力並不是太難的事情，反正客機發動機，不需要高機動性，通過增加外涵道，也就是換用更大直徑的風扇葉片，就能夠提高發動機的推力，西方的發動機，一個核心機，不同的風扇葉片，就得到了不同的動力，就是這樣的。

  他們自然有這個技術，隻是沒有這個必要啊。

  要是將推力增加到32噸，那意味著，他們要研製何等的飛機？恐怕比安-225還要高級啊，難道他們要打造世界第一的飛行怪獸？

  弗拉基米爾最期待的是推銷D-436發動機，結果人家不感興趣，自己原本沒打算能把D-18T賣出去，結果人家倒是提出來了一個改進的要求？

  這樣，一台改型發動機的推力，幾乎就相當於四台D36發動機的推力啊。

  現在果然輪到弗拉基米爾疑問了，望著他的目光，秦觀笑了笑，說道：“這也不是什麽秘密，我們計劃研製一款新的客機，代號C929，這款客機，是一款大型的雙通道寬體客機，所以，需要一款推力強勁的發動機來支撐。

  大型，雙通道，寬體客機？弗拉基米爾的眼神中的疑問就更大了，即使是這樣的雙通道寬體客機，也不用32噸這樣逆天的數字吧？它再大，能大過安-124客機去？

  看著對方繼續投來疑問的表情，秦觀拍了拍腦袋：“哦，我忘記和你說了，我們這款客機，是一款雙發客機。

  雙發客機？這下，弗拉基米爾的臉色就變的更難看了：“這怎麽可能，這樣的遠程客機，都是四台發動機的啊。

  隨著客機的不斷發展，技術的不斷進步，現在，也已經越來越統一起來了，遠程的幹線客機，使用四台發動機，吊掛在機翼下麵，近程的支線客機，使用兩台發動機，吊掛在機翼下麵，尾部的三發布局，已經被舍棄掉了，太不安全了。

  到現在為止，還從未有過遠程的幹線客機，使用兩台發動機的布局方式呢！

  現在看到過的，就是波音767了，這種飛機需要的發動機，也僅僅是22噸級別的，現在的D-18T發動機絕對夠用，所以，漢國現在要的發動機動力這麽強勁，說明他們的飛機比波音767還要更大啊。

  “我們知道，當年在民航客機進入噴氣式時代初期，發動機的動力不是特別強勁，所以，雙發設計的民航客機普遍動力不足，這樣就無法充作大型幹線客機使用，隻能作為短途航線或者支線客機使用；而想要進行洲際飛行，那就必須要采用四台發動機的方案，這種情況下，動力倒是充沛了、強勁了，但經濟性就又成了問題，在以前的時候，那是沒辦法，但是現在，隨著技術的進步，雙發遠程客機，必然會成為趨勢，畢竟，兩台發動機的成本，比四台要小的多。

  哪怕就算是從推力上來講，四台現有的發動機，和即將研發的兩台發動機的推力大小相同，但是，四台發動機的油耗絕對要高，同時，四台發動機的維修，保養，絕對比兩台發動機要複雜的多，所以，隻要能推出滿足市場的雙發遠程客機，那麽，四發的客機，就會被迅速地淘汰。

  現在雖然還沒有出現C929級別的這種雙發飛機，但是，波音公司已經開始動作了，他們的波音777，就是這種類型的客機，采用兩台發動機，進行洲際飛行，還是一種舒服的雙通道寬體客機，己方想要和他們競爭，那就必須要擁有同類型的產品才行啊。

  這種客機，發動機入門級別的推力，就得達到32噸，隻有這樣，才能夠有澎湃的動力，推動這種飛機進行洲際飛行。