“除了這些之外，就是在變速器的側麵，並聯或者串聯進去液力緩速器，讓重載的汽車不再畏懼下坡路段，切實高效地提高山區行車安全。

  桑德拉對斯太爾公司還是有感情的，所以在說話的時候，力求把所有的先進技術，一股腦地用在這裏的重卡上。

  因為，直接從漢國出口到歐羅巴洲來，會有很大的阻力，畢竟，這裏的重卡企業，已經形成了幾家獨大的局麵，奔馳，斯堪尼亞，MAN，這些廠商，牢牢地把控著歐羅巴洲的重卡市場，就連鷹國的重卡都進不來。

  漢國的重卡要進來，就必須要靠實力，絕對的實力。

  通過並購斯太爾汽車公司，並且打造出來先進的重卡，一舉打開西歐羅巴洲的市場，既然現在遇到了這個機會，那就自然要把握住的了。

  “等等，你說的自動駕駛，是怎麽回事？亞曆山大有些跟不上桑德拉的節奏。

  “未來的時代，是屬於智能時代，人工會被取代，就像是以前的紡織業裏麵，大量使用的機械化的織布機，取代了以前的手工織布機一樣，以後，汽車將會實現自動駕駛，無人駕駛，司機這個職業，在未來會消失的，而我們北方重卡廠，就是要實現這個發展目標。桑德拉說道。

  說完，白了亞曆山大一眼，你們的目光，已經無法放的長遠了，居然連這樣的重要的一個趨勢都看不出來啊。

  未來，司機這個職業會消失的，汽車都是自動駕駛了，雖然實現這種技術，需要一個很長的過程，但是，隻要認準了目標，努力前進就是了。

  自動駕駛，那必然就得是自動變速箱了，液力緩速器也是下坡的必然手段，這些都是在變速箱上做出來的改進，現在，就在這裏開始正式地涉足這個未知的領域吧。

  “再說發動機。桑德拉繼續開始了自己的介紹：“各國排放的法規，會越來越嚴格，排放不達標的汽車，以後將會麵臨越來越多的限行，我們現在才剛剛是歐羅巴洲的1號尾氣排放標準，不過，作為一個熱愛環境的企業，我們的發動機，將直接實現後續的3號尾氣排放標準，在十年之內，都是超前的。

  “這個，有必要嗎？亞曆山大問到：“如果僅僅是為了一個宣傳口號，那就太不值得了。

  現在，哪怕是歐羅巴洲的各個車企，也沒有把尾氣排放當回事，現在的標準還是很寬的，很容易就達標，至於後續的那些標準，誰知道能不能達到呢？到時候再說。

  而現在，在己方這裏，卻要一下子就上升到3號標準？這是不是太超前了？沒這個必要啊！

  “當然不僅僅是為了宣傳口號，更多的是為了性能。桑德拉繼續介紹。

  在現在，大部分的柴油機，還是正常的機械控製手段的，轉速越高，扭矩越大，但是同時耗油也會越多，對於使用汽車的客戶來說，他們都是相當的看重油耗的，隨著世界油價的上漲，油耗就是用戶最大的支出。

  誰的油耗越低，誰就越能在市場競爭中取得領先機會。

  “就拿目前的國際標準來說，哪怕是那些先進的車企，他們的重卡在五十五噸的總重量的情況下，在正常路段上，燃油消耗也要達到百公裏四十升左右。桑德拉說道：“如果應用我們的新技術，這個燃油消耗，會降低到百公裏三十升左右。

  省到的，就是賺到的！一趟出去，別的車要四千的油費，自己的隻要三千，那多出來的一千，就是省到的！

  “這不可能。聽到這話，亞曆山大搖頭，如果說降低上一升，兩升，他還可以接受，如果說直接降低十升，那絕對是在開玩笑。

  沒錯，這就是在開玩笑！

  “首先，我們的發動機，使用的是高壓共軌的噴射係統，完全地用電腦控製噴射，可以讓發動機在最省油的轉速區間裏，實現最大的扭矩。桑德拉就知道對方不會輕易相信，所以，立刻就做出來了解釋：“這個轉速區間，在一千四百轉到一千七百轉，相比那些動輒兩千轉的重卡來說，您覺得能不能升下油耗來？

  這是需要改進駕駛方式的，不少的老司機，上車就喜歡油門到底，覺得這樣勁最大，現在，漢國最先進的重卡，已經不是這樣了，發動機在中等轉速下，油耗低，動力還強勁，這隻有先進的高壓共軌發動機才能做到。

  同時，因為老司機們很難改變習慣，所以，就要用自動變速箱了！

  一個聰明的變速箱，自己就可以完成各種操作了，時刻讓發動機工作在最省油的區間，同時動力還會十足，這樣，節省燃油，就不再是不可想象的了。

  桑德拉介紹完了這些，就是長久的沉默了。

  如果僅僅是為了一個環保的口號，當然是不值得的，但是，如果是省油，那就不同了，由於采用了電子噴射，所以，哪怕司機油門踩到底，發動機的ECU也會拒絕執行過多噴射燃料的指令，否則，發動機裏麵的燃料是無法完全燃燒的，隻能造成更多的積碳產生。

  不僅僅省油，還節省了維修保養的費用。

  “至於在維護方麵，我們這裏有一個更大的優勢。桑德拉繼續說道：“我們的整車，采用的是十萬公裏長換油的方式，也就是說，用戶每運營十萬公裏，才會進一次維修站。

  “十萬公裏？亞曆山大此時隻剩下驚歎的份了。

  正常的車輛，是五千或者一萬公裏保養一次的，對轎車來說可能無所謂，但是對於整天奔跑的重卡來說，可能就是半個月，就得進一次維修站，這就大大地降低了出勤的效率。

  如果是十萬公裏呢？那半年，甚至是一年，保養一次就夠了。

  現在，他們已經沒有任何話說了，這些技術，的確是世界最先進的，的確是值得合作的對象！

  要知道，當斯太爾公司決定拋售重卡業務的消息傳出去之後，有不少公司都來過，以前不搭理他們的曼公司，現在是誠意最大的了，畢竟都是歐羅巴洲的企業，肥水不流外人田啊，而北方重卡廠以前的各種做法，也是讓他們很不滿的。

  而現在，北方重卡廠給他們勾勒的前景和未來，絕對是其他工廠給不了的。