1986年2月3日，冀東機務段三樓會議室內煙霧繚繞，人聲鼎沸，9位班子成員各抒己見，發表打造“紅旗號”火車頭的意見。

  段長唐文勝說：“各位，剛才王書記說的很清楚了，我段進行‘火車頭企業文化’建設應該從打造‘紅旗號’機車入手。”

  唐段長喝了口水，舉起手裏的《關於打造紅旗號的可行性調研報告》，鏗鏘有力地又說：“我在王書記的調研報告中我看到了曙光，這是王書記一個多月的心血。

  現在是萬事俱備隻欠東風。東風得從改革開放中借，我們不是諸葛亮，不能設壇作法求東風，要善於借改革開放的東風，腳踏實地闖出一條新路來。我的意見是冀東機務段的‘紅旗號’得從模範機車中選拔。下麵請王書記講話。”

  王書記語重心長地說：“同誌們，我們都是共產黨員，對當前世風日下的局麵頗有微詞……這種不良現象對我們火車司機隊伍穩定影響很大。可見，加強隊伍建設得從建設‘火車頭企業文化’入手。那麽，我的設想是我段的‘火車頭企業文化’建設要在‘建設、傳播、強化、提高’八個字上下功夫……”

  會議一致決定，把2966號模範機車作為“紅旗號”火車頭進行打造。

  2966號到底是怎樣的一台機車？

  ……1982年12月，2966號獲得冀東局“共青團號先進集體”；1983年1月，獲得冀東分局“路風建設先進集體”；1983年3月，獲得冀東分局“學**先進集體”；1984年7月，獲得冀東局“紅旗班組”；1985年，獲得冀東分局“青年示範班組”……這些榮譽的背後是包乘組成員團結一心，不怕吃苦流汗，出滿勤幹滿點的結果。

  雖然如此，冀東機務段還是給“紅旗號”定下了13個月的“預備期”。

  1985年，冀東分局遵照路局要求，以分局為單元，開展10萬公裏安全行車對抗賽。

  冀東分局的三個機務段有90多台運用電力機車參賽，萬水機務段有個“共青團”號機車，命名早，安全運行公裏數最長，奪魁希望最大，結果到年底，出乎意料，冀東機務段的2966機車得了冠軍。原因是現任司機長韓大路和他的夥伴們保證“2966”機車“平穩安全”，積累了“一鳴驚人”的充足馬力。

  綜合考量，冀東分局和冀東機務段達成共識：2966機車雖然奪得年度“對抗賽”冠軍，但依然是上中遊機車，馬上申報鐵路局進行命名，有些操之過急，等他們幹一段再看。

  他山之石可以攻玉。1985年至1986年期間，2977機車包乘組的9個兄弟，憋著一口氣向兄弟單位萬水機務段的“共青團”號機車發起挑戰，向“***號”機車學習。

  無論寒來暑往，2966號機車不管牽引客車，還是擔當貨車機頭，都一絲不苟地進行作業，退乘後不把機車保養好不下班，也絕不把問題了留給接班的兄弟。

  人們很難理解2966號機車既跑專運（國家領導人的運送）列車，又拉旅客列車，也牽貨物列車，還幹調車作業，集專、客、貨、調四者於一身，經常比別的車多付出幾倍的艱辛，乃至24個小時“連軸轉”也心甘情願。

  人們很難了解2966號乘務員責任感的強度和操縱技術的精度，他們要求自己在機車運行中對安全有百分之百的把握，當駕駛列車行進到距信號機僅有80米，信號突然變紅時，照樣能把列車穩穩地停在信號機外，化險為夷；當線路上有人作業忘記下道，機車距離作業者100左右及時停車，發揮了鐵路安全最後一道防線的作用；當線路前方出現泥石流等地質災害，火車車能及時製動，確保人民生命財產安全。

  人們很難理解在連續幾十公裏11.2‰的長大坡道上，當與2966號連掛在一起共同牽引列車的另一台機車的電機發生故障，無法輸出動力，2966號乘務員二話沒說，主動協助，采用平穩操作法，保證列車正點到達目的地……

  在遇到同事母親去世、女兒生病、婚姻受挫、家中被盜、突遇災情的“雪”中，2966號的兄弟“愛你沒商量”地給予“送炭”的溫暖。

  而當劇毒品貨車失火，歹徒盜竊鋁錠這樣人民利益受到損害的危機時刻，2966乘務員更能“分內分外不商量”地挺身而出。

  這一切，其實細想起來也並不是很難做到的，可難的是2966號乘務員做得是那麽自覺、那麽自然、那麽自如！好像這是一種需要、一種樂趣、一種享受。

  2966車組把“萬冀線”精神點點滴滴滲透進自己的工作、生活中，輻射出來的又是那帶有自身色彩的務實為本、大局為重、以車為家、苦累為榮、助人為樂的滾燙精神火花。

  現任任司機長韓大路說出話來擲地有聲：“不能叫人家說我們是假冒的先進，我們要的是真“萬冀線”精神，為人民多拉快跑……這是一種人生追求。一個人應該清清白白，堂堂正正地把一生走過去。

  如今的社會太缺乏精神食糧、精神寄托、精神導向。不過，那些追求物質享受的拜金主義者，我行我素，精神空虛到一定程度，遲早還要回到我們這條路上來！”

  好一個2966號司機長！在許多年輕人還未能從物質與精神追求的價值迷失怪圈中走出來，韓大路竟把如此宏大的課題講得如此頭頭是道，不能不令人震撼。這要有多麽堅強的精神支撐呀！

  韓大路這位崗位青年標兵、新長征突擊手的話，也使冀東機務段的幹部職工找到了學好“***號”的鑰匙……他們直指人生追求這個要害，而不是僅限於開好火車，還不忘時時刻刻為人民群眾做好事兒。

  改革開放到80年代中期，社會風氣悄然間發生了一些變化。為人民服務變成了為人民幣服務，爹親娘親不如黨親變成了爹親娘親不如錢親。

  針對這種精神與物質的“磁極倒轉”和“金環蝕”，***向全黨大聲疾呼：“風氣如果壞下去，經濟搞成功又有什麽意義？”

  這是一聲極為重要呼喚，他的忠告表明，物質文明發展到了一個新的階段，經濟本身在更高的層次上已在呼喚高尚精神的回歸，這才是真正強有力的呼喚！

  1987年3月1日，冀東機務段內鑼鼓喧天，熱鬧非凡，密密麻麻的人群眾圍在身係八道金黃色銅箍、懸掛“學習‘***號’模範機車組”和“紅牌”的2966號蒸汽機車前，激動得手舞足蹈，滿眼淚花，久久不願離去。

  今天，是2966號電力機車被冀東局命名為“紅旗號”機車的大喜之日。

  身披“紅旗號”綬帶的第一任司機長韓大路大步向前，接過冀東鐵路局黨高官手中的“紅旗號”旗幟，周圍立即響起了熱烈的掌聲。

  韓大路和8名機組成員站成一排，鏗鏘有力地宣告：“我們工作成績要比別人好、業務要比別人精、奉獻要比別人多。因為我們是‘紅旗號’。”

  毋庸置疑，1946年誕生的“***號”和“朱德號”機車，標誌著最早贏得自身解放的中國產業工人追隨***、朱德所代表的人民解放道路的政治覺醒；1978年1月5日誕生的“***號”機車標誌著中國人民對自己的最佳公仆的永恒確認。

  “紅旗號”誕生在中原這片具有革命傳統精神的沃土上，不是偶然而是必然。38年前，冀東鐵路的建設者逢山開路遇水搭橋，創造了征服自然的底蘊！

  群眾的眼睛是雪亮的，2690號機車包乘組不講條件，默默奉獻，發揚“萬冀線”精神，一以貫之地追趕先進，經過大家的不懈努力，逐步成長為火車頭中的“火車頭”。

  2966號機車被冀東局命名為“紅旗號”，機車組的夥計們很坦然，也很自豪。因為“紅旗號”這三個字是他們自己幹出來的，而不是事先吹出來的“人造模”。“紅旗號”機車發揮著“骨幹車”“放心車”的先鋒模範作用。

  有人說，生命的全部意義恰恰在於尋找意思。有意思的是，韓大路他們不僅熟悉火車頭，而且理解火車頭；不僅懂得“人若沒幹勁，好像沒有動力的火車頭，不能動”，而且懂得“火車頭的力量雖然大，如果脫離了車廂，就起不到如何作用”。

  “紅旗號”火車頭包乘組不管他們是否意識到，事實上，這本身就是一台牽動了中國特色社會主義精神文明長大列車的火車頭。

  無世上無難事，隻怕有心人。冀東機務段通過調查研究、集思廣益、對症下藥、製度發力、措施到位、黨員帶頭，發掘打造出“紅旗號”，在中原大地乃至全國美名遠楊，是黨組織作用發揮好，車間具體工作抓得實，黨員帶領群眾甘於付出的結果。形成了“建設、傳播、強化、提高”八個字的“紅旗號”建設宗旨。

  問渠那得清如許，為有源頭活水來。冀東機務段在實踐中得出結論：凡事就怕認真二字，隻要認真對待工作，就沒有完不成的任務。在“紅旗號”建設中，民族文化得到傳播，職工素質明顯提高，幹部隊伍得到鍛煉，精神文明得到弘揚，平穩操作法作用突出。

  欲窮千裏目，更上一層樓。在“萬冀線”精神的感召下，從“紅旗號”打造到“火車頭企業文化”的跨越式發展，不斷激勵冀東機務段自信而又大膽地進行探索，深入推進改革開放，助力地方經濟繁榮發展。