8月11日。

  大連造船廠，16號全封閉船塢。

  船塢的閘門緩緩打開，當隔水閘被打開後，海水迅速從外麵洶湧而入，僅僅十幾分鍾時間，船塢裏麵就灌滿了海水。

  一艘駁船拉著飛鵬001，從船塢裏麵向外緩緩移動。

  在飛鵬001的駕駛艙內，五名駕駛員各司其職的忙碌著，船長蒙洛川雖然熟悉了飛鵬001的各種設備，也駕駛給小型的地效飛行器，但正在三千五百多噸的龐然大物，卻是前所未有的挑戰。

  除了他之外，副船長、監控員、通訊員、倉管員也是一臉競爭。

  他們都簽署了測試合同，如果出意外，家人會獲得上千萬的的補償，但說都不想出問題。

  為了保證安全，駕駛艙設計了整體彈射係統，一旦出現嚴重問題，可以緊急彈射出去。

  駁船拖拉著飛鵬001，來到距離船塢1.5公裏的海麵上，隨即駁船鬆開鋼索，然後掉頭離開。

  “報告，渤海平均浪高0.5～1.3米，東南風2～3級，預定航線暫無船隻航行。”監控員一邊說，一邊盯著顯示器上的海圖，上麵有非常詳細的海況、船隻實時位置。

  鶴壁的超算中心，還有沿岸的雷達陣、水下的聲呐係統、天上的北鬥衛星係統，都在配合著飛鵬001的導航係統。

  蒙洛川大聲的吩咐道：“向津港出發！”

  “是。”

  由於此時是空艙狀態，飛鵬001的貨艙並沒有搭載貨物，整機重量才1561噸左右，隻剩下10%左右的動力輸出，就可以實現400公裏每小時的巡航速度。

  津港距離大連，是220海裏，即407公裏。

  如果中途沒有意外，大約一個小時洪，就可以從大連港抵達津港。

  機體中間的四台北風5小型燃氣輪機發電機組，啟動了發電模式，進而帶動渦輪吸氣，被吸入的氣體混合著燃氣燃燒後，向底部噴吐出來。

  空氣墊形成，機體向上漂浮了5米離開海麵。

  蒙洛川按下爆轟火箭發動機的開關，將功率推杆推到10%的位置。

  其中兩台爆轟火箭發動機，那扁平噴口開始噴吐著淡紅色火焰，並伴隨著輕微的爆炸聲，那聲音就仿佛老式的柴油機。

  飛鵬001逐步加速狂奔起來，海麵被強勁的反推氣壓，壓出一條明顯的凹陷軌跡。

  速度在不到三分鍾時間裏麵，從0提升到每小時412公裏。

  副船長表情十分嚴肅，轉過頭吩咐道：“海況良好，航行速度明顯超出設計，監控員重新計算航線的可能障礙物。”

  “明白。”

  不少正在大連海邊遊玩的遊客，聽到一陣輕微的轟鳴聲，就如同拖拉機那種突突突的聲音。

  這種聲音，隻是一閃而過，便消失在眾人耳畔，沒有人注意到這種聲音的背後，是一種海空怪物飛行器。

  一艘澳洲的鐵礦運輸船，在秦皇島卸載了鐵礦石後，又運輸了一批鋼材和鋁合金準備返回澳洲。

  船長喬治亞，拿著望遠鏡漫不經心的觀察著海麵，又時不時低頭關注一下導航係統。

  突然他愣了一下，導航係統向他提示，有一艘“船”正在靠近，讓他們注意規避。

  隻是他卻一臉古怪，因為這艘“船”的速度太快了，負責和各地海事部門溝通的二副哈福東，也接到了一條信息。

  “船長?有一艘船正在靠近。”

  “我知道，但是這速度……”喬治亞感覺自己是不是眼花了?

  隻是很快倆人就知道真相了。

  距離他們4.7公裏之外，一道身影帶著一股浪花，和微微的轟鳴聲，瞬間衝了過去。

  咕嚕！喬治亞通過望遠鏡，看到那龐大的船體和機翼，整個人都驚呆了。

  憑借他多年來的航海經驗，那飛船的規模絕對不小三千噸，可是這速度卻太嚇人了。

  “412公裏每秒?”

  “哦買噶！”

  “這東西是船?確定不是水上飛機冒充的?”

  “應該是地效飛行器，毛熊以前好像研發過，叫什麽來著?”

  “裏海怪物。”

  “這個感覺更加龐大，他們瘋了吧！”

  一眾船員都目瞪口呆，然後議論紛紛起來。

  喬治亞調出航行記錄儀，上麵有監控攝像資料，將剛才那艘“怪物”的畫麵，重新播放了一次。

  這一次他們看得更加清晰，基本可以確定就是一艘地效飛行器。

  二副咽了咽喉嚨：“船長，這東西怎麽感覺好危險，他們不會真要服役這種海上怪物吧！”

  喬治亞攤攤手無奈的說道：“他們在想什麽，或許隻有上帝才知道，我們該幹嘛幹嘛！”

  另一邊。

  一路維持著412公裏每小時當巡航速度，飛鵬001號在58分鍾後，從大連港來到了津港外海15公裏處。

  隨即開始降低速度，滑翔到津港的一個專門用泊位上。

  不少在港口的船隻人員，或者港口管理人員，都非常好奇這架怪模怪樣的水上飛機。

  雖然很多看過水上飛機，當如此龐大的“水上飛機”，還是第一次看到。

  而飛鵬集團在津市的分公司負責人，已經在港口準備好了集裝箱，飛鵬001的尾部打開，用特製的推車，將重量達到2200噸的貨物，送入貨艙裏麵。

  副船長檢查了集裝箱的固定情況，確認沒有問題，便向蒙洛川匯報道：“船長，貨物固定好了。”

  “好，準備返回大連港。”

  等副船長和另一名船員回到駕駛艙，飛鵬001再次啟動，由於滿載貨物，機體的整體能耗提升了1.5倍左右。

  一個小時後，一路暢通無阻的飛鵬001，再次回到大連港，將2200噸貨物卸下。

  蒙洛川開著飛鵬001返回大連造船廠，這一次實測過程中，雖然非常順利，但造船廠還是要進行一次全麵檢測的。

  而蒙洛川等人，則來到飛鵬集團的大連分公司，和公司總部進行視頻會議。

  飛鵬集團要計算這一次航行的綜合成本。

  燃料費用大概是每百公裏6000～1.8萬元左右；每年折舊費，為飛行器當前價格的10%；維修費、工資、航道費用、信息服務費和稅收。

  雜七雜八算起來，百公裏綜合成本在3萬～6萬左右，平均每噸貨物的百公裏運輸成本，大概是14～28元。

  從津港運輸2200噸貨物，到大連港，總成本是16萬左右，平均每噸貨物運輸費用72.7元。

  按照三倍成本計算，飛鵬公司給出的百公裏每噸報價，應該是60元左右。

  至於為什麽不投入客運，主要是地效飛行器的顛簸感有些強，乘客可能會感到不適。

  更何況飛鵬001的出現，讓國內航空管理部門和航海管理部門，吵得有些不可開交起來，估計客運的國內適航證，沒有那麽快下來。

  因為根據相關規定，地效飛行器在管理劃分上，是屬於船舶，而不是航空器。

  但是飛鵬001，還可以進入3000米左右的中低空。

  現在雙方就管轄權的問題，正在扯皮之中。