這一聲呼喊，引起不少人的恐懼。

  ??當初梅洛克斯保衛戰中，雅蘭仕行省出兵最多，損失也最大，可是吉普莉爾公爵對民眾宣揚的是兩敗俱傷。

  ??雅蘭仕行省雖然沒有取得最終的勝利，可是梅洛克斯行省也討不了好。

  ??那一戰雅蘭仕行省投入總兵力超過八十萬，最終活著回來不到二十萬，那些活著回來主要還是公爵的嫡係精銳。

  ??所以普通士兵回不來是很正常的事情。

  ??吉普莉爾公爵不斷在雅蘭仕行省宣傳梅洛克斯行省威脅論，以梅洛克斯保衛戰為理由，說他們雖然敗退，也將梅洛克斯行省的邊境城鎮給摧毀。

  ??如今梅洛克斯人已經對他們雅蘭仕行省的人恨之入骨，前往不要貿然進入梅洛克斯行省，要不然必將遭受最無情的打擊。

  ??在這種恐懼壓迫下，雅蘭仕行省邊境的民眾對於梅洛克斯行省帶著一股說不出的恐懼感。

  ??所以在喊出這話後，很多平民紛紛丟下手中的農具衝回家裏，將房門死死關緊，他們擔心梅洛人會殺進村子裏來，將男人全部殺死，欺淩他們妻女。

  ??可是很快讓他們疑惑的事情發生了，數量龐大的馬車不斷從他們的村子穿過去，不少離家裏太遠的農夫惶恐的看著離他們越來也近的統合軍。

  ??令人恐懼與絕望的刀劍並沒有出現，反而從他們身邊繞過，速度不減的離開，急切趕路的模樣讓人雅蘭仕人非常疑惑。

  ??阿斯蘭坐在剛剛出產的魔能電動吉普車上，聽說是格溫娜維爾協助設計出來，隻是看第一眼，他就認出其型號。

  ??第二次世界大戰中期，美軍醞釀用汽車裝備軍隊，並專門製定了越野車的標準：為便於隱藏，車身高度不超過1850毫米；為了對付泥濘路和進行牽引用途，選用低壓輪胎、四輪驅動等。當時總共有三家公司投標設計，經過測試後，軍方決定采用載重量為250千克的四輪驅動越野車，由威利斯（ILLYS）公司設計製造。這就是美國大兵引以為榮的JEEP。

  ??外表幾乎沒有什麽兩樣，這讓阿斯蘭哭笑不得，因為他已經試探過格溫娜維爾，這個丫頭的畫畫天賦非常誇張，可是關於科技領域的知識卻一竅不通。

  ??毫不誇張的說，她就連最低級的黑火藥配方都不知道，更別說是汽車構造了，梅林對此重點吐槽了一番，因為這車的方向盤和刹車、油門、全部是她個人愛好要求加上。

  ??在梅林和尼高爾眼前，完全沒有任何作用。

  ??實際上他們當初並不打算做方向盤，而且準備用一個類似自行車的車頭在負責方向的掌控，油門和刹車則都是裝在車頭的把手上，他們都認為格溫娜維爾的所作所為是多此一舉，讓他們魔能電動車多耗費了半個月時間才生產出這一輛試驗車。

  ??負責開這車魔法研究員剛剛開始解釋這車的運用原理和駕駛難度，阿斯蘭就直接上去，將氣動檔推向前進檔，然後輕輕一踩油門，車子就動了起來。

  ??阿斯蘭用方向盤控製車子轉向行動，除了方向盤太重，跟機械方向盤差不多。幾乎跟前世的車子差不多，隻不過兩者差別有些大，比如轉向係統，車子底盤等等，更別說避震係統了。

  ??不管是那一方麵，這車簡直就是垃圾。

  ??可是對於這個世界而言，卻是第一款汽車，隻不過它走得不是汽油而是魔能元素。

  ??汽車製造技術可以說是衡量一個國家工業化水平的標誌，在不考慮技術專利的情況下，一輛汽車所蘊含的技術完全可以用來衡量一個國家高端製造業的技術水平。

  ??不管是看似簡單的汽車地盤，最普通的刹車係統，獨立懸掛等等這些技術，每一項都需要蘊含著高端技術水準，生產出合格的零配件，那都需要工業技術數十年甚至百年的積累。

  ??比如世界那些知名車企，他們的汽車之所以享譽全球，除了百年發展外，就是過硬的製造技術。

  ??如果不是那些專利技術被壟斷，國產車也不會輸給這些合資車多少，畢竟國產車從無到，完全自助生產也不過才花了幾十年時間，可是因為很多技術壁壘被封鎖與高額的專利費，才讓國產車處處受製，最終轉為電動車發展。

  ??在沒有技術壁壘的壓製下，國產車絲毫不比進口車差多少。

  ??所以阿斯蘭很清楚，盡管這一輛魔能電動車不合格，

  ??阿斯蘭用方向盤控製車子轉向行動，除了方向盤太重，跟機械方向盤差不多。幾乎跟前世的車子差不多，隻不過兩者差別有些大，比如轉向係統，車子底盤等等，更別說避震係統了。

  ??不管是那一方麵，這車簡直就是垃圾。

  ??可是對於這個世界而言，卻是第一款汽車，隻不過它走得不是汽油而是魔能元素。

  ??汽車製造技術可以說是衡量一個國家工業化水平的標誌，在不考慮技術專利的情況下，一輛汽車所蘊含的技術完全可以用來衡量一個國家高端製造業的技術水平。

  ??不管是看似簡單的汽車地盤，最普通的刹車係統，獨立懸掛等等這些技術，每一項都需要蘊含著高端技術水準，生產出合格的零配件，那都需要工業技術數十年甚至百年的積累。

  ??比如世界那些知名車企，他們的汽車之所以享譽全球，除了百年發展外，就是過硬的製造技術。

  ??如果不是那些專利技術被壟斷，國產車也不會輸給這些合資車多少，畢竟國產車從無到，完全自助生產也不過才花了幾十年時間，可是因為很多技術壁壘被封鎖與高額的專利費，才讓國產車處處受製，最終轉為電動車發展。

  ??在沒有技術壁壘的壓製下，國產車絲毫不比進口車差多少。

  ??所以阿斯蘭很清楚，盡管這一輛魔能電動車不合格，所以阿斯蘭很清楚，盡管這一輛魔能電動車不合格，所以阿斯蘭很清楚，盡管這一輛魔能電動車不合格，

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