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  “陛下駕到！

  忽然一聲通報驚醒眾人，渭水大橋的修建何止是驚動了諸子百家，朝野上下同樣也備受關注，就連李世民也一改之前被刺殺鬱悶，聽到這個好消息之後龍顏大悅，親自前來參見通橋典禮。

  “見過陛下！

  李雲和墨頓等人頓時迎了上前，行李道。

  “免禮，李愛卿果然沒有辜負朕的信任，五年的時間終於將渭水大橋建成。李世民看著麵前宏偉的大橋，也不禁露出一絲震撼的表情。

  “李春之後果然名不虛傳，以微臣看，李雲已經是青出於藍而勝於藍。張亮在李世民身後附和道。

  他乃是工部尚書，渭水大橋乃是工部的功績，再加上李世民也要出席，他這個工部尚書自然不會缺席。

  “張大人過譽了。李雲謙虛道。

  “當得起，李春修建趙州橋不過十多丈而已，而李愛卿修建的渭水大橋恐怕足足一裏之長吧！李世民咂舌道。

  “回陛下，得益於新式的建橋材料和懸索橋的理念，渭水大橋水麵跨度足足有二百丈之多。李雲傲然道。

  “二百丈！頓時所有人一片嘩然。

  一裏長大約後世的五百米，而二百丈已經是六百米了，單單多出來的領頭也比趙州橋長了，這一刻李雲乃是全場最閃耀的明星，哪怕墨家子也被其比了下去。

  李雲接著介紹道：“除了長度之外，渭水大橋還采用了長度雙向六車道和人行道。單向可以並排通向三匹馬車，和供行人通過。

  李世民緩緩點頭，普通的橋梁大多都是單行道或者是並排能夠過兩輛馬車就已經差不多了，然而渭水大橋乃是長安城北部的大動脈，往來的車輛不知有多少，過窄的橋梁根本無法滿足通行需求，雙向六車道再目前來看，的確有些浪費，但是從長遠來看，整個北方通行再無隱憂。

  “更重要的是，此橋足足可以承重單車三萬斤，理論上的極限是單車十萬斤，橋身壽命為理論上為百年，如果定期檢修加固足以使用兩百年以上。李雲道。

  “三萬斤，一百年！工部尚書不禁咂舌，誰也沒有想到僅憑鋼索懸吊起來，竟然可以達到如此高的承重，而且可以堅持這麽多年。

  要知道現在墨家村生產的最大承載馬車也不過是五千斤，至於一百年的壽命，別看後世的趙州橋傳承了千年，要是經常用重達數千斤的馬車通行，恐怕也堅持不了百年。

  “而且橋身高於渭水最高水位十米，根本不影響渭水行舟，而且微臣還在不遠處修建一處碼頭，讓渭水大橋聯通水運和陸運。李雲指著不遠處的一個剛剛建好的碼頭道，水運加陸運，渭水大橋的重要性定然更上一籌。

  水運乃是大唐最常見的交通工具，渭水更是肩負長安城運輸的重任，不過渭水畢竟是內河，船隻普遍不大，橋梁高出水位十米，根本不影響水位。

  “高出水位十米，那這麽重的馬車怎麽上的去。李世民不由訝然道。

  “陛下放心，為了讓馬車上下方便，微臣特意從橋麵引出將近五裏的平緩的路麵，足以讓馬車順利通過橋梁，而且旁邊都還有匝道方便馬車上下。李雲介紹道。

  李世民轉身看去，隻見過了橋麵，一條平坦的水泥路沿著橋麵一直鋪了兩裏之多，其後三裏則是紅磚馬路，十多米的緩坡竟然用五裏的路來緩衝，幾乎和平地並無區別，根本不影響緩坡。

  “用水泥鋪路！工部尚書看著那足足有二裏的水泥路，不由倒吸一口涼氣。

  水泥的昂貴不用多說，而且稀少，然而李雲竟然都將其用來修路，不過用水泥修路也有好處，那就是可是隨意塑造形狀，整個路麵同樣也是用橋墩撐住，路麵下可以通車，以供從匝道上下來的馬車通行。

  “此橋設計之巧，當屬天下第一。李世民點頭稱讚道。

  “陛下所言甚是，不過以微臣來看，渭水大橋這個天下第一恐怕當不了多久，天下還有更寬更長的橋梁等著李大人來修建。張亮一臉喜色道，看向李雲的眼神多了幾分柔和，當然這並非是他一定要用李雲，而是天下除了李雲恐怕再無人能夠建造出如此雄偉的大橋。

  “張大人，這是不當家不知道柴米油鹽貴呀！渭水大橋可是耗盡了墨家村五年的賦稅這才修建起來，那可是足足近二十萬貫的巨款，工部要是再修幾座這樣的橋梁，那還不得掏空國庫呀！新任的民部尚書唐儉苦笑道。

  原來的民部尚書戴胄年歲過高，已經告老辭官，原來的民部侍郎唐儉順勢接過了民部尚書的職務。

  一旁的墨頓不由感慨，原來新一代的老臣慢慢的老去，不知不覺中已經退了下來，朝中各部已經慢慢的換了新人。

  “二十萬貫！張亮不禁咂舌，這些錢財乃是從墨家村的賦稅中扣除，他並不覺得多麽昂貴，然而真的要工部掏幾十萬貫來修橋，頓時他心中有些不舍得。

  “唐大人此言偏頗，橋梁乃是利國利民之舉，就是花再多的錢也值得，而且修橋也並非是一直賠本，還可以以橋養橋，假設每過一輛馬車收費十文錢，每天通過三千輛馬車，那就是三十貫錢，那一年就是一萬貫，二十年就可以回本，而這座橋卻可以使用上百年的時間，足足五倍的回報率，唐大人還認為修橋費錢麽？墨頓上前朗聲道。

  唐儉聞言眼神一閃，渭水大橋乃是長安城的北向通道，和隴海線一般無二繁華，每天通過五千輛馬車已經是保守估計了，而且滿載貨物的馬車收費十文錢極為合理，更讓唐儉心動的是修橋足足五倍的回報率，也就是說，一座橋的收費足以可以再修建五座橋，這五座橋再產生的效益可以繼續修建其他橋梁，如此一來，朝堂隻需前期投入，後期就，以橋養橋，更能讓天下河流皆架上橋梁，讓天下暢通無阻，更別說這對大唐經濟推動的隱形效益。 <ter class="clear"></ter>