無論如何布日固德還是聽從了老喇嘛的話，他帶著老喇嘛的親筆信，一百人的護衛和五百匹馬，以及從李如柏那裏高價買的糧草上路了！

  布日固德要在最短的時間裏趕回察漢浩特，並且勸說林丹汗，將朱由校要的東西在年前送到北京，雖然布日固德感覺這是一個完全不可能完成的任務，但為了草原和林丹汗的未來，他不得不拚命促成這件事！

  而這場談判也給禮部的那些官員上了最生動的一課，包括公鼐在內，他們所有人都開始反思這種談判的方式極其所帶來的效果！

  上兵伐謀！

  不戰而屈人之兵！

  運籌帷幄之中，決勝千裏之外！

  這些文人慣於標榜自己武功的詞匯，反複在他們的腦海中出現，最終禮部的那些官員得出一個結論，那就是文人不靠刀槍一樣可以開疆擴土！

  當然對於這種極其自大的想法，朱由校三下五除二就給他們打消了，最終讓這些文官老爺乖乖成了軍機處打雜的，他們要一邊熟悉大明周邊各國的政務，一邊學習怎麽憑借唇槍舌劍來為大明爭取利益！

  也正是在這種操勞和學習之中，讓這些禮部的官員明白了一個非常重要的道理，他們在與別國談判時，所掌握的一切情報，都是通過無數錦衣衛的諜報人員，費盡千辛萬苦，甚至付出生命的代價換回來的！

  而他們之所以敢在外族麵前聲嚴厲色地斥責對方，毫無顧忌地嘲諷對方，就是因為大明擁有強大的軍事力量，足以保證任何外族都不敢對大明不敬！

  就在布日固德離開京師急吼吼地往察漢浩特趕的時候，十艘倭·國關船在正大興土木的上海港靠岸了！

  所謂關船是倭·國海船的基本型號，這種船屬於漿帆並用海船，船型前尖後平，船首裝有長長的金屬撞角，船身用盾板圍擋，如同封閉的盒子，船帆則安裝在船頂，兩側還有六十至八十不等的船槳！

  關船航行時用帆，作戰時收帆並且把桅杆放倒，采用船槳滑動，船中設有一百人左右的弓箭手或者火槍手，作戰能力還算不錯，隻是缺少遠程攻擊的手段！

  另外關船還有兩個發展型號，大型的近海戰船叫做安宅船，小型快速戰船叫做小早船，這三種戰船基本就是倭·國戰國時期的主力戰船了！

  不過在倭·國漫長的航海曆史中也曾經出現過一次跨越式的發展，萬曆三十七年（1609年），一艘西班牙大帆船在倭·國沿海遭遇風暴沉沒。

  所幸船上有三百多名幸存者被救起，這些人也因為船隻被毀，而不得不滯留在倭·國，而這些人中碰巧就有當時的西班牙駐菲律賓總督羅德裏格。

  這位總督大人流落倭·國，自然是想盡快前往美洲，為了能得到倭·國幕府的支持，他不得不遠赴江戶會見了第二代幕府將軍——德川秀忠。

  在與德川秀忠會麵時，德格裏總督向這位幕府將軍保證，西屬美洲可以帶來遠超荷蘭人的貿易規模，並以此贏得了德川秀忠的好感，從而幫助他與外界取得了聯係。

  後來德格裏總督為了占據倭·國市場，甚至建議從墨西哥調派五十名開礦專家到日本，協助國內銀礦的開采工作，而作交換，德川幕府作為交換則答應保護倭·國境內的天·主·教神職人員！

  萬曆三十八年（1610年），德川秀忠下令用聖布埃納文特拉號護送德格裏總督等人返回美洲，同時德川秀忠還借給德格裏總督四千金幣作為路費。

  這次航行倭·國派出了曆史上首支抵達美洲的使團，墨西哥總督區也在萬曆四十一年（1613年）派塞巴斯蒂安維茲卡諾擔任駐日大使。

  這位大使攜帶歸還給幕府將軍的四千金幣，搭乘在美洲停留許久的聖布埃納文特拉號返回了亞洲，開啟了倭·國與美洲短暫的交流史！

  然而，德格裏總督扶持倭·國的建議卻沒有得到執行，包括墨西哥方麵在內的所有殖民地勢力，對於扶持倭·國都持保留意見。

  因為他們非常害怕作為島國的倭·國，在西方的幫助下如果發展出成熟的遠航能力，將會打破西方在太平洋地區的壟斷地位。

  倒是德川幕府對當時的跨太平洋貿易很感興趣，不但主動派出使節出訪美洲，還著手組織人力打造足以滿足這項任務的西式大帆船！

  同樣是在萬曆四十一年（1613年），一艘完全仿製西班牙大帆船的伊達丸，開始在原本航海業不發達的本州東北部開工。

  具記載這艘伊達丸排水量高達五百噸，並配有十六門專用火炮，為了打造這艘大船，幕府重金請沿海的西班牙和葡萄牙人工程師協助，同時動用八百名造船工人、七百名鐵匠，以及近三千名木匠參與建造。

  最終耗時四十五天，完成了被西方人稱為聖胡安巴蒂斯特號的倭·國最大遠航帆船——伊達丸！

  在伊達丸建造完成之後，萬曆四十一年（1613年）十月二十八，伊達丸從倭·國出發，開始執行自己的首次跨太平洋航行。

  這次航行，伊達丸上除了有四十多名伊比利亞籍水手協助，還包括二十二名武士以及三百多名來自倭·國各地的商人。

  當然，這艘船上最重要的旅客，還是天·主·教徒支倉常長所率領的倭·國天·主·教特使團，他們此次航行的目的，不僅僅是抵達美洲，而且還要繼續向東航行前往歐洲，嚐試同羅馬教廷建立聯係。

  伊達丸在萬曆四十三年（1615年）的一月抵達墨西哥港口阿卡普爾科，支倉常長的特使團繼續向東趕路，而其餘人則留在美洲進行貿易，同時他們還忙於招募礦業專家！

  第二年四月，完成跨太平洋航行的伊達丸起航返回日本，並且利用四個月的時間橫渡廣袤的太平洋，回到了倭·國。

  可是回到倭·國之後，船員們卻發現，幕府當局的政策風向已發生了巨大的轉變，因為在三浦按針和荷蘭商人的勸說下，幕府開始對屬於天·主·教世界的西班牙抱有極大敵意。

  加上倭·國本土教區與傳統封建領地的衝突越發激烈，不得不使德川秀忠開始執行天·主·教禁令，以維護幕府對倭·國的封建統治！

  不過雖然德川幕府與西班牙的關係破裂，但還是在萬曆四十四年（1616年），派遣伊達丸再次起航遠赴墨西哥，這次航行的主要的目是把遠赴羅馬的支倉常長等人接回倭·國。

  然而倭·國內部政策的改變，讓西班牙人對伊達丸這艘倭·國帆船格外主意，以至於伊達丸的行蹤，在每個可以觀察到它的地方都會傳回報告。

  在不間斷的監視中，西班牙人發現，伊達丸在半程中遭遇嚴重的風暴襲擊，不但有大量乘員遇難，船體也遭到了損壞，一直到萬曆四十五年（1617年）的五月才勉強抵達阿卡普爾科。

  萬曆四十六年（1618年），伊達丸經過修繕，攜帶著大量美洲商品，以及支倉常長的外交使團抵達太平洋西部的菲律賓。

  這次西班牙人決定不再讓這艘西式帆船回到倭·國，他們以抵抗荷蘭東印度公司襲擊為理由，將伊達丸強行買下，支倉常長等人也被迫在馬尼拉逗留到萬曆四十八年（1620年），才艱難的輾轉回到倭·國。

  可是隨著倭·國國內日益嚴重的反天·主·教情緒，支倉常長這次曆經千辛萬苦出訪歐洲，所獲得的全部外交成果都化為虛無，也讓倭·國失去了第一次與西方交流的機會！

  按照原本的曆史走向，此後倭·國便陷入了長達二百多年的鎖國時期，一直到二百多年後的黑船事件發生，幕府才重新著手建立西式艦隊。

  隻是現在有了朱由校這個封建主義戰爭販子的出現，倭·國想要安安穩穩地關起門來過日子，怕是不大可能了！