距離結束還剩下20分鍾時，維特爾的右後胎磨損嚴重且不幸爆胎，紅牛賽車底盤受損，維特爾堅持返回車房，但沒有再次登場。

  稍後不久，範德加德在14號彎吃路肩太狠賽車失控不幸撞到防護牆造成賽車損毀，尤其是尾部損壞比較嚴重。

  之後，步澤履在Lesbes彎再次嚴重鎖死。

  最終，英菲尼迪紅牛車隊如願包攬前二，維特爾以1分49秒331鎖定頭名。

  兩位最勤奮跑了33圈的韋伯和格羅斯讓分列第二和第三名，馬薩排名第四。

  萊科寧、阿隆索分列第六和第七名，梅賽德斯的羅斯伯格拿到了第8。

  步澤履依舊沒有克服對於新賽道的陌生和多變，最終停留在了20的位置。

  邁凱輪雙雄漢密爾頓和巴頓則分別排名第12和第15名。

  第一天的比賽結束，步澤履一反常態的沒有直接回去休息，而是鑽到了車隊的模擬賽車室裏麵開始了瘋狂的練習。

  直到晚上9點，步澤履才坐車返回了斯帕賽道的民宿這邊休息。

  當天晚上步澤履老老實實的鑽進‘睡夢羅漢’空間開始繼續熟悉賽道，這次就比在模擬器上更加真實了。

  在比賽中幾乎每一個彎角他都會失誤，甚至不是很完美的過彎，即使用上了‘彈指神通’輔助，也不是太好。

  次日，步澤履到是精神飽滿的來到了車隊這邊，參加了幾個必要的活動後，就再次鑽到了賽道模擬器那邊去練習。

  周五練習賽由於天氣狀況完全不同，因此車隊的練習計劃也受到影響。英菲尼迪紅牛整體表現不俗，但維特爾在使用中性胎時遭遇右後胎爆胎再次引起了車隊和倍耐力的注意。

  路特斯次練比首練提升不少，不過萊科寧的前輪出現故障，並且芬蘭冰人坦言與紅牛還是有明顯差距。

  法拉利則采取不同的設置讓阿隆索和馬薩測試，可是阿隆索也遭遇爆胎，同樣是引起關注。

  邁凱輪車隊在使用改進版賽車後表現不俗，不過無論是漢密爾頓還是巴頓都發現賽車對濕地的適應能力要強過幹地。

  現在所有車隊都在加強賽車的雨戰能力，實在是上半賽季太他喵的詭異了。

  再加上昨天的練習賽同樣有雨，這下更加坐實了今年的比賽誰能更快的適應雨戰，誰的成績就會更好。

  “joye，聊兩句？”托托沃爾夫找到了做著最後準備的步澤履。

  “好的！”步澤履放下頭盔，跟著托托沃爾夫來到了維修區一角，旁邊的人都有意識的離開。

  “聽說你這次還是邀請網球方麵的嘉賓？”托托沃爾夫看著步澤履有些糾結的說道。

  “是啊，有問題嗎？”步澤履有些莫名其妙。

  “那個，joye啊，要不換一個人選？”托托沃爾夫有些不好意思的說道。

  “？？？”步澤履一臉奇怪的看著車隊領隊“怎麽，車隊有安排？那下場意大利的比賽吧！”

  “額，我們完全尊重你的朋友圈，不過……”托托沃爾夫想了想“這麽說吧，最近有些小報在報道……”

  托托沃爾夫沉吟了一下“我們從德國站開始，你連續請了兩次網球方麵的嘉賓，你也知道，嗬嗬！”

  “？？？？”步澤履還是有點不明所以“意思是我找幾個美女？”

  “不是，我的意思是，明天你感覺天氣怎麽樣，有沒有特別的感覺？”托托沃爾夫看著步澤履比劃了一下。

  作為一名以科技著稱的日耳曼人，再加上從事著科技機械方麵的專業，托托沃爾夫本來可不是迷信的人，但是最近結合小報，以及步澤履每次的預感，他不得不信了。

  在國外，運動員迷信是非常普遍的，例如足球場上就很多，什麽更衣室魔咒啊，獎杯魔咒之類的。

  步澤履這會也算是反映過來了，原來這幫家夥也開始迷信了，想想好像說的也挺對，德國站，匈牙利站步澤履請的都是網球圈的朋友，但這玩意真的靠譜嗎？

  他還是覺得自己運氣問題，額，運氣好像也是虛無縹緲的，總之這會步澤履也不知道說什麽好了。

  平時正賽雨戰的問題步澤履就是個大忽悠，現在圍場裏麵多多少少也在傳這個事情。

  大家的衛星雲圖都差不多，憑啥梅賽德斯每次都能在排位賽後賭博式的對賽車進行雨地調校？

  “下場比賽再說吧，畢竟我已經跟人家都說好了。”步澤履最後聳了聳肩膀，他總不能說車隊覺得網球圈的人都是自帶‘魔咒’的，別來影響我們成績，你回家吧。

  “好吧，那明天……”托托沃爾夫這次更加壓低聲音問道。

  步澤履又開始裝模作樣的走到場邊嗅了嗅鼻子，又閉著眼睛虛手一抬感受了一下，甚至吐了口吐沫測了測風向。

  既然當了神棍，那就要繼續下去。

  回到維修間後步澤履來到托托沃爾夫旁邊低聲說道“差不多，照舊吧！”

  托托沃爾夫並沒有說什麽，微微的點了點頭就回到了領隊位置那邊開始工作。

  隨著第三次練習賽的倒計時，整個車隊也忙成了一片，開始匯報著各個方麵的數據。

  很快，威廉姆斯車隊就率先報告，本次練習賽雖然天氣預報在尾聲階段可能遭遇降雨。

  畢竟作為最老牌的車隊，他們對於曆屆比賽的數據收集的是最多的，要說天氣數據這方麵，就連同樣老牌的邁凱輪和法拉利都不如威廉姆斯。

  因為他們是最先收集曆年每場比賽的天氣數據的。

  不過開始時賽道還是正常狀態，氣溫20度，賽道地表溫度21度。

  比賽開始後，所有車手都使用硬胎完成了係統設置圈，或許擔心天氣影響，部分車手很快開始跑計時圈。

  步澤履剛剛一登場就在18號彎刹車點失誤衝出賽道短暫引發黃旗。

  羅斯伯格在完成計時圈後立即回報要求車隊對賽車進行調整，之後博塔斯和巴頓也都犯錯，其中巴頓差點擦撞防護牆。

  在9號彎下坡出彎處，賽道上出現了一些塵土。

  大概20分鍾左右，漢密爾頓已經出了駕駛艙在看著成績屏，邁凱輪技師們則對他的賽車後懸掛進行大調整。

  皮克到是對卡特漢姆車隊昨晚賽車的調整感到滿意。

  萊科寧在最後一個彎角時賽車居然掉出碎片落在賽道上。

  馬薩則在9號彎跑偏，巴西人隨即抱怨賽車轉向不足。

  很快步澤履在最後一個彎又不幸玩起了“甩尾”，從回放看步澤履時，在刹車時顛到路肩然後賽車失控。

  半程結束時，所有車手依然沒有使用較軟的中性胎，當時紅牛二隊的維爾格尼以1分49秒479暫居首位。

  之後，蘇蒂爾出現右前胎嚴重鎖死甚至冒出白煙，隨即萊科寧和格羅斯讓也先後出現了嚴重抱死的狀況，與此同時在維修區已經有雨點落下。

  巴頓在跑了一段後通過無線電抱怨，邁凱輪的空氣動力學設置改變後賽車感覺更拖遝。

  維特爾在7號彎偏出後帶到了一些塵土到賽道上。印度力量則對新的冷卻係統表示滿意。

  還剩下15分鍾，所有賽車一度全部返回維修間，顯然是在為最後測試中性胎做準備。

  果然蘇蒂爾最先啟用較軟的這款胎登場，很快單圈成績方麵在預料之中的被大幅提升。

  隨著三練結束，英菲尼迪紅牛再次齊齊殺入前三，尤其是維特爾最後時刻飆出最快成績以1分48秒327繼二練後再次拔得頭籌。

  法拉利的阿隆索落後0.105秒居次席，另一位紅牛老將韋伯排名第三。

  馬薩和巴頓分列第五和第六名，羅斯伯格狀態有所起伏最終斬獲第八，萊科寧僅位列第十位。

  邁凱輪的另一位車手，本次練習賽出現多次失誤，僅排名第12位。漢密爾頓下車後站在賽車旁邊駐足良久。

  至於步澤履還在熟悉賽道中，他的成績並不理想，已經在18名開外了。還不如威廉姆斯的兩位選手。

  僅比卡特漢姆和瑪魯希亞這兩隻墊底的車隊要好那麽一丟丟，完全沒有發揮出賽車的動力和下壓力的優勢。

  三連結束後，步澤履就回到了休息區的房車裏麵，反正排名靠後的他也不用接受采訪。

  FIA倒是很照顧步澤履，一路扛著攝影機拍著他知道他關上車門才結束，畢竟說起來，步澤履在世界影響力比現在所有的車手都要高。

  簡單的衝洗了一下，步澤履穿著大短褲躺在放車裏，琢磨著要不要進入睡夢羅漢空間。

  畢竟下午就要進行排位賽了，他需要有一個更好的成績，如果不能跑到前排的話，又會遭遇上幾站的情況。

  雖然說領獎台有望，但冠軍就基本沒希望了，除非天降隕石把前麵的紅牛和隊友全部砸死。

  ‘要不搞個雪地？’步澤履看了看窗外的天氣，反正斯帕賽道也是在山區裏麵。

  ‘六月雪會不會太害怕啊！’步澤履撓了撓下巴，趕緊想了想看看曆史中F1有沒有在雪天進行過比賽，難道要給輪胎都綁上防滑帶？