“阿耀，那我怎麽辦，我也要做實業。”

  “莫妮卡，你和吉妮不是在收購gui嗎？”

  “不夠大啊，我也想管理一家集團。”

  “哈哈，可以啊，那你也搞點實業玩玩吧。其實吧，我剛才也想了，經營日化不可避免地就會涉及市場和渠道問題，現在電子商務還不成熟，但商超卻很成熟了，沃爾瑪和家樂福你們應該很熟悉吧，經營他們的家族常年占據富豪榜的前列，這是一個很有潛力也不可或缺的行業。

  科琳娜她們在法蘭西有一家經營連鎖食品超市的公司，雖然不大，我的建議是你可以把她們家也拉進來，一起打造一個大型商超集團，第一步的話就是想辦法收購7-eleven便利店，再收購或者自己打造超級購物市場的品牌，用超市+便利店的組合來占領市場，這兩塊業務在華夏都大有可為，在其他國家也完全不是問題。”

  “哇，這樣好，這樣我公司的日化產品就能第一時間進入你的商超。莫妮卡，咱們可以互相配合，聯動發展，是不是這樣，阿耀？”

  “不錯，這兩者是相輔相成的，同時，我會建立一家大型的跨國物流企業，為商超和日化集團服務，等到時機成熟，就可以全力介入電子商務，這樣線上線下聯動起來就無人能擋了。剛才我說的這一切呢，都要優先考慮華夏市場，因為這裏競爭對手少一點，即使有新的競爭對手冒出來，實力也不會很強，這裏也可以算是咱們的主場。

  因為這兩個行業都是重資產的實業領域，所以打造這兩個產業集團不能著急，咱們要緊緊抓住這次亞洲金融危機的時機，用兩到三年的時間在東亞和東南亞完成整個布局，要知道東亞和東南亞加起來有將近20億人口，市場前景沒有問題。

  等咱們穩固發展個兩三年，就可以上電商了，看來要開始大規模招人了，實業就是這點不好，用的人比較多，管理起來也複雜。對了，這兩家集團可以放在魔都和香江，比較便於輻射國內外。”

  “那咱們以後就定居在這裏嗎？”

  “定居在這就有點不現實了，我估計得四處跑，燕都、魔都、洛杉磯、矽穀、倫敦、巴黎、東京、曼穀、都靈、佛羅倫薩，估計是哪裏都放不下，還好我很快就有私人飛機了，要不然得累死個人。”

  “那我們豈不是也要這樣飛？阿耀，你訂了幾架私人飛機？”

  “呃，暫時隻有一架，等過幾年吧，我聽說灣流在研發g550了，要不咱們提前訂個十架八架的，這個便宜，維護費用也低，最起碼比我訂的波音777大飛機便宜多了。”

  “你為什麽訂波音777啊，阿耀，難道你是想帶著你的妹子們一起飛嗎？”

  “哪能啊，我正組建我的秘書團隊呢，再加上保鏢團隊，灣流估計坐不下了。”

  “我怎麽感覺你的保鏢團隊女孩很多，你的秘書不會也都是女的吧，你這是要搞潛規則？”

  “那不能，我不是隨便的人，一般的人我真看不上眼，我也不會隨意放縱我自己的，更何況是在我身邊工作的人，兔子不吃窩邊草，你理解這句話不，我的女人每一個都得和你們一樣優秀，否則她會自卑的。”

  “聽了你這話，我居然不知道是該高興還是該不高興呢？”

  “當然是高興，好了，今天你們的心結都沒有了，咱們應該慶祝一下，我這次回來，帶了不少瑪歌紅酒，咱們來品一品。”

  這個夜晚倉耀祖化身勸酒小能手，三個人喝了個七葷八素，喔，當然，喝得昏頭昏腦的隻有蘇菲和莫妮卡，魔都的夜晚很美妙，發生了很多不為人知的故事。

  第二天還沒睡醒的倉耀祖就被兩肋處的疼痛驚醒了過來，他睜開眼就看到了蘇菲和莫妮卡正憤怒地瞪著他。

  倉耀祖一個激靈清醒過來，兩隻手飛快地攀上了幾個柔軟的山峰和山穀，輕輕揉撮幾下，在兩女孩沒反應過來的時候，一個箭步就跳下了床，跑去洗澡換衣服去了。

  時間進入了三月，倉公館的花園裏不少花都開了，這幢洋房的花園很大，這就是倉耀祖花費2400萬美金買下來的原因，貴嗎，有點貴了，但2400萬美金絕對不會虧，要是半年前的話，1000萬美金倉耀祖都不會買，但現在哪怕1億美金，倉耀祖也不會覺得是什麽大事，這就是境界的不同了。

  和仇頎昌為首的專家組開了幾次會，基本厘清了這個新能源汽車產業園的事情，特斯拉為主，占據園區一半的土地，瑪莎拉蒂和榮耀汽車各占五分之一大小的麵積，作為特斯拉的配套企業，為特斯拉提供技術和零配件支持，三家企業聯合在汽車產業園區建立新能源汽車研究院，大力研發新能源和新技術。

  這座產業園區，倉耀祖還特意邀請了比亞迪進駐，比亞迪現在的主打產品是鎳鎘電池，但倉耀祖邀請比亞迪派出團隊來進行鋰電池的研究，他希望比亞迪能提前研發鋰離子電池。仇頎昌特意給王傳福教授打了電話過去，邀請他趕來魔都麵談。

  王傳福教授很快就飛了過來，倉耀祖也不和他客氣，直接向他講述了特斯拉的研發進度，以及在米國展開的一係列收購，尤其是鋰電池方麵的收購，倉耀祖已經準備了3億美金的鋰電研發經費和3億美金的鋰電研發獎金，就是為了能盡快在鋰電池技術上取得更大的突破。

  鋰離子電池由正極材料、負極材料、隔膜和電解液四個部分組成，其中正極材料成本占到鋰電池的30，也是當前提升電池性能的關鍵，根據使用材料不同分為鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳和鎳鈷鋁六種，其中最後兩種就是大名鼎鼎的三元鋰電池。

  汽車動力電池的性能指標，主要有儲能密度、循環壽命、充電速度、抗高低溫和安全性五個維度，其中儲能密度和安全性是兩大剛需。

  鈦酸鋰電池和錳酸鋰電池因為儲能密度太低而被拋棄，鈷酸鋰則因安全性太差而被束之高閣，僅僅剩下磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池躋身主流市場。

  事實上，三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池並沒有絕對好壞，而是各有千秋，其中三元鋰電池優勢在於儲能密度和抗低溫兩個方麵，適合北方地區使用。

  在儲能密度上，三元鋰電池因為電壓高，其能量密度基本能達到240的1（鎳鈷錳）兩種三元鋰電池比較而言，nca性能更為優異，但因為熱失控溫度較低，對製作工藝要求高、所以成本也較高。

  n電池，按照三元材料比例不同，可分為111、523、622和811四種，其中811高鎳三元鋰電池成為重點突破方向。

  高鎳低鈷，一方麵是為了提高能量密度，另一方麵則是為了降低成本。鈷的價格很可能因為電動汽車的發展而一路瘋漲。

  在抗低溫性能上，三元鋰電池低溫使用下限值為零下30度，相比磷酸鐵鋰電池低溫下限值零下20度更有優勢，同時在相同低溫條件下，三元鋰電池冬季衰減不到15，明顯高於磷酸鐵鋰電池高達30以上的衰減，更加適合北方市場。

  不過，磷酸鐵鋰同樣在三個方麵占盡優勢，其一是安全性高，因為磷酸鐵鋰電池熱失控溫度普遍在500度以上，磷酸鐵鋰電池在汽車高速行駛及快速充電過程中自燃和爆炸的風險較低。

  其二是循環壽命更長，因為磷酸鐵鋰電池充放電循環次數大於3500次後才會開始衰減，也就是說其使用壽命可長達十年，但三元鋰電池充放電循環次數則僅為2000次，意味著其使用壽命僅為6年，差距明顯。

  其三則是製造成本更低，因為磷酸鐵鋰電池沒有貴重金屬，因而生產成本較低，反觀三元鋰電池則因為采用鈷金屬作為三元鋰電池的正極材料之一，鈷由於其稀缺性成為戰略性的稀有金屬資源。

  全球66％的鈷產量都出自政局不穩定的非洲剛果金，看來雇傭軍還是得早點建立啊，得提前去剛果金那邊購買一些礦區了。

  倉耀祖和王傳福教授的交流很通暢，王教授可是有色金屬領域的專家。兩人商定，倉耀祖投資1億美金，比亞迪出研發人員，組建特斯拉新能源研發中心，當然，倉耀祖也會從有研總院和各大高校以及海外高校召集人手以加快研發進度，同時矽穀也有一個特斯拉新能源研發中心，兩邊會有所分工。

  特斯拉新能源研發中心設兩個研發組，第一個研發組研究成本低安全性高的磷酸鐵鋰電池，這將是特斯拉卡宴配備的電池組。這個小組暫時設在有研總院。第二個研發組是保密研發組，會秘密進行811高鎳三元鋰電池的研究，這個研發組還需要等到特斯拉新能源研發中心建成專用的實驗室之後才能開始研發，時間也就幾個月的時間。

  汽車產業園區暫時也不會建很高的樓，所以建設會比較快。