無人駕駛帝國最新章節

  最搶手、最挑剔、最難搞定的水木大學的孫教授，居然願意帶沈笑夫這個弟子。

  哎呀！

  太好了！太好了！激動人心啊！

  板寸兒童老師激動得前言不搭後語：“沈笑夫，趕快，趕快感謝孫教授！哦，不不不，趕快拜師孫教授！”

  孫教授笑嗬嗬的樣子，很是享受。

  沈笑夫囁嚅道：“嗯！謝謝孫教授！謝謝孫教授！可是，拜師？我現在還沒考上水木大學呀，這、這拜師，合適嗎？”

  板寸兒童老師一副恨鐵不成鋼的表情，對沈笑夫說：“你這個孩子，就是太實誠！拜師有什麽關係？關鍵是孫老師認可你呀！這是千金難買，趕快趕快，拜師拜師！”

  孫教授嗬嗬笑著，給沈笑夫解圍道：

  “沈笑夫是一個嚴謹的孩子！童老師，別為難沈笑夫了。

  這樣吧，沈笑夫，咱們現在也不拜什麽師，我們就這麽約定：

  我把手機號碼告訴你。

  從今往後，你無論何時、何地，有任何學習上、生活上的問題，及時都可以找我。

  如果我正在上課或者開會，不方便接聽電話，你就發個短信給我。

  我會第一時間給你回複。

  怎麽樣？”

  說完，孫教授笑眯眯地看著沈笑夫，期待沈笑夫給出一個令人滿意的回答。

  “沈笑夫，趕緊謝謝孫教授啊！孫教授，太感謝你了！”板寸兒童老師總是一副皇帝不急太監急的模樣，搶先說。

  “謝謝孫教授！謝謝孫教授！”沈笑夫連忙說。

  孫教授從包裏找出一張名片，又拿出筆來寫上手機號碼，然後遞給沈笑夫。

  沈笑夫虔誠地接過名片，微微欠身道：“謝謝孫教授！”

  板寸兒童老師看得嘴唇發燥，眼睛冒煙，弱弱地說：“孫教授，您能不能也給我一張名片？”

  孫教授瞥了一眼充滿渴望的板寸兒童老師，笑著說：“哦，好吧！”

  說完再次從包裏掏出一張名片，遞給了板寸兒童老師。

  板寸兒童老師一陣激動，看了看名片，卻發現，名片上隻有單位、姓名、職務和辦公電話。

  沒有手機號碼呀！

  明明剛才當著大家的麵，孫教授給沈笑夫手寫了手機號碼呀！

  這這

  板寸兒童老師遲疑了一下，立即陪著微笑，一邊收好名片，一邊說：“謝謝孫教授！謝謝孫教授！”

  童老師是個聰明人，知道人家孫教授既然不願意給自己寫手機號碼，那就不要強求了。

  話又說回來，萬一想要孫教授的手機號碼，回頭可以找沈笑夫要啊！

  告別孫教授，沈笑夫和板寸兒童老師走進教室，繼續上課。

  一個姓王的女老師正在講授《加油站的發展史》：

  “加從20世紀初開始，汽車逐漸在全球範圍內落地生根，成為人類最主要的交通工具之一。

  而說到汽車，必須要說說加油站。

  因為在燃油車大行其道的這麽多年裏，如果沒有它...

  其實在最早的時候，並沒有加油站一說。

  汽油都是存儲在油罐或其他容器裏，沒有統一標識沒有認證，由零售商比較隨意的售賣。

  零售商通常會在屋後儲存大桶的汽油。

  有汽車來加油時，便用5加侖油壺灌油後倒入汽車油箱。

  值得一提的是，當時的加油過程需要至少3個人來操作。

  此外，五金店、雜貨店在當時也經營汽油。

  1加侖的玻璃瓶包裝是當時標準的銷售方式。

  就像現在賣瓶裝水一樣。

  後來還出現過一種手搖加油機，但是加油效率不高，用戶也並不買賬。

  此外零售商還設想過‘送油上門’服務。但因為無法保障運輸的安全性而作罷。

  當然即使是現在‘上門服務’如此發達的我國，也隻有應急送油服務。

  一個瓶子幾升油，夠你跑到加油站而已。

  在當時，每位車主都需要在車庫配備一個大油桶，以便隨時給愛車加油。

  像極了現在安裝在固定車位的充電樁。

  盡管雜貨鋪、藥店、鐵匠鋪等都出售汽油，但他們都不提供除汽油外的其他汽車服務。

  隨著汽車數量的激增、汽油消耗量的增大，一種能為汽車高效加油，並可以提供一係列配套服務的機構亟待出現。

  終於，1905年，米國密蘇裏州聖路易斯的商人哈利·格倫納與克雷姆·雷辛格投資興辦了‘聖路易斯汽車加油站’。

  通過重力注油罐連通橡膠軟管給車輛加油，大大方便了消費者，當然也為他們帶來了極為可觀的收入。

  另一種說法是，1907年，米國標準石油公司在西雅圖建設了全球第一座加油站。

  該加油站包括一大一小兩個貯油池和一條輸油管線，大油池的汽油通過管線被引到13加侖的小油池中。

  一條配備了玻璃計量表的閥控加油軟管負責精確加油。

  此外，該加油站還提供免費打氣、加水、出售潤滑油等業務。

  雖然誰才是真正的全球第一座‘加油站’至今尚無定論，不過這似乎也並不是很重要。

  重點是它出現了，而且持續發展。

  1912年，路易斯安那標準石油公司在孟菲斯建設的加油站有13部加油機，還專門建造了女用洗手間。

  並雇傭了一名女招待為顧客供應冰水，拓展了加油以外的服務項目

  1913年，海灣石油公司在匹茲堡建造了第一座非路肩加油站，包括混凝土地坪、圍欄、站房，並裝備了新式的加油機。

  這便是現代加油站的雛形，並延續至今。

  1920年，西雅圖出現了一種可以看見汽油的加油泵。

  直至今天，在佛羅裏達州還可以見到這種加油泵。

  伴隨著公路的迅速發展，米國加油站的數量與日俱增。

  迅速由1921年的1.2萬個，增加到1929年的14.3萬個。

  這些早期的加油站，就如同停車計時器一般豎立在路邊，與商鋪、居民區之間沒有緩衝區。

  這從安全角度看相當危險。

  如果燃油起火爆炸，後果將不堪設想。

  所以後期的加油站統一采用了進站式服務。

  接下來，石油公司開始大規模建設自有加油站。

  並對站房、品牌標誌、設備、服務規範等進行標準化改造

  1922年，殼牌石油公司在米國西海岸的1841個加油站中，經過改造後的200個油站的銷量，占到了當年所有加油站銷量的40%。

  這足見標準化服務的魅力。

  差不多同一時期的1924年，滬上出現了我國第一座加油站。

  它位於四川路111號，由美孚公司建造。站內僅有兩個小油罐和一台手搖加油泵，但這在當時已經算是很高大上了。

  時代在發展，加油站在變化。

  1957年，無壓自封加油槍獲批使用。

  它能夠在服務員提供其他服務時，持續為車輛加油。

  它的出現，為自助加油服務奠定了更好的基礎。

  因為有效減少了未經培訓的司機加油時，發生溢油情況的可能性。

  與加油站同期發展的加氣站、加氫站也在發展。

  20世紀20年代末，歐洲開始出現壓縮天然氣汽車。

  1931年，意大利建成了世界上第一座天然氣加氣站。

  在很長一段時間裏壓縮天然氣也成為除汽油、柴油外使用最為最廣泛的汽車能源。”