無人駕駛帝國最新章節

  王主任小結道：

  “對於技能大賽的背景，大家從各個側麵談了很好的意見。

  這說明，同學們學習認真、思考深入，很有成效！

  非常不錯！值得表揚！

  現在，我們來討論下一個問題2008年的技能大賽有哪些特點？

  哪位同學先來？”

  同學們積極舉手，王主任點了劉軍民的將。

  劉軍民說道：

  “2008年的全國中等職業學校汽車運用與維修技能大賽，有以下幾個特點：

  第一，大賽由教育主管部門與專業部委合作主辦。

  教育bu作為職業院校的主管部門，擔負著為國家各行各業培養人才的重任；

  交通運輸bu作為專業部委，他們最清楚汽修行業需要什麽樣的人才。

  一個是人才的培養方，一個是人才的需求方。

  這樣的合作，勢必會在人才的供求雙方之間架起一座溝通的橋梁，使職業教育真正做到‘依托行業，以就業為導向”。

  可以說是‘黃金搭檔’！

  第二，大賽由專業的行業協會組織承辦。

  此次大賽的承辦方華國汽車維修行業協會，擁有遍布全國的500餘個團體會員，匯聚了國內眾多的頂尖汽修專家。

  在大賽中，他們組織業內的諸多著名專家承擔了大賽技術方案的確定工作。

  如比賽項目的選擇、比賽內容的設定、比賽規則及評判標準的製定等。

  這些都為本次大賽的專業性提供了保證。

  第三，比賽項目依據國家標準，並參照特定車係的保養規範。

  大賽所設比賽項目二級維護作業是按照國家標準《汽車維護、檢測、診斷技術規範》（gb/t18344），同時結合豐田卡羅拉gll.6at轎車4萬千米維護作業標準進行設定。

  使得選手在平常學習過程中，不但要熟悉相關行業的國家標準，還應掌握具體特定車型的操作規範。

  第四，裁判既有頂級汽修專家，又有企業技術骨幹。

  在本次大賽裁判委員會下設總裁判長、裁判長、裁判員和仲裁長。

  總裁判長由華國汽車維修行業協會副秘書長徐tong法擔任；

  全國頂級汽修專家王kai明、魏jun強、朱jun、邱lin、陶wei等悉數到場，並擔任大賽的裁判長及仲裁長；

  裁判組組長均來自豐田培訓中心，裁判員則由各省市選派。

  這種裁判員隊伍，既保證了比賽的客觀性、公正性，又保證了大賽具有較高的專業水準和較強的行業企業背景。”

  王主任滿意地點點頭，然後請同學們繼續發言：

  “劉軍民總結的幾個特點很到位，還有沒有其他特點？看哪位同學回答？”

  一些同學你看看我、我看看你，就是遲遲不舉手。

  好一會兒，沈笑夫才舉起手來。

  同學們心裏終於舒了一口氣。

  有了接盤俠，大夥兒就放心了！

  大夥兒轉念一想，呀！真是棋逢對手、將遇良才！

  心想有好戲看了，兩個對手懟上了！

  劉軍民回答得還不錯，看你沈笑夫怎麽辦？

  劉軍民總結的幾個特點比較全麵，沈笑夫還能想出什麽新玩意不成？

  嗬嗬！

  一些像看熱鬧的吃瓜群眾同學，熱切地盼望著好戲上演。

  在大家的期待目光中，沈笑夫站了起來，侃侃而談：

  “我覺得，2008年全國中等職業學校汽車運用與維修技能大賽有如下幾個特點：

  一是覆蓋麵廣、參賽選手多。

  本次大賽的規模比2007年大，水平也比2007年高。

  2007年團體項目參賽代表隊為64個，2008年為68個。除雲/南、寧/夏、青島、廈門四個地區隻派一個代表隊參賽外，其他地區都派出雙隊參賽。

  個人項目2007年參賽選手為66人，2008年為72人。選手總人數由2007年的194人，增加到2008年的208人。

  二是對大賽的重視程度高。

  2008年3月份，教育bu和交通運輸bu就聯合下發《關於舉辦2008年全國中等職業學校汽車運用與維修技能大賽的通知》，公布大賽項目內容、報名流程和比賽方案。

  全國各省、自治區、直轄市和計劃單列市教育主管部門，和各個中等職業學校都非常重視本次大賽，大部分省市都舉辦了選拔賽，選拔參加全國大賽的選手。

  通過大賽，促進了汽車運用與維修專業技能教學和教學改革。

  三是大賽的項目設置密切結合生產實際。

  2008年大賽中，個人賽的氣缸蓋拆裝氣、缸體測量作業項目是作為汽車維修技術人員必須掌握的基本技能，

  主要考核參賽選手作業的規範性，對選手養成按照規範進行汽車維修作業的良好習慣具有十分重要的意義。

  參賽選手通過強化訓練，無論是工量具的使用，還是拆裝和測量的規範性，基本上符合維修技術要求，都能夠按照作業規範進行。

  而車輛故障診斷，更是汽車維修作業中技術性強的項目，比賽中主要突出了選手檢測診斷、數據分析和解決問題的能力；

  主要考核選手能否按照修理手冊規定的故障診斷規範流程進行科學診斷，考核其檢測診斷的基本步驟、儀器設備的使用方法、安全操作規程的執行，以及正確判斷故障點的能力和處理故障的水平。

  而這一點，也恰恰是當前汽車維修職業教育中比較薄弱的一個環節。

  團體賽的汽車二級維護作業項目的作業量，占汽車機電維修作業量的80%以上。

  汽車二級維護作業工藝流程采取的雙人作業法，是世界各國推行的先進的車輛維護作業方法。

  這樣的大賽項目設置，一方麵能貼合汽車維修生產實際，另一方麵，又能促進全國職業院校汽車運用與維修專業教學改革。

  四是比賽項目難度較去年有所增加。

  雖然本次大賽二級維護作業項目的作業點為192個，比2007年有所減少，但是本次大賽考核的重點放在了作業質量上.

  這樣的作業設置，更有利於全麵考核參賽選手雙人作業工藝流程的科學性、合理性，以及兩名選手相互配合的熟練程度及其操作規範和作業質量。

  2007年大賽主要是要求選手做到不漏項，而2008年大賽則在上年的基礎上更加突出地考核選手的作業質量，不但要做到而且要做好。

  故障診斷項目中，2007年是‘單一故障代碼單點故障’，而2008年大賽設置了‘單一故障代碼多點故障’。

  就是雖然隻有一個故障代碼，但是有兩個故障點。

  這樣的故障設置，更加突出考核選手綜合分析問題的能力。

  而這一點，恰恰是是目前汽車運用與維修職業教育教學中需要加強和提高的。

  五是參賽選手技能素質普遍提高。

  2007年大賽二級維護作業項目，在64個參賽隊中隻有7個參賽隊在規定的作業時間內完成了全部作業項目；

  而2008年，在68個參賽隊有28個參賽隊在規定作業時間內完成了所有的作業項目。

  二級維護作業項目，最高分數為205.5分，氣缸體測量項目最高分為98分，氣缸蓋拆裝項目最高分為99分，故障診斷作業項目最高分為975分。

  由此可見，參賽選手的作業已經相當完美。

  二級維護作業項目的合格率達到97.1%，個人賽中的氣缸蓋拆裝和氣缸測量作業項目的合格率分別達到了93.1%和90.3%。

  雖然故障診斷作業項目的合格率僅為50%，但是對於在校的學生而言已經相當不錯，反而觀之，這也恰恰反映出目前汽車運用與維修專業職業教育的薄弱環節。

  加強故障診斷的技能教學，是當前汽車運用與維修專業教學亟需解決的問題。

  總之，2008年職業技能大賽有上述五個特點!

  回答完畢！”

  吃瓜群眾同學們驚呆了！

  這個沈笑夫真是厲害！

  劉軍民總結了四個特點，沈笑夫居然總結出五個特點，比劉軍民還多一個特點！

  而且，沒有一個重複的、相同的特點！

  沈笑夫同學總結的特點，有觀點、有數據、有論述，嘖嘖！

  高！實在是高！