原以為馬主任這種官僚老油條肯定是連篇的空話套話，可說到最後竟然讓周青峰心頭生出幾分熱血和責任心。

  其意圖很簡單——錢，你出。人，我招。事，大家幹。

  國家可以給政策。我們攜手去趟一條路，屍山血海也不怕。就算最後全完蛋，也不會讓‘聖光’一家虧。

  這是一首忠誠的讚歌。馬主任就差現場來一首‘追夢赤子心’了。事情都到這份上了——周總，你總不能不答應吧？

  馬主任說完就盯著周青峰，周青峰也盯著對方冷冷注視半分鍾，機艙內隻聽聞客機發動機的隆隆聲。

  大家都屏息靜氣，希望能得到一個答複。

  哪怕一個‘不拒絕’的表態也是好的。

  “什麽時候部委的主任都這麽好說話了？”周青峰麵無表情，語調也無甚波動，仿佛不滿意，“這讓我不太適應。”

  這話問的有股子難言的怨氣。

  馬主任的腦子在快速的轉，想著該如何說服這位財神爺。圍觀的眾人都替他著急，這可意味著一項影響深遠的合作可能。

  幾秒內，一貫能說會道的馬主任心亂如麻。他被周青峰的精神力壓製，沒想到一個好說辭。

  蕭金浪在旁邊暗暗著急，心知拖越久越糟糕，可這個回答不好，很可能白談一場，就真的是龍門陣瞎扯了。

  大家心急，旁邊打下手的陳牧開口說了句，“馬主任年齡到了。但他還想再進一步，希望繼續幹幾年。”

  哦？

  周青峰偏頭看了眼陳牧，隻說了句‘好吧，我考慮一下’，就招手喊來空乘問道：“現在飛機上有啥喝的？”

  圍觀眾人鬆了一口氣，馬主任也患得患失。大家都不說話，紛紛回到自己座位上，喊空姐要點喝的。

  剛剛結尾那幾句實在叫人口幹舌燥。

  團隊從天陽飛省會，又從省會飛帝都。周青峰還沒到，大名就已經在帝都的報紙上亮相了。

  這次又是‘消息’轉載關於他的文章，

  在飛往帝都之前，受‘聖光’控製的‘和諧周刊’又開始宣傳造勢，頭版頭條印著周青峰英姿偉岸的頭像，內容是

  《神秘富豪北上帝都，押注大陸民航業》。

  這臊操作又來了。

  蕭金浪在帝都紙媒上玩‘出口轉內銷’，利用hk小報製造新聞，輕輕鬆鬆給自己做了免費宣傳。

  前次收購天陽國企，周青峰就玩過同樣招數，效果極佳。現在海外赤子要進軍大陸民航業的消息再次鋪天蓋地。

  帝都的老百姓翻開《消息》便是對‘聖光’係的介紹。在目前經濟一片糟糕的情況下，周青峰的創業故事是多麽勵誌啊！

  當然了，超必殺漫畫啊，走私貨啊，闖蕩hk啊，這些就不要提了。大家無視就好。

  在輿論發酵的同時，蕭金浪代‘聖光’向計委發出請求，希望從蘇聯購買圖-154客機，並保留在購機同時引進大修線可能。

  之前‘聖光’吞並天陽國企時就拿到了對外貿易的進出口權。但客機這種項目還是需要進一步獲得審批的。

  老毛子正風雨飄搖在搞解體呢，但賺錢的事也不耽誤。他們本就派人跟南德集團談，收到‘聖光’發出的商業詢問後，也表示願意談一談。

  這一談，就把南德集團踢出局了。

  蘇聯航空工業部的副部長正好在帝都，為了幾架客機訂單和一套大修線，對方表示願意屈尊見一見周青峰。

  畢竟毛子那邊是真的困難。

  當周青峰帶著龐大的談判團隊降落在帝都南苑機場。剛下飛機就有媒體守在破爛的航站樓出口攔住他們。

  “周總，周總，我是來自hk‘和諧周刊’的記者，接受一下采訪吧。”

  馬主任等團隊成員活了幾十年，還沒見過周青峰的套路。就連林黃二女都不明白自家總裁搞的鬼。

  看到穿著小馬甲，帶著記者證，舉著相機甚至攝像機的hk記者，幾十號人緊張的直冒汗，連忙整理自己的衣服，甚至幫對方修正儀態。

  “連hk記者都來報道我們‘聖光’？”黃鸝還是頭一回麵對攝像機呢，笑容很僵硬。

  林婉也很不自然，卻故作大方，硬撐的低語道：“我們本來就是有國際影響力的公司。”

  等等，剛剛記者自稱是那家的？

  《和諧周刊》？這媒體聽來耳熟啊。

  采訪就在南苑機場外。這地方，破啊！

  航站樓修的跟小車站似的，周圍就是帝都市郊，二十年後這附近都成片的大荒地。就連路都爛到一定程度，不忍目睹。

  就這糟糕的環境，周大爺則很自然的走近記者麵前，淡淡微笑道：“你們hk記者跑的挺快嘛。有什麽要問的？”

  記者也是新手，認出采訪目標後緊張的很。

  “周先生，我們注意到‘聖光集團’正就民航業跟大陸官方接洽。請問你為什麽要涉足這個極具挑戰的行業？”

  周青峰聽口音，再打量了一下。眼前這‘和諧時報’的記者似乎是帝都本地人，不知蕭金浪從哪裏找來的，也許是帝都的大學生。

  這就是‘和諧時報’在帝都的特派記者了。

  雖然是自家媒體，但樣子還是要做足的。周青峰原本是讓蕭金浪派人來拍幾張照片，發個新聞通稿。

  但馬主任在飛機上的一番話起作用了。

  “你說‘極具挑戰’，指的是太難吧。”

  周青峰感懷的笑笑，“可正因為難，我才要去做呀。大陸的民航業潛力巨大，未來三十年將會有上萬億美元的市場，三千架以上的采購量。

  在我看來，這是一個早點進入，早點受益的行業。民航產業鏈非常長，涉及極其複雜的研發和供應。發展的好，它可以帶動數千萬人口實現經濟騰飛的。”

  臨時調來的記者有點呆，這跟預想中的回答有點不一樣。其采訪業務也不熟練，隻能幹巴巴的繼續問道：“呃，‘聖光’打算投入多少資金？”

  “我們公司目前的資金流非常充裕，財政狀況極其健康，投入到客機采購方麵的資金不會少於十億美元。

  我知道這個數字會嚇呆很多人，乃至對此不相信。但這無所謂，畢竟我們也沒打算對外融資。

  錢的問題，對我來說從來不是問題。我更關心的是技術和管理，這點在大陸更加欠缺些。”

  周青峰簡單的回答了兩個問題，並笑著接受閃光燈的照耀。

  不得不說作為‘完美之軀’，他年輕，昂揚，帥氣，挺拔的身姿充滿魅力和自信。身邊的兩個大美女更是陪襯的極其完美。

  還有後頭一大群團隊人員猶如背景板，正好遮住了機場外的荒地，讓照片看起來更有氣勢。

  ‘聖光’在帝都買樓，有專門的代表處管理物業。蕭金浪親自安排了兩輛‘奔馳’和大客車在航站樓外等著。

  一行人浩浩蕩蕩的前往市區。

  國內航空業其實非常缺飛機，尤其缺大飛機。但運十項目死掉，項目組解散，各家航司就隻能花外匯從國外購買。

  不管是空客還是波音，目前便宜的窄體支線客機都在4000萬美元以上。圖-154的裸機價格則在七八百萬美元左右，非常非常便宜。

  至於圖-154的惡名是怎麽來的？

  94年和99年，國內的圖-154發生兩起空難。其中的94年西安空難摔死了一百六十人，是國內民航有史以來最慘烈的事故。

  雖然事故後來查明都是地勤維護上的錯誤造成的，但毛子貨在技術上確實不如歐美。

  圖-154的油耗，維護成本，航材消耗，乃至空中停車率都比空客和波音產品高一大截。其乘坐體驗不用提了，跟坐綠皮車差不多。

  大概96年後，國內就不再進口這玩意，到了2002年更是完全停飛。畢竟那時候國內也有錢買高檔貨了。

  但對於現在來說，圖-154還是有其價值的，就看周青峰怎麽用了。