最終對法拉利汽車估值為22億美元，菲亞特集團占股90%。直接作價20億美元，至於剩餘部分，則需要現金補償。對此賈尼-拉涅利已經很滿意。一分錢沒有花，就得到飛碟全套技術與生產線。雖然隻是一半股份，但已經足夠。

  恩佐-法拉利畢竟年級大了，正常人能夠活到這麽大歲數已經偷笑；對於接下來談判並沒有參加, 甚至不允許法拉利家族成員參與。老爺子雖然年紀大，但心裏可是一點都不糊塗。隻要是能夠維護住家族利益，其他什麽都不要關心。

  這是兩個超級大亨之間的較量，可以說法拉利家族根本參與不進去；而且也沒有資格參加。

  就在賈尼-拉涅利同包子軒達成合作之後，竟然接到了一個意想不到的電話。

  於是便非常抱歉的說道：“包先生，總理閣下想要邀請您過去一趟羅馬；如果您不方便過去，那麽他可以過來都靈。”

  可謂誠意十足, 一國領導為了見你；能夠做到如此, 也是不容易。這一世還沒有去過羅馬, 正好可以轉一下。包首富便決定從都靈過去羅馬，去見一見意大利高層。

  於此同時，在馬拉內羅法拉利總部；卻上演著非常和諧的一幕。

  恩佐-法拉利來到兒子拉爾典辦公室，想要親自同兒子通過一下。黑雲集團入主法拉利，情況會變得不一樣。現在他在還好，一旦離開人世；那麽這個兒子，必須要挑起大梁。

  看到父親過來，拉爾典趕緊站起來；親自把恩佐-法拉利攙扶著坐下。

  恩佐-法拉利對於這個表現很滿意，他已經是年近九旬的老人；體力和精力，還真是大不如前。不管出於什麽原因，兒子還能夠如此照顧自己, 也就沒有什麽可挑剔。

  而且從內心深處, 恩佐-法拉利對於這個孩子, 還是有些愧疚。

  在他11歲之前, 都不曾見過私生子。直到1978年與恩佐-法拉利共同生活55年的結發妻子去世之後, 拉爾典才被允許使用法拉利這個父姓。

  恩佐-法拉利緩慢的說道：“是不是內心深處還有怨恨, 畢竟我沒有盡到一個做父親的責任。從小把太多關愛，給了你的大哥。”

  事實也的確如此，對於結發妻子所生的孩子；恩佐-法拉利絕對是盡到了一個父親應有的責任。

  早些年間，恩佐非常希望自己孩子在事業上能夠獲得成功；因此，長子迪諾-法拉利被送去了歐洲最好的學校讀書。迪諾後來在瑞典讀完了工程學。

  在1955年底，他曾經建議自己的父親為F2賽事開發1.5L DOHC V6引擎。但是沒過多久，迪諾便因腎病而一病不起。在醫院住院期間，他還和工程師討論詳細的關於那款V6引擎的技術。最終，並沒能見到那款引擎的麵世。

  在1956年6月30日，年僅24歲的迪諾-法拉利便離開了未曾令他的智慧大施拳腳的人世間。在他死後，有兩款車便以“迪諾”命名，分別是：菲亞特-迪諾，還有法拉利-迪諾。而這款著名的法拉利-迪諾，正是采用的迪諾參與設計的V6發動機。而自迪諾停產以後，法拉利就不再生產V6發動機的跑車。

  白發人送黑發人，而且還是一個才華橫溢的兒子；即使對賽車在如何癡迷，內心深處都會接受不了！但事情已經發生，死者已然故去。不光要麵對現實，還需要考慮家族傳承問題。但為了照顧妻子情緒, 硬是不敢讓私生子跟著自己生活，以及認祖歸宗。內心的煎熬，外人又豈能知曉。

  拉爾典：“沒有, 畢竟我已經比一般孩子幸福很多；雖然從小沒有怎麽見過父親。但卻也不用為生活發愁，至少我們母子衣食無憂。”

  聽到兒子的回答，恩佐-法拉利很欣慰。都說私生子比較聽話，會更加獨立；現在看來所言非虛。

  恩佐-法拉利：“我是一名父親，怎麽可能不愛護自己的兒子。可是因為其他因素，忽略了你們母子。這輩子我對得起所有同我一起創業的員工，更對得起這個國家；但卻對不起自己的家人。”

  聽到一向強勢的父親，竟然這麽說；到底是什麽情況，難道今天太陽是打西邊出來了。否則一向固執的父親，怎麽會這麽說話。

  拉爾典：“你也不用太過自責，誰都沒有怪您。”

  家人雖然沒有怪他，但是自己卻不能無動於衷；人之將死其言也善，鳥之將死其鳴也悲，可能現在人生真是到達這種地步。

  恩佐-法拉利：“以目前家族的實力，根本就支撐不了賽車龐大消耗；至少法拉利在我們手中，很難將其發展壯大。拉涅利家族實力也有限，而且旗下主要產業就是汽車；法拉利還算不上他的核心產品。”

  “但是黑雲集團卻不一樣，包子軒長期在香江；對於歐洲事務肯定不會過多幹涉。加上也是工程師出身，短期內不會隻盯著公司利潤。”

  “他說法拉利汽車市值未來能夠超過千億美元，雖然我對這個持懷疑態度；但作為一個不斷創造奇跡的男人，打個對折還是沒有任何問題。”

  “如果不亂來，保證家族成員衣食無憂還是沒有任何問題。我隻希望你要記住，法拉利汽車才是家族的根；無論到什麽時候，都不能把僅有的股份拋售。”

  “還有對於黑雲的決策，要全力配合，千萬不要違背。隻要是法拉利家族配合，以包子軒的個性，以及心胸，根本不會故意為難。”

  “假如有一天我去世，你主要負責賽車事業；名義上是公司董事長、CEO沒有問題，但是管理權要盡量下放。你的能力雖然很強，但有些事情還是欠火候。其實不單單是你，我也是一樣。或許是一個出色賽車手、工程師。但絕對不是一個合格的企業管理者，否則也不可能連一手創建的品牌都保不住。”

  聽到父親的分析，拉爾典當然明白什麽意思。這是讓自己抱著黑雲大腿，不能同人家起衝突。

  其實內心深處，拉爾典當然知道父親是一個什麽樣的人。

  法拉利一直生產超級跑車，獲利終究有限，難以支持賽車隊龐大開銷，經濟常常陷入困境。不過，由於法拉利聲譽極高，多次為國家爭得過榮譽，幾乎成為了意大利汽車業形象代表。因此，財大氣粗的菲亞特公司在財政方麵經常給予無私幫助。

  當年，美國福特公司一度有意收購法拉利汽車，但卻被恩佐-法拉利本人堅決反對。擔心公司歸於福特以後，一來對方會借法拉利車成績宣傳自己的形象；二來法拉利賽車計劃會受到一定程度幹擾。

  1969年，法拉利答應讓本國菲亞特公司收購，條件就是對方在今後歲月裏不得幹擾其賽車活動。

  要知道當時福特開出的報價，可是比菲亞特高出不少。可能就是對賽車的執著，讓他割舍不下。

  可為了家族未來，竟然還考慮那麽多。著實有些難得，所謂的法拉利家族，隨著迪諾-法拉利去世，現在也隻剩下他這一支。說是家族，其實還不如說自己、以及自己子女。

  血濃於水，在任何國家、任何地域都適用。在得知自己沒有多少日子可活，長子與發妻又相繼離世，私生子或許就是家族唯一的希望。

  加上大哥在戰場上犧牲，恩佐-法拉利也不得不考慮法拉利家族的未來。

  拉爾典：“我知道怎麽做，這點父親可以放心。一定會守護好法拉利汽車公司，絕對不會亂來，對於黑雲集團的決策故意為難；並且保證不會出售僅有的股份。”

  聽到這裏恩佐-法拉利也就放心了，畢竟也不完全是交代後世。他雖然年齡不小，但每天依舊可以工作，倒也有幾年時間慢慢培養接班人。

  不過通過這次聊天，父子之間的隔閡倒是基本消除。包首富還不知道，黑雲集團入主法拉利還有如此功效，也算是十分難得。