<b></b>空客試飛結束，達索即將登場。在法國參展，東道主優勢可是非常明顯，而且也不能總是客機，讓戰鬥機出現刻不容緩。好幾個國家代表都感覺到無聊，他們可不是過來發展本國民航事業。法國航展之所以吸引力大，不光是因為曆史悠久，更重要是每次都有新型戰鬥機出現。

  各方，尤其是中小國家都希望通過法國航展，了解世界最前沿的航空技術。即使沒有資金購買，也要了解情況不是。萬一周邊那個國家發狠購買到新型戰鬥機，一點都不了解可是非常被動。

  幻影2000戰鬥，是法國空軍一型單發三角翼多用途戰鬥機，是法國第一種第四代戰鬥機。

  幻影2000戰鬥機由法國自主設計，是第四代戰鬥機中唯一采用不帶前翼的三角翼飛機，這是一種獨樹一幟的設計。法國在戰鬥機研製方麵獨樹一幟的做法不僅體現在幻影2000飛機上，而且體現在整個幻影係列飛機的形成和發展之中。

  播報員激動的說道“幻影2000裝配1台53發動機，這是世界上獨一無二的批生產單軸式渦輪風扇發動機，它的結構簡單，由10個可更換的單元體組成，易於維護。發動機在高空超音速和低空亞音速條件下的加速性很好；飛行包線的範圍很寬，從狠低的飛行速度到22時的油門位置沒有限製。”

  “幻影2000飛機可掛裝的武器品種多、數量大、毀傷威力強。飛機上共有9個外掛點，總外掛能力約6000千克。此外，幻影2000飛機裝2門30毫米口徑的“德發“554航炮，總備彈量500發，這種航炮的射速有2擋1200發/分或1800發/分；炮彈初速為815米/分；有效射程1000米。”

  “幻影2000的飛行性好，最大飛行速度為22，飛機無外掛時的最大允許表速1480公裏/小時；它的最小允許平飛表速是190公裏/小時，在表速150公裏/小時，仍具備杆舵操縱能力。”

  這些數據包子軒基本上都是耳熟能詳，可對於其他購買者來說卻是帶來不少驚喜。目前世界上隻有兩個國家擁有四代機生產技術，並且已經服役。可無論是向蘇聯還是美國，購買戰機都有很多限製。這方麵法國就要好很多，隻要是錢到位一切都好商量。

  包子軒知道這款戰機，不單單是因為性能和戰績。更多是因為這款戰機向灣灣銷售了60架，這也是導致華夏同法國關係降至冰點的原因。可此時黑雲集團根本沒有能力阻止這一切發生，隻能想辦法生產出性能更先進的飛機進行壓製。

  果然在飛機剛剛試飛結束，灣灣代表就已經來到達索公司所在機庫。即使心中不爽，也不好多說什麽。

  接下來波音公司拿出了他們的新機型波音767飛機，整體性能同a310很接近。此時世界各大民航公司已經在猶豫，到底是采購哪家產品更有利，性價比更高。開始輪到空客方麵不爽，本來已經洽談差不多的客戶，現在又開始去波音谘詢。煮熟的鴨子就這麽飛了，心情能好才怪。

  不提空客和波音的競爭，又有一個爆款飛機要亮相。

  f/a-18戰鬥攻擊機，綽號大黃蜂；是美國海軍一型超音速噴氣式第三代戰鬥機。

  f/a-18戰鬥攻擊機采用單座/串列雙座後掠翼氣動布局，安裝兩台渦扇發動機，是一型多用途艦載戰鬥機，是美方第一種兼具戰鬥機與攻擊機身份的型號，具備優秀的對空、對地和對海攻擊能力。作為美國海軍最重要的艦載機，其用途廣泛，既可用於海上防空，也可進行對地攻擊。

  關於飛機是第幾代戰鬥機，各國計算方法不一樣。法國第四代戰鬥機相當於美國和蘇聯的第三代戰鬥機，決不能說法國第四代戰鬥機比美國三代機先進。

  播報員說道“f/a-18戰鬥攻擊機裝兩台通用電氣公司研製的f404-ge-400低涵道比渦輪風扇發動機，單台加力推力7200千克，發動機重量為983千克，推重比74，進氣道采用固定斜板設計，位於翼根下的機身兩側。飛機內部可帶4990千克燃油，還可掛三個副油箱，飛機總載油量可達7979千克。航程超過2300公裏，作戰半徑超過700公裏。”

  “大黃蜂戰鬥攻擊機共有9個武器硬點——翼尖兩個、翼下四個，進氣道側壁兩個，機腹中線一個。該機保留了yf-17的翼尖“響尾蛇”空空導彈掛架和機頭機炮。”

  包子軒知道這絕對是一個爆款，總共銷售近1500架左右。要知道這可是戰鬥機，這個銷量可是非常不得了。

  其實還有一個問題讓包子軒很不理解，麥道公司有這麽爆款的飛機；居然還能讓波音收購，也不知道經營者是怎麽想的。

  f/a-18大黃蜂戰鬥機一亮相，就吸引了各方采購人員的目光。這款戰鬥機可是比達索幻影2000強不少，看來還是美國人的技術更先進。

  波音和麥道公司的出現，讓空客和達索感到很大壓力。不過同美國公司競爭，人家不欺負就好，還哪敢起什麽幺蛾子。最好的結果就是公平競爭，可不敢有過激舉動。

  美國兩兩家公司已經亮相，蘇聯人當然也不甘示弱。

  蘇霍伊設計局成立於1939年，總部位於莫斯科，創始人就是世界上最著名的飛機設計師蘇霍伊。

  老爺子擔任總設計師長達33年之久，共主持設計了約50種新型飛機，其中34種進行了試飛，為蘇聯航空事業發展作出了重要貢獻。為了表彰他的功績，蘇聯政府和有關部門曾授予他社會主義勞動英雄稱號兩次，列寧勳章三次，十月革命勳章、勞動紅旗勳章、紅星勳章和圖波列夫金質獎章各一次，以及多項獎金。可惜在1975年就已經去世，不過設計局的名字並沒有任何變化。

  1983年1月，西蒙諾夫擔任了蘇霍伊設計局的第三任總設計師，並一直到2011年3月4日逝世。西蒙諾夫也是蘇霍伊設計局的一位老人，他從1970年開始就是該設計局的副總設計師。當時他主要負責了u-27的研製、試飛及改進工作。他製定和實施了一係列獨特的試驗和科研計劃，在試飛工作的綜合優化方麵做了大量的工作。

  這個蘇聯最重要的飛機設計局當然會過來參展，而且為了震懾對手。還拿出了他們最好的飛機，也是世界上最漂亮的飛機——蘇27。

  蘇-27戰鬥機，北約代號側衛；是蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙發全天候空中優勢重型戰鬥機，屬於第三代戰鬥機。主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。

  播報員說道“蘇-27戰鬥機采用翼身融合體技術，懸臂式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式布局，楔型進氣道位於翼身融合體的前下方，有很好的氣動性能，進氣道底部及側壁有柵型輔助門，以防起落時吸入異物。全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量采用鈦合金，傳統三梁式機翼，四餘度電傳操縱係統，無機械備份，靜不穩定設計。”

  “蘇-27戰鬥機最大平飛速度約2500千米/時；作戰半徑超過1700公裏，實用升限18300米；可以在前線空軍的第三級機場（跑道短於1200米）操作。”

  “固定武器為一門30gh-30-1機炮，掛架下可掛載aa-8、aa-9、aa-10、aa-11等空空導彈，各型空地導彈，各種炸彈以及火箭發射巢。”

  聽到飛機如此強悍性能，可是讓美國人驚出一身冷汗。最主要這款戰鬥機實在是太吸引眼球，讓人看一眼就能夠記住那種。

  蘇-27戰鬥機在短距離加速後，一個拉升就飛來起來。讓人們見識到他強悍的推力，以及合理的氣動布局。

  然後就是一陣眼花繚亂的操作，人們直呼過癮。不過讓包子軒感到失望的是，飛行員並沒有進行眼鏡蛇機動。可能是因為飛行員的問題，要知道不是每個飛行員都有普加喬夫那個膽量。也可能是因為發動機還沒有改進，推力不足所致。可就是這些也讓各方采購人員看得目瞪口呆，都有購買這款戰鬥機的想法。

  當天航展就在蘇-27試飛結束已經沒有什麽看頭，關注焦點已經在這款飛機上。使得蘇霍伊設計局的工作人員非常興奮，這回獎金絕對少不了。

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