林浩在家中瀟灑的度過了周末以後，林浩神清氣爽的去上班了，果然有第一次就會有無數次。

  這種事情根本沒有辦法避免，再說兩個人在一起早晚擦槍走火的。所以林浩就準備求婚了呀，害怕到時候大肚子。

  搖了搖頭，把心思都放在研究上，開始做起了磁懸浮還有機械犬的計劃書。

  然後交代給實驗室開始研製工作，林浩這邊的實驗室也會同步進行。

  磁懸浮的研製工作就交給了曹原，在研究過程中，需要解決超導材料的問題，以及永久磁體材料的開發工作，這個是他擅長的事情。

  至於機械犬的研究，則由林浩自己來負責，他對於這種機械類的東西比較喜歡。

  由此林浩組建了以曹原為核心的磁懸浮技術開發團隊，負責開發超導電磁懸浮技術，與腳盆雞開發的超導電動型磁懸浮技術不同。

  腳盆雞家的超導電動磁懸浮列車並不具備永久磁力，需要導軌上產生電流，從而提供電磁斥力，所以機車必須安裝類似車輪一樣的裝置對機車在“起飛”和“著陸”時進行有效支撐。

  而電磁懸浮是一種吸力懸浮係統，靠的是機車上的電磁鐵和導軌上的鐵磁軌道相互吸引產生懸浮。

  這樣就不用在機車上安裝車輪，車輪與軌道直接的懸浮間隙為10毫米左右，即使在停車狀態下，機車也能夠進入磁懸浮狀態。

  磁懸浮列車的好處那就不用講了，除了行駛速度能夠達到500-600km/h以外，機車即使在停車狀態下列車仍然可以進入懸浮狀態。

  而要達到這個目標，就需要林浩跟曹原兩個人把永久磁性材料研究出來，然後應用到磁懸浮列車上來。

  林浩剛把關於磁懸浮技術的研究計劃發給曹原，他就立刻找了過來。

  推門進來直接講到：“我說林董，你可真的是想一出是一出啊，我一研究半導體材料的，怎麽現在改行研究磁懸浮了，你還指明要我負責。”

  看曹原一股需要解釋的樣子，林浩笑了笑：“你別急啊，我又沒有讓你一個人去研究，我也一起啊，再說你的任務是研究永久磁性材料，又不需要幹別的。

  你看，這是研究磁懸浮技術以後的應用計劃。”

  林浩說完把電腦屏幕轉了過去，讓曹原看製造磁懸浮列車的計劃。

  邊看曹原邊吐槽著，“真不知道你這腦子怎麽想的，這種東西你是怎麽想出來的。”

  “我已經交代好了，公司正在招聘電磁學方麵的人才，到時候你去把把關，別魚目混珠了。”林浩很認真的說到。

  “又讓我加班，不行，我得加工資，上次說好加，還沒兌現呢。”

  也就是曹原敢這樣，其他人看到的都是一個冷冰冰的林浩，極其冷酷，一般人見了林浩大氣都不敢喘。

  可能這就是一種知識層麵的壓製吧，畢竟公司所有人比起林浩來，都算學渣，除了曹原他們幾個。

  “好，沒問題，這個月就漲，我會交代財務委員會的，加薪20%行了吧。”林浩遇上曹原也是有點無奈，畢竟現在的曹原在研究上已經算左右手了。

  有了曹原的存在，林浩就能夠空出更多的時間來做自己的事情。

  “這還差不多，不過我看了你的計劃，現在就有一個問題擺在我們麵前，需要解決。

  假使我們能夠研究出永久磁體，還有超導狀態下的導體，但是你要知道我們公司是沒有能力把這項技術變現的。

  雖然我們有技術，但我們沒有那個製造磁懸浮列車的能力，配套工程太過龐大，我們沒有那麽多的人才，也沒有生產線。

  還有一個，我明白你想要把磁懸浮列車變成像現在的高鐵一樣建立一個網格化的運輸係統。

  但高速磁懸浮列車有一個最大的缺點就是造價太高，在同等運輸方式麵前，比如飛機，沒有競爭優勢。”

  還別說，曹原講的這幾點正中紅星，包括腳盆雞還有漢斯，這些國家沒有普及建設磁懸浮列車的原因，就是因為建設成本太高，商業運行以後，根本沒有商業利益。

  很簡單，如果要維持高速磁懸浮列車運營，車票錢就一定要高，但是如果高過機票，這樣市場選擇就都去坐飛機了，誰還現在磁懸浮列車。

  票價低了，運營方又要虧本運營，資不抵債，遲早破產，這樣就更沒有人願意去建造磁懸浮列車了。

  就像腳盆雞家建造的L0型磁懸浮列車刷新了磁懸浮列車的世界記錄，達到時速603公裏的記錄。但是也還停留在實驗階段，距離商業化運行還有點遙遠。

  一種新型技術，從研發到運行，中間耗費的時間實在太長。所以投資成本也很高，為了回籠資金所以造價必須得高一些。

  因此也有實驗室在研究中低速磁懸浮列車，降低建設成本來擴大使用範圍。

  建設成本太高，林浩也沒有什麽辦法，作為大眾交通工具的一種，高鐵剛剛建設時也麵臨著同樣的問題。

  但是整個高鐵建設網絡構建了以後，運營成本已經下降了很多。

  所以建造成本決定了高速磁懸浮列車不可能大規模建設，隻能在一些關鍵線路上補充航空運力及鐵路運力的不足。

  像北上廣深之間的連接，成渝之間等等，這些密集型城市群之間就可以更高效率的互聯互通。

  這種連接對於我們國家來說是一種必須品，因為我們有著跟世界上所有國家不同的國情。

  一個是人口數量最多，對於出行需求越來越高，追求更高品質的出行方式，成為大部分人的第一選擇。

  二是我們有著春節團聚的傳統，春運一直是人類曆史上最大規模的人口遷徙活動。

  跟曹原解釋清楚這些以後，林浩另外還叮囑著：“關於磁懸浮列車的生產能力，我們公司是沒有，但是我們有技術，而我們國家就有這種生產能力。

  例如中車集團公司，14年由南車和北車合並而成，負責我們國家所有的動車組及地鐵列車，普通列車的生產工作。

  我們可以跟他們合作，由星空科技集團負責研發工作，具體生產任務則可以交付給他們，他們也有這個能力。

  除此以外，磁懸浮技術，除了在列車上運用以外，還有更大的利用空間，所以我們做研究肯定不會虧本的。”

  曹原最終還是被林浩說服了，要不然沒有意義的東西，他可不願意去浪費時間，研究石墨烯材料才是他的興趣所在，要不是林浩也在幫忙，他才不幹呢。