林鵬笑道“咱們的渦槳十發動機，真的很不錯啊，就技術來說不比歐洲a400軍用運輸機采用的那款發動機差了！”

  渦槳十發動機總師李俊傑道“是啊，咱們必須要追上世界最先進水平才行，渦槳十發動機核心機一機三型，咱們的渦槳十是最快的，希望它能夠在新一代中型運輸機上發揮它的作用！”

  李鐵道“想想咱們國家航空工業，第一台渦槳發動機，試製成功也有四十多年了，渦槳十可以說是真正的世界先進水平！”

  李俊傑感慨道“確實，咱們國家的渦槳發動機，和渦扇發動機一樣，拖了整個航空工業的後腿，心髒病問題一直是咱們中國航空工業大而不強的主要問題。渦槳五發動機，早在六十年代中期就試製成功，在運七係列飛機上也得到了不斷改進，但是總體技術還是落後了！”

  渦槳五發動機，單台最大功率隻有二千七百多馬力，不到渦槳六c的一半，也不到渦槳十發動機的三分之一。

  正是因為國產渦槳發動機性能落後，所以出口型的新舟60係列飛機和y12飛機都隻能采用普惠公司的渦槳發動機。

  盡管渦槳六c發動機，性能有了極大的提升，但是也不過是與國c130運輸機采用的那套渦槳發動機早期型號相當，可以說落後世界先進水平二十年以上。

  林鵬這一次來到航發集團，當然也不止要了解渦槳十發動機的研製進展，他更加關心的是轟二零戰略轟炸機，渦扇二五c加力式渦扇發動機的進展情況，因為這款發動機可是關係非常重大。

  而李鐵則是還有一個任務，了解渦扇二五b發動機的研製情況，這款發動機是運十五大型雙發渦扇運輸機的動力。

  在了解完渦槳十發動機的進展情況後，林鵬和李鐵就各自分頭去找渦扇二五係列兩個型號的總師，了解情況了。

  李鐵的到來，讓渦扇二五b發動機總師王軍非常的高興，因為渦扇二五b發動機是專門為運十五研製的，所以李鐵就相當於是業主一樣的，王軍當然想更好的展示一下渦扇二五b的優秀設計和性能。

  王軍帶著李鐵參觀了渦扇二王b的發動機零部件試製現場，對李鐵道“李總，我們的渦扇二五b發動機，已經完成了設計評審，目前正在試製首批樣機，請你們放心，我們的渦扇二五b研製進展順利，相信用不了多久就可以進行樣機的地麵台架試車了！”

  渦扇二五b發動機，其核心機就是渦扇二五a，它是基於渦扇二五a增加推力而改進出來的一款發動機，所以技術難度其實不算很大，畢竟渦扇二五a現在表現非常好，在運三零戰略運輸機的試飛過程中，可以說沒有出過什麽大的問題，為運三零戰略運輸機研製立下了大功。

  而且就在去年朱海航展期間，巴希人可是訂購了一百台渦扇二五a發動機，作為其新一代軍用運輸機的動力。

  渦扇二五b的推力比渦扇二五a提高了五噸，也就是百分之二十五左右，性能相當的優秀，放在全球也是頂尖的大推力軍用渦扇發動機。

  渦扇二五c就厲害了，因為它是給轟20戰略轟炸機提供動力，要知道轟20可是一款超音速戰略轟炸機，所以渦扇二五c是一款加力式的大推力軍用渦扇發動機，它的最大加力推力更是達到了驚人的三十噸！

  足足要比渦扇二五b還要高五噸，當然這隻是加力推力，正常情況下轟20還是采用高亞音速飛行的方式，所以渦扇二五c的軍用推力也就是十八噸，比渦扇二五a基本型還小一點，這樣的好處是可以更加省油，畢竟全程超音速飛行的戰略轟炸機，那簡直是不可想象的，除非是采用脈衝爆震發動機，才有可能實現全程超音速，而且是高超音速。

  王軍又帶著李鐵來到總裝車間，渦扇二五b的總裝在這裏進行，看到總裝車間裏麵，幾台正在組裝當中的渦扇二五b發動機，李鐵高興地道“王總，渦扇二五b發動機進度真是快啊！”

  王軍笑道“那是必須的，咱們不能再讓飛機等發動機這種事情發生了，所以李總放心吧，我們的渦扇二五b肯定會在你們的運十五大型運輸機總裝之前，就完成定型試驗，並小批量生產。”

  李鐵和王軍來到渦扇二五b發動機的低壓風扇葉片台架上，看到一片一片的後掠式風扇葉片，整齊地擺放在上麵，李鐵激動地道“王總，咱們渦扇二五b發動機的風扇葉片，看起來真的很精致啊，有如一件件藝術品！”

  王軍笑道“那是當然了，我們的風扇葉片應用了很多先進的製造工藝，有3d打印也有超塑成型，另外你看咱們的風扇盤，采用鈦合金製造的，同樣也是世界領先的技術！”

  李鐵走到一個風扇盤前麵，確實非常的漂亮，巨大的風扇葉片就要裝在這個風扇盤上麵，然後再裝上傳動軸，就是一個低壓風扇了。

  渦扇二五b發動機的外涵道是非常大的，直徑達到兩米多，接近三米，比起c5銀河戰略運輸機采用的tf39-ge-1c渦扇發動機直徑還要大。

  所以渦扇二五b發動機的性能也更為先進，推力更大。

  將來中國空軍若需要四百噸級的戰略運輸機，那麽采用四台渦扇二五b發動機，就是非常理想的動力了。

  另一邊，林鵬也在和渦扇二五c發動機的總師吳林明進行深入的交流，現在渦扇二五c發動機同樣也已經在進行總裝了，它的變化非常大，不像渦扇二五b那樣改動比較小，因為它是加力式的渦扇發動機，多了一個加力燃油室，很多東西都不一樣了，而且它的尾噴口還要考慮到隱身的設計，可以說是相當的複雜了。

  看到渦扇二五c的樣機，林胸也不由得感慨，中國的航空人才並不差，他們並沒有去照搬國外同類發動機的設計，而是有自己的創新在裏麵，雖然說林鵬幫助他們把圖160的發動機技術資料以及b-1b發動機的技術資料都弄來了，他們卻又在這些發動機的基礎上有了更好的設計。

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