運十五大型戰術運輸機的設計，其實與rb的c2運輸機有些類似，都是采用雙發渦扇為動力。

  和歐洲a400運輸機一樣，rb的c-2運輸機也是對c130級別運輸機貨倉尺寸和載重能力的提升的機型。

  隻不過rb人在設計研製大型運輸機方麵還是有不少的問題，盡管有國提供推力強大的cf6-80c2k1f渦扇發動機，這種發動機單台推力達到二十五噸，與運十五大型戰術運輸機配備的渦扇二五b發動機推力相當。

  但是由於c2運輸機的機體結構設計存在問題，所以白白浪費這麽好的發動機，c2運輸機的最大載重竟然隻有三十六噸，與a400和運十三這兩種渦槳運輸機相當，比起運十五就差了一大截了。

  當然c2運輸機的塊頭還是不小的，機長439米，翼展44米，高142米。空重608噸，正常起飛重量121噸，最大起飛重量141噸，最大載荷36噸，貨艙尺寸更是達到了16x4x4米，航程5600公裏/36噸載荷、8900公裏/12噸載荷。

  c2運輸機這個塊頭與歐洲a400基本上是相當的，不僅僅是外形尺寸，還是在最大起飛重量方麵，都幾乎一樣。不同的隻是動力，一個是四發渦槳，一個是雙發渦扇，當然兩款運輸機的動力也有一個共同之處，那就是它們都是性能強悍的發動機。

  回到運十五大型戰術運輸機上麵，它的性能更為強大，畢竟中航已經掌握了三百噸級大型戰略運輸機的技術，要搞一百五十噸級的運輸機，那就容易得多了。

  在運十五的資料介紹上麵，觀眾都可以看到，運十五的參數，機長426米，翼展453米，機高162米，機身最大直徑57米，貨艙有效高度達到42米，貨艙寬度更是達到43米，有效長度達到215米，貨艙容積超過450立方米，這比安70也好，a400也好，都要大出不少來。

  這麽大的貨艙，載重量也自然是非常可觀的，達到了五十噸之多，已經與伊爾七六相當了。

  之所以能夠達到這麽高的載重量，是因為運十五有兩台強勁的渦扇二五b發動機，它們的單台最大推力就達到二十五噸，再加上優秀的氣動和結構設計，就使得運十五的性能超過rb的c2運輸機很多。

  這就是航空強國的厲害之處，現在的中國確實可以稱得上航空強國了，而rb卻不能夠稱為航空強國，甚至是航空大國也勉強。

  所以運十五的競爭對手實際上是最多的，除了a400以外還有安70運輸機，c2運輸機，甚至是伊爾七六運輸機都是它的競爭對手。

  對於一款運輸機來說，不僅僅是看載重量，還要看貨艙尺寸，航程同樣也非常重要，在航程方麵運十五在最大載重情況下的航程也是超過四千五百公裏，二十噸載重航程超過七千公裏，雖然要略遜於a400和c2，但是對絕大多數國家來說已經是絕對夠用的了。

  所以運十五的出現，吸引到了無數的眼球，這其中就有潛在的客戶。

  中航工業集團展台的工作人員也是忙得不亦樂乎，很多觀眾前來谘詢運十五和運十三的情況。

  當然目前這兩款運輸機，也隻是在規劃當中，還屬於初步的設計方案，最終的詳細設計還沒有定下來。

  非常有意思的是，這一屆範保羅航展上，rb人也把他們的c2運輸機模型帶來了。

  歐洲a400，中國運十三和運十五，rbc2運輸機，引起了不小的熱議。

  有些觀眾就分不清c2運輸機和運十五有什麽區別來，林鵬聽到一名觀眾對身邊的朋友說“這rb人的運輸機和中國的這個運十五怎麽這麽像，根本就分不出來呀！”

  這個觀眾的朋友大概要專業一些，他的回答也還是可以的“噢，你沒有看資料介紹嗎？很顯然中國人的運十五要比rb人的c2運輸機大，當然從外表來看它們確實是很像，其實運輸機的長相都是大同小異，造型都很像，最大的區別應該是發動機了！”

  “好像是這樣耶，聽說中國人搞出了比環球霸王還要厲害的戰略運輸機，現在又推出兩款小的運輸機，看來中國航空工業確實是崛起了呀！”

  “的確是這樣，你沒發現中航工業集團的展台上，各種機型都非常多，而且非常齊全嗎？比如說無人機！”

  一些心細的觀眾可以發現，今年的中航工業集團展台上，有一個特點就是無人機的陣容也變得更強大了。

  除了幾款小型的戰術偵察無人機外，還出現了一款翼龍查打一體無人機，這種無人機在去年的巴黎航展已經亮相過了，這一次又來到了範保羅航展上，同樣也是賺足了眼球。

  與國的捕食者無人機相比，翼龍無人機最大的優勢就是價格便宜，性價比極高，當然也有一些觀眾分不出翼龍無人機和捕食者無人機的區別，這如同運輸機是一樣的，因為它們都是選擇了同樣的氣動布局。

  林鵬看到翼龍無人機，不由得就想起了前世的時候，翼龍無人機火了，它賣到了很多國家，而且還取得了不少的戰績。

  比如在一次中東某國的軍事行動中，翼龍無人機發現了一支地麵敵方地麵作戰部隊，接著又有十幾架翼龍無人機升空，在到達目標區域後，對這支地麵部隊展開精確打擊。

  僅僅三個多小時過去，敵方就損失了二十輛主戰坦克，以及上百輛各式戰車。這幾架翼龍無人機的轟炸威力，甚至比幾架重型多用途戰鬥機也不差，以零損失取得了這麽大的戰績，可以說在無人機的曆史上也是絕無僅有的了。

  除了翼龍無人機之外，還有一個新的家夥，一架采用飛翼布局的無人機，這正是北所的利劍無人攻擊機模型。

  作為航展的常客，梟龍，殲十，還有新飛豹自然是不會缺席的，同樣不會缺席的還有l15教練機，教練九和教練八這幾款教練機。

  它們都是非常好的外銷機型，可以為國家帶來很多的外匯收入。

  當然對於航展的參展商來說，最重要的還是在航展上拿到更多的訂單。

  航展的首日，中國商飛公司又收獲了幾個訂單，c929寬體客機和arj21係列支線客機訂單又增加了，這將大大的增加更多潛在客戶對中國商飛的信心。

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