自主品牌當中還有一個衝擊價格天花板的品牌，那就是傳奇，在本屆北金車展上，傳奇也帶來了旗下首款重磅suv，gs5中型suv，要知道這款中型suv價格可以說是在自主品牌當中，位於第一陣營的了。

  為什麽這麽說呢，因為這款中型suv售價為1238-2298萬元，自動檔起步就是15萬元了，這已經非常接近中航汽車的倚天tx7了。

  隻不過這款中型suv的尺寸，卻是偏小的，勉強算是中型suv，其實也就是和倚天tx6這樣的緊湊型suv差不多大，而價格卻比tx6還要高，這就是定位策略的問題了。

  傳奇gs5這款中型suv，車長4732毫米，車寬1854毫米，軸距2710毫米，大概也就是車長能夠擠進中型suv的行列了，其餘無論是動力還是空間都不能與tx7這種真正的中型suv相比。

  所以說傳奇gs5無論從尺寸還是配置和動力來看，其實都遠遠不如tx7，價格卻並沒有比tx7便宜多少，明眼的消費者自然會知道怎麽選擇了，更何況gs5還是日係轎車底盤打造來的，外觀方麵說不上好看，甚至有不少人都覺得它醜。

  這也是gs5在林鵬前世的時候，銷量為什麽一直不好的原因，價格高，外觀醜，質量也不怎麽樣。

  動力就更不用說了，非常的弱，畢竟其搭載的20l自吸發動機，最大馬力才147匹，還不如15t渦輪增壓發動機呢！要知道中航汽車和大鵬汽車的緊湊型suv都是搭載15t渦輪增壓發動機，甚至小型suv的高配也是15t。

  這款中型suv的動力確實是一大短板，比起中航汽車的tx7來弱了不是一點半點，要知道tx7搭載的可是20t渦輪增壓發動機，分為高低功率，其中低功率版本都是200馬力了，高功率版本更是達到220馬力！

  在變速箱的配置方麵，gs5就更無法相比了，要知道gs5采用的是手動五檔和5at自動檔兩種配置，而中航汽車的tx7全係標配6at變速箱，畢竟它是定位於中高端的產品，配置也是非常的厚道，不像一些自主品牌，沒有中高端的技術實力還偏偏要定到那個價位。

  它也是傳奇衝擊自主品牌價格天花板一款失敗的產品，甚至比哈弗h8還要失敗。

  中航汽車tx7中型suv在車展第二天，就搞了一個隆重的上市發布會，最終這款中型suv的售價出來了，1699萬到2299萬，這個價格其實並不算貴，要知道合資緊湊型suv都超過這個價格了。

  tx7可是一款自主中高端品牌的中型suv，並且還有五座和七座可選，最高配則是一款四驅車型，20t高功率版本的發動機，賣23萬絕對是非常厚道的。

  有意思的是，大概是中航汽車和大鵬汽車的兩款小型suv賣得非常火，所以一些合資品牌也盯上了這個細分市場，在這一屆北金車展上，福特除了翼虎這一款緊湊型suv首發亮相之外，還推出了一款全新的小型suv，福特翼搏。

  當然還有奧迪q3也亮相本屆車展，雖然說奧迪將q3定位於緊湊型suv，而實際上它的尺寸卻是比主流的緊湊型suv要小了不少，倒是與大鵬汽車和中航汽車的兩款小型suv差不多。

  不過奧迪嘛，豪華品牌，所以價格也是超過大鵬汽車和中航汽車小型suv的兩倍了。

  真正與大鵬汽車的lp3和翔龍x1形成競爭關係的還是翼博這一款合資小型suv。

  盡管福特翼搏的尺寸要小一些，空間也更加的緊湊，動力就更不用說了，也是很弱的，畢竟110馬力的15自吸發動機也好，還是10t三缸渦輪增壓發動機，怎麽看也不像是給suv配置的，但是它畢竟是掛著福特的車標，所以價格也是超過了十萬，高配也達到了13萬，隻是今年它還沒有正式上市，在北金車展上屬於首發亮相。

  現在中航汽車和大鵬汽車在suv車型的布局方麵，已經把小型suv到中型suv都覆蓋了，隻差中大型suv沒有推出了，當然更大一些的全尺寸大型suv，由於市場容易太小，所以目前來說是不用考慮的。

  tx7中型suv的上市，也引發了一陣熱議，車迷們紛紛在論壇發帖子，有讚美的，也有黑tx7的，不過總的來說，還是讚美的多。

  一些車迷也在猜測，中航汽車和大鵬汽車什麽時候會推出第一款中大型suv呢？雖然說中大型suv價格更高，估計至少也是三十萬起步了，但是車迷們還是很期待的，畢竟現在能買得起三十萬中大型suv的人也多了起來。

  開過了緊湊型suv再開中型suv，那感覺就很爽，這時候就更想開中大型的suv了。

  不過合資的中大型suv，不僅僅選擇太少，也就那幾款豪華中大型suv，動輒就是七八十萬，保養什麽的還特別貴，這可不是一般人買得起的，就算是一些小企業主，要買一輛七八十萬的豪華品牌中大型suv，也要考慮一下。

  車迷們並不知道，其實在這個時候，大鵬汽車和中航汽車的第一款中大型suv已經在設計開發當中了。

  畢竟現在中航汽車和大鵬汽車，都把suv作為發展的重點，要盡快的搶占suv市場，形成更大的優勢，所以推出中大型suv也是非常有必要的，盡管這種suv可能銷量不大，但是卻最能代表一家車企的技術實力！

  雖然說中航汽車和大鵬汽車都在著重打造suv車型，但是在轎車這個更大的市場，也同樣在發力。

  大鵬汽車的領派320緊湊型轎車和淩動950中型轎車，在市場上表現也是不錯的，雖然還無法與那些合資品牌相比，但是銷量也在不斷的增長當中，有朝一日躋身銷量榜前列也不奇怪。

  中航汽車最早推出的中型轎車倚天t530上市以來，也在逐漸的積累口碑，特別是在商務用車市場上，這款車表現不錯，而且它主要就是靠商務用車取得不錯的銷量，每月基本上穩定在三千多輛，好的時候能衝上五千輛，對於一個自主品牌中型轎車來說，已經很不錯了。

  定位更低的翔龍350緊湊型轎車表現非常給力，月銷量穩定在一萬輛以上了，這也是中航汽車今年衝擊六十萬輛年銷量的基礎。

  北金車展作為國內三大車展之一，各個品牌都在這個舞台上賣力的展示著，在今年車市增長整體放緩的時候，suv市場的持續高增長，將會引得更多的品牌加入這個細分市場展開競爭！

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