第435章 我們不想買，隻想租（修改）

  　　主管文化工作的主任對經濟發展興趣不大, 但他對轄區內私人博物館的生存狀況倒是實打實的關心。

  　　聽說周秋萍願意提供免費的展館，他就給沒有固定展覽地點的博物館主們打電話。

  　　好在雖則眼下私人電話對大部分家庭來說還是奢侈品，但海城的公用電話建設還是非常迅速的。隻要人在家, 聯係起來並不麻煩。

  　　大部分沒地方展覽的館主都表示歡迎這消息, 因為周秋萍在旁邊添油加醋，說要把它打造成擁軍愛國基地, 主要參觀對象是大中小學生。

  　　這剛好是館主們歡迎的參觀對象。無論幹哪行的人, 隻要對這行有愛，就迫切地期待自己的行當能有新鮮血液加入。

  　　而了解，本來就是熱愛的第一步啊。

  　　有館主們的支持，這個私人博物館的申請就通過的特別快。想想也是，反正是不花錢的地方。

  　　有了博物館的招牌，周秋萍就理直氣壯地去找區政府申請公交路線了。

  　　沒想到這比跑博物館的手續還簡單。區政府的負責人還挺奇怪, 不明白她為什麽不直接過來申請站點。

  　　區裏很重視東方大廈啊, 早就說了, 一定會全力配合。

  　　就是你打算蓋多少層啊？三十幾層太矮了，不如多蓋點兒。像人家羊城的國際大廈, 63層, 多氣派呀。

  　　你要是蓋個64層, 不是更吉利嗎？八八六十四，發上加發。

  　　周秋萍可不接這茬。

  　　64層樓，老天爺啊, 你□□層樓要花多少錢嗎？嘴巴上下一張，說來就來, 寫字樓蓋好之前都是一隻巨大的吞金獸。

  　　她現在遍地開花, 經濟壓力已經很大了, 可不敢再隨隨便便坑自己。

  　　蓋樓這種事最害怕的就是資金鏈斷裂, 說爛尾就爛尾了，後麵麻煩多了去。

  　　然而領導卻非常熱情，一直在積極地遊說：“多蓋幾層好啊，你看現在拿地也不容易，這麽好這麽大的地塊，輕易到不了手的。蓋矮了以後很吃虧的，你蓋個中國第一高樓，說出去都好聽。趁著現在剛動工，趕緊多蓋些。”

  　　周秋萍本來想說一開始就沒按照那麽高來設計，隨便加樓層容易出事兒。結果領導都把話說到這份上了，她再張口就來，就是存心打領導的臉。

  　　任何一家企業想要順順當當地生存下去，最重要的一點就是不能得罪領導。因為很多事情的可與不可，真的就是人家嘴巴張一張的事。

  　　於是周秋萍做出了為難的神色，支支吾吾道：“實不相瞞，雖然說子不語怪力亂神，但風水是老祖宗留給我們的財富。這棟樓從設計的時候開始，我們特地從香港請了大師過來看，每點都有講究的，不能隨便動。”

  　　領導覺得不可思議，好好的樓，哪有這麽多事。這裏以前又不是墳場，而是部隊的兵營，天生正氣凜然，風水肯定好。

  　　朱莉在旁邊操著不甚流利的普通話：“這不一樣的，有的風水是特別招財。”

  　　領導沒話說了，人家過來搞投資本來就是為了錢。什麽家國情懷之類的，聽聽就好，千裏從商不為財為什麽呀。

  　　好在他雖然遺憾，但也不至於在這種事上使絆子，最後還算爽利地答應了規劃公交車站的事，承諾盡快辦好。

  　　周秋萍這才暗自鬆口氣，笑容滿麵地跟領導道謝，又主動表態：“我有好幾個朋友都想來海城看看有沒有機會投資。如果有合適的地塊，他們還是很感興趣的。”

  　　然而好地段難尋，領導都強調要找機會。一旦有合適的，他肯定會第一時間通知周秋萍和她的朋友過來參加投標。

  　　三人離開區政府，上車時，彭陽小聲叨叨了一句：“我也覺得樓有點矮了，多蓋點的話，上麵還可以多住人。”

  　　他這趟在深圳待的時間長，就覺得人家深圳的房地產發展很好。最起碼的一點，不至於你拿著錢買不到房。海城的房地產業，落後了。

  　　朱莉忍無可忍：“樓都已經規劃好了，這是能夠隨便添加的嗎？多蓋10層樓，打的地基都不一樣。”

  　　周秋萍也搖頭：“暫且不考慮，要花錢的地方太多了。”

  　　現在已經是1991年的9月下旬，時間過得飛快，很快就是蘇聯老大哥解體。

  　　到那個時候，需要大筆掏錢的事情更多。她不能讓資金全部卡死。否則到時候有再好的東西，手上沒鈔票，她也隻能望洋興歎。

  　　這些她當然不好跟兩人解釋。

  　　彭陽隻覺得老板的膽量真的很奇怪，有的時候大膽的要命，一筆筆往裏麵投錢，眼睛都不眨一下。有的時候卻又縮手縮腳的，謹慎的不得了。

  　　不過錢不是從他兜裏出來，掏鈔票的人才能當家作主。

  　　車子還沒開上大路，周秋萍的大哥大就響了，盧振軍直接讓她找個固定電話，他再打過來，因為怕半個小時講不完事情，大哥大直接沒電了。

  　　周秋萍又一次深深的感受到正兒八經的現代手機是多麽的重要，這個大哥大真的跟雞肋一樣，食之無味，又棄之可惜。

  　　她打了公用電話過去，盧振軍又打回頭，可算說上正經事了：“飛機已經定下來了，一架是東歐的，結算方法跟以前一樣，不過要把夏裝改成冬裝。另外他們要求食物當中方便麵比例可以增加。”

  　　要不是他們真的都愛吃方便麵，純粹是因為吃起來方便。劇變後的東歐國家，經濟震蕩在所難免，燃料也是重要的生活支出。開水泡一泡就能吃的方便麵，對他們來說相當實用。

  　　周秋萍痛快答應：“我會盡力而為的。”

  　　這事兒簡單，從動心思購買第二架飛機開始，她就已經在做準備工作。訂單一確定，她這邊便能組裝發貨。

  　　進入1991，全國生產方便麵的廠家更多了。

  　　有一袋一袋裝的，看上去相當高級的方便麵。也有一大袋裝很多麵餅，平均下來一塊麵餅隻有一毛錢的便宜貨。當然，或者調味包就非常簡單了，基本上就是鹽。

  　　周秋萍是務實主義者。對方要求盡可能多的方便麵，她當然會發貨大包裝。

  　　她隻奇怪：“還有一架飛機怎麽回事，幹嘛分開來說？”

  　　其實部隊多買一架的話，他們應該也不會反對，隻要不讓他們真金白銀掏出錢來，有東西換就行。

  　　盧振軍卻嘶了口氣，直接否認：“這個不是給部隊的，是大家夥，客機，能坐300多個人。你之前不是要給民航搞飛機嗎？剛好我到蘇聯來辦點事兒，他們這邊有飛機要賣，我就看上了。”

  　　周秋萍瞬間羨慕的不要不要的，立刻開口詢問：“那咱們有這種退役飛機嗎？300多個人了，可以開個大餐廳了。”

  　　盧振軍哭笑不得：“人家是80年代才開始服役的，現在就退役了，也太不把錢當錢了吧。你問問看，他們要不要？飛機的大概情況我給你傳真過去。你們好好商量一下吧。他這邊總共有三架同樣的飛機。”

  　　三架飛機呀，那可真是大買賣，實在讓人心動。

  　　周秋萍趕緊跑回貿易公司，資料已經傳真過來。

  　　她打電話給航空公司，言簡意賅：有飛機，速來。

  　　這飛機大，載客量多，是圖154的兩倍還多。如果感興趣的話，可以過來談談，爭取盡快敲定合同。

  　　然而出乎她的意料，原先一直表現出對飛機要求十分迫切的航空公司現在居然相當保守。他們眼下不想買飛機，他們傾向於濕租飛機。

  　　什麽叫濕租呢？就是連飛機帶機組人員一並租了，拿過來就能用。

  　　之前一直跟她對接的航空公司的副總十分歉意：“真對不起，周老板，我們現在是窮家破業，手頭實在緊，買不起隻能租。要不您看這樣，如果您買了這飛機，我們先租一年看看到底好不好用，然後再決定要不要長租。行嗎？你放心，我也是從部隊轉業的，我們航空公司的信譽絕對不會比部隊差。”

  　　周秋萍叫直接氣樂了。

  　　這些貨！這是看她跟部隊交易，覺得花1/3的價錢把飛機租到退役，很劃算吧。

  　　“對呀，所以部隊給了我一塊地作為差價。要不你們航空公司也劃一塊地給我吧。”

  　　這個已經超出了副總的能力範圍之外，他隻能苦笑：“我們是認真的，租金按照每飛一小時2200美金算，我們很有誠意的。”

  　　周秋萍無語至極，你有誠意有個屁用，一架飛機六千多萬，你現在讓我上哪兒找錢買去？

  　　她倒是很想效仿那位罐頭換飛機的前輩。

  　　但那位同誌之所以能夠操作成功，是因為川航最終打了貨款啊。他真正賺錢的部分不在交易傭金，而是利用大量廉價的積壓輕工業品賺取的差價。

  　　這樁交易的總金額是2.4億瑞士法郎，折合人民幣9億多，他從中賺取了大約1億。

  　　如果川航不打貨款，那這筆交易根本做不起來。

  　　為什麽他的利潤率比不上周秋萍從東歐倒騰飛機？理由相當簡單。

  　　東歐已經劇變了，國家陷入了震蕩當中，飛機廠隻能優先考慮大家吃飯穿衣的問題，什麽利潤之類的根本顧不上了，近乎於半賣半送。

  　　而此時此刻的蘇聯，雖然問題一大堆，而且經過了八幺九事件，大大削弱了蘇共的力量，但它還是個聯合體國家。在那場震驚世界的事件發生之前，所有人都不敢想象它真的會解體。

  　　在這種背景下，蘇聯人賣飛機即便是便宜賣打折賣，也不是當成廢銅爛鐵賣的，而是正兒八經的商品。

  　　這就是有沒有強大的國家政權作為依靠造成的直接差距啊。饑荒年代，兩隻金耳環就換幾個粗麵饅頭，改成其他時候，誰敢想？

  　　如果能選擇的話，周秋萍當然願意從東歐國家弄便宜貨。但悲催的是，這些國家都不具備蘇聯製造飛機的實力啊。

  　　能做出大型客機的國家，本來就屈指有數。

  　　她這邊還在掙紮著舍不得掛電話。那頭民航的副總就直接給她兜底了：“我實話實說吧，現在大趨勢就是租飛機。要是能買的話，領導也傾向於找哪位南德集團的老總做中人啊。你們東方貿易是從東歐給部隊弄了架運輸機過來，但東歐跟蘇聯的情況又不一樣。論起和老毛子打交道的經驗，肯定是人家更厲害。馬上川航的飛機就要到手了，大家都等著看呢。”

  　　周秋萍啞口無言，對方說的是大實話啊，她總不好信口雌黃，隨意詆毀同行。而且她知道這事真的成功了，還以“罐頭換飛機”之名，在中國貿易史上書寫了一段濃墨重彩的傳奇。

  　　副總誘惑周秋萍：“其實你租給我們也不吃虧。我們飛機每年差不多要飛1500小時，一小時2200美金，一年下來光租金就要給你300多萬美金，你很賺的嘞。”

  　　周秋萍直接反駁：“1000小時，民航單機每年平均飛行時間是1000小時。而且這還是貨運和客運的平均數，而貨運比客運量更大。”

  　　副總打著哈哈：“那是以前，現在不一樣，現在客運量要是沒上來，我們會想方設法租飛機嗎？真的，周總，你好好考慮下，這筆買賣不吃虧的。”

  　　周秋萍沒有一口回絕，隻說再想想就掛了電話。

  　　李立軍在旁邊聽完了全場電話，特別警覺地強烈：“老板，我們沒這麽多錢的。就是用東西換，也得給人打貨款啊，不然沒人給我們發貨的。”

  　　再便宜的東西積少成多，也是嚇死人的大數字。

  　　她可千萬別走火入魔，到時候把錢都砸進飛機裏了，飛機又脫不了手，那可真是哭都沒地方哭去。

  　　周秋萍擺擺手：“我想一想，看這件事怎麽解決。”

  　　民航缺飛機呀，這是大家都知道的事實。現在民航想要蓬勃發展，沒飛機解決不了問題。這家不買，不代表其他家沒興趣。

  　　重生以來，周秋萍打過交道的航空公司隻有兩家。

  　　一家是今年夏天搞空姐選拔賽時，來往次數多，漸漸熟悉的。

  　　另外一家沒這麽熟，但打交道的經曆更早。那會兒她從烏魯木齊飛出來，跟人家乘務長套磁，後來香滿集在烏魯木齊開店，還是人家航空公司的老師幫忙培訓的服務員。

  　　周秋萍就幹脆把電話打出了烏魯木齊，主動推銷飛機。

  　　現在的烏魯木齊已經不是以前的烏魯木齊了，它完全可以撐得起國際貿易城市的頭銜，每天往來的客商數以萬計。

  　　這麽多人來來往往談生意，光靠火車怎麽行？實在太耽誤時間了。新疆航空公司需要飛機，而且是大客機，一趟可以承載350多人的大客機。

  　　來吧，伊爾-86就是最合適的選擇，比圖154實惠多了，一趟就能運人家兩趟的量。

  　　周秋萍主動推銷：“要是你們擔心缺少合格的飛行員，我這邊認識不少退役的空軍，他們都是飛了三十年的老飛行員，經驗相當豐富，什麽狀況都見過。”

  　　可是她說了半天，接電話的人出去問了圈，掉頭遺憾地告訴她：“我們的確有引進飛機的計劃，但我們領導還在觀望，如果川航引進飛機的計劃成功的話，我們打算按照他們的路子來。”

  　　因為蘇聯方的第一家圖154還沒交付給川航，所以還未引起媒體的關注，老百姓也不知道這石破天驚的舉動。但對於業內人士而言，這樁從前年就開始談判的生意並不是秘密，民航好多人都在觀望。

  　　計劃經濟思維模式下，大家不願意當第一個吃螃蟹的人，但幾乎都願意有樣學樣，這樣能大大降低未知的風險。

  　　周秋萍隻好苦笑表示希望以後有機會再合作。

  　　她掛了電話，苦苦冥想。飛機，她是不願意放棄的。弄不到三架，弄個一架也是好的。

  　　但她沒那麽多錢啊。她手上是有大量深發展的股票，但深圳股市才剛剛暖了沒多久，根本扛不住大額拋售。

  　　如果她這時候大筆出手股票，不僅僅是在打深圳市府政府的臉，更是要徹底臭了自己的名聲。她會被深滬兩地股民恨死的。

  　　但如果她不出手股票的話，她又能從哪兒搞錢？

  　　周秋萍一時間猶豫不決。要不要再等等？幹脆等到蘇聯解體，經濟徹底陷入困難，一堆人等著吃飯，逼的飛機廠不得不廉價出售飛機。

  　　可那時候如果被人捷足先登了怎麽辦？

  　　民用客機這種大家夥，除非是有人下訂單，否則飛機場也不會隨隨便便就造啊，成本多高啊。

  　　實在不行，要不幹脆賣了豫園的股票？可這是一支萬元股，現在股價都沒上1000，她就出手的話，那未免也太暴殄天物了。

  　　要不，那就把猴票賣掉吧。畢竟雖然投票的價格也會漲到1萬塊以上，可那已經是十幾二十年後的事了。

  　　不比豫園，明年南巡談話過後股價就能再度暴漲。

  　　周秋萍打定了主意，就直接招呼彭陽：“侯曉斌的那位同事還有沒有興趣買猴票？”

  　　彭陽大驚失色，完全沒想到老板對飛機的執念已經達到了這份上。她前麵不還說那個猴票要當傳家寶的嗎？現在就要賣啊。

  　　周秋萍點頭，大言不慚：“等以後有更好的再當傳家寶。”

  　　當初花100萬買的猴票，現在全部出手，總價可以賣到2，400萬。再加上到處湊一湊，大概能弄個3，000萬。剩下的缺口，等飛機過來了，她抵押了從銀行搞貸款，這樣就能支付貨款。

  　　至於銀行貸款怎麽辦？沒人接手她的飛機啊，這錢最後還得她掏。她短期內要從哪兒變出這麽多錢來呢？

  　　股票，明年她就能出手股票了，還貸不成問題。

  　　而且就在這兩年，人民幣會大幅度貶值，如果她以美金為抵押從銀行拿貸款，到時候再用美金兌換還錢，中間的差價甚至可以完全抵消貸款產生的利息還有剩。

  　　對，要堅持和航空公司談好。不管後麵匯率如何變化，她的飛機租金必須得用美元結算，以2200美金/小時為標準。

  　　短短幾分鍾時間，周秋萍已經想好了後麵的步驟，堅定地點頭重複了遍：“趕緊把人找來吧，時間不等人。”

  　　彭陽看她像是心意已決，隻好點頭：“行吧，我問問看。”

  　　謝天謝地，幸虧老板隻想買一架，如果三架都買了的話，那他們可以直接去喝西北風了。

  　　猴票在郵市上屬於緊俏貨，今年尤其搶手。舍得出手的藏家很少。好多投資獲利掙了大錢的炒郵客到處搜尋，拿著錢也買不到一張。

  　　現在聽說有價值2000多萬的猴票，侯曉斌那位病退的同事很快就過來，還帶上了好幾個自己的朋友。

  　　他今年在郵市上賺了百萬，本來準備去南方再買點新的郵資明信片，現在幹脆就接猴票吧。

  　　他一個人吃不下，便把交好的同行都帶過來，算是結個善緣。

  　　一堆炒家個個謹慎的不行，拿著放大鏡仔仔細細地觀察手上的猴票。他們可不敢掃一眼就收下，現在市場上的假郵票多了，一不小心你就會著道。

  　　好在兩年多前周秋萍收購的時候，造假技術還沒登峰造極，假郵票也稀少，倒沒叫她給撞上，收回來的郵票倒都是真的。

  　　七八個炒家看了半天，終於商量著集資購買。這些他們都要了，回去再分，總共給她兩千五百萬。

  　　這倒比周秋萍想象的多100萬，算是意外的驚喜。

  　　誰都不可能隨身攜帶這麽多錢，大家談妥了，直接去銀行辦轉賬手續，一手交錢一手交貨。

  　　周秋萍要出門時，剛好貿易公司的兩個職員跑業務回來，一邊走路一邊叨叨：“我姨媽後悔也來不及了，現在虧得要命，日元貶值房價又暴跌，還不如前年就回國呢，那個時候錢還值錢。”

  　　貿易公司到了海城之後，業務範圍逐漸擴大，生意也越來越好。光靠著老班底，肯定忙不過來，於是他們招聘了本地職工。

  　　這兩個就是今年高中剛畢業的年輕人，正跟著跑業務。

  　　周秋萍突然間喊住了他們：“你們剛才說日本怎麽了？”

  　　兩個還不到20歲的年輕人都嚇了一跳，沒想到自己會被老板突然間cue到，不由自主地緊張：“沒沒什麽，就是日本現在情況不太好。”

  　　大概是因為離得近，反正改革開放之後，去日本打工的海城人特別多。大家也十分熱衷去日本找發財的機會。

  　　周秋萍又追問：“怎麽個不好法？”

  　　兩個小孩都有點茫然，能有什麽不好？

  　　當然是錢不值錢，東西死貴，然後工作又不好找，公司還要降薪，銀行的貸款不知道該怎麽還。

  　　要命了唄。

  　　周秋萍重複了一句：“錢不值錢。”

  　　杜仲端了茶水出來，搞不清楚前因後果，卻也下意識地跟著附和了一句：“是啊，錢越來越不值錢了，東西越來越貴。日子都不好過哦。”

  　　他是做貿易的，對這些不敏感才怪。

  　　周秋萍卻根本沒注意到他在說什麽。她腦海中隻重複著一句話：錢不值錢。

  　　是的，九十年代初期，經濟動蕩的國家不少，貨幣大幅度貶值甚至可以說普遍存在。她記得上輩子自己93年租房子住，用報紙糊牆，靠近床邊的一張報紙就說了當時的經濟形勢。那會兒人民幣貶值，日元也貶值，但加在一起也比不上一瀉千裏的盧布。

  　　盧布貶值到簡直沒眼睛看了。都說現金為王，可那會兒多少蘇聯老百姓積累了一輩子的財富一夜之間灰飛煙滅。

  　　她知道該怎麽買飛機了，借錢買，從蘇聯的銀行借錢買飛機。

  　　等飛機到手之後，把它們租出去，再以此為抵押，從國內銀行借款，繼續蓋大樓。至於出租飛機的租金，剛好可以還銀行利息。

  　　待到盧布貶值，她再用美金換盧布，還蘇聯，哦，那個時候應該是俄羅斯了，銀行的錢。

  　　到那個時候，一美金可以兌換1000多盧布。

  　　總價1億8的三架飛機，就算加上銀行貸款利息，她真正要掏的錢估計最多也就是300來萬。

  　　無恥嗎？挺無恥的。

  　　卑鄙嗎？絕對卑鄙。

  　　要這麽做嗎？那當然。

  　　會羞愧嗎？你看過哪個資本家會為掙錢的事而羞愧？她好歹還沒違法犯罪呢。

  　　再說了，就算她現在真掏了一把去買蘇聯的飛機。等到一解體，難不成這錢還會落到蘇聯飛機工人的口袋裏？開什麽玩笑，俄羅斯的寡頭經濟那是出了名的。

  　　在他們麵前，我國2000年前後國企改製，大批莫名其妙私有化的國有資產擁有者都是弟弟。

  　　對，要買就買三架飛機。

  　　新疆航空公司不是需要飛機嗎？買什麽啊，租，先租了再說。萬一到時候你買了用了又不好，你難不成還去打國際官司？這不是要折騰掉半條命嘛。

  　　這以貨易貨的罐頭換飛機，她的確那不過那位在首富和首騙之間橫跳的大佬。

  　　但她先掏真金白銀把飛機買下來再租出去，應該更得賣飛機和要用飛機方麵的青睞。

  　　這錢，她掙定了。

  　　作者有話說：

  　　關於伊爾-86的價格和租價，參考資料如下：

  　　1992年6月11日，新疆航空公司先與烏茲別克斯坦航空公司簽訂協議，濕租2架伊爾-86客機（連帶機組），租期從1992年7月20日至1993年12月31日。租金敲定為每飛行小時2200美元。

  　　出於對兩架濕租的伊爾-86表現的滿意，1992年12月2日，新疆航空公司與俄羅斯瓦爾克生產公司，在莫斯科簽訂購買3架伊爾86型寬體客機合同，合同總金額為4920萬美元。

  　　這款客機安全性能很好，沒出過什麽大事，但是飛行距離短，而且耗油量大，在商用市場上並不受歡迎。新疆航空公司是除了原蘇聯加盟共和國之外唯一購買伊爾-86型客機的用戶。但由於機體寬敞、發動機遠離客艙，因此乘坐環境也遠比圖154M來得安靜舒適。

  　　除了新疆航空公司以外，中國國際航空公司也曾短期濕租過兩架隸屬於俄羅斯莫斯科航空公司的伊爾-86型客機（其中一架編號為RA-86115，機組和乘務組中、俄人員各占一半），另外中國北方航空公司也短暫的濕租過伊爾-86型客機。