“將目前即刻共享單車的機械鎖全部更換成智能鎖，還要投入資金成立停車區以及巡視員，解決亂停亂放的問題，所有的共享單車都要編好序號，每年都要到期淘汰一批，至於被人占為己有的共享單車就算了，就當是做是小獎勵罷了。

  不過共享單車的成本不能降低，要用最好的質量，最安全的措施，保證每一位使用者的安全，而且給每一位使用者投保，

  讓他們沒有後顧之憂，至於押金的問題，不用收取押金了，隨用隨掃，直接扣費就行了，你覺得這些措施怎麽樣？”林浩然道。

  “林總，按照您說的這樣做的話，恐怕成本要很高。”方左哭笑不得的說道。

  “沒事，你按照我說的做就行，這樣，即刻的共享單車以後會作為即刻出行的項目組來運行，你擔任這個項目組的負責人，直接向許方匯報，職位就是即刻出行的僅次於許方的副總，如果成功了，就是你的功勞，如果失敗了，就當是去做公益項目了。”林浩然不在意的擺擺手道。

  “謝謝林總的信賴，我一定不會辜負林總的信任。”在方左看來林總這樣說無疑是讓自己放開手腳大膽去做，而且還直接委任他為即刻出行的副職。

  網約車領域比較共享單車行業可是要大得多，這對於方左來說簡直就是莫大的信任，這也讓方左感動不已。

  “嗯。”林浩然對方左的表態很滿意。

  許方見林總將方左轉給自己做副手，心情也很是不錯，方左能力不錯，有他幫忙，自己有些事情就能事半功倍。

  而且有即刻共享單車的龐大用戶做倒流，到時候又能將一部分付費用戶拉入到即刻出行的隊伍裏來。

  林氏集團收購即刻共享單車進展的非常順利，由於即刻共享單車的核心高層除了彭文的離開外，全都留任，穩定員工的情緒，而且林氏集團對員工的待遇超出了一般的想象。

  即刻共享單車融入即刻出行也是出奇的順利，而且，隨著林氏集團大額資金的注入，即刻共享單車的用戶發現本來需要排號申請，已經排到上千萬才能輪到自己退的押金，竟然直接退到自己的賬戶上麵了。

  至於拖欠了製造商的欠款以及銀行的貸款，林氏集團直接付清，而且這次為了打消單車製造商對其的不信任，直接先付貨款，然後定製更加安全智能的共享單車。

  當即刻共享單車的資金鏈問題徹底解決之後，即刻共享單車隨之發布一係列的新舉措。

  即刻共享單車接入即刻出行的網約車打車入口，同時進駐即刻出行APP，在即刻出行APP上也能同時掃碼騎單車。

  同時宣布目前即刻共享單車的機械鎖全部更換為智能鎖，而且為了保證車輛的安全，每個月都會安排人員巡視維修，並且會定期淘汰。

  甚至在用戶使用共享單車的時候不需要收取押金，隨掃隨用，還為每一位實名製使用者提供了投保，一旦出現問題，立刻授予理賠。

  隨著即刻共享單車高層管理宣布一係列的計劃，倒是在用戶以及投資者和相關從業人員之中引起波瀾，誰都沒有想到即刻共享單車，竟然就這麽鹹魚翻身，起死回生了。

  畢竟之前的即刻共享單車可是連用戶的押金都付不出來，甚至還傳出即刻共享單車要裁員，要轉移辦公大樓，等一係列增加資金，降低成本的極端方式。

  這些無疑都證明即刻共享單車即將涼涼了。

  而這個時候，有心人士注意到宣布以上舉措的不是之前頻繁亮相的創始人彭文，而是方左。

  再一打聽，即刻共享單車竟然被即刻出行給收購了，成為其一條業務線。

  真是好大的手筆，當初摩的出行可是都沒有吃下的即刻共享單車，沒有想到竟然被林氏給吃下了。

  即刻共享單車盡管深陷資金鏈斷裂的醜聞當中，但是畢竟作為共享單車的龍頭企業，規模以及用戶數還是非常可觀的。

  在即刻共享單車公布上述舉措之後，其用戶第一個反應是不相信一個連押金都要排到幾千萬用戶後麵才能領到的公司會有這麽大的魄力進行改革。

  但是，隨著他們被扣押的押金陸續到賬，都有些懵神，而這個時候，用戶們抱著試試看的態度再次掃了一下即刻共享單車，發現沒用押金竟然也能用，而且以前那些輪子都癟了，車梁都彎了的單車正在陸續的被工人們回收，同時還為其劃定了停車區。

  唯一不好的是，倘若不在停車區內停車，車輛就無法關閉，而且會一直花錢。

  不過，這樣是為了城市交通，除了有小部分人抱怨之外，大多數都是能夠接受的。

  甚至還有閑得無聊的人去查一下即刻共享單車是否真的為他們這些人投保，一查之下，竟然真的有投保，也有人將這件事發到網上。

  頓時，一石激起了千層浪，很多都是路轉粉，在網絡上吹爆即刻共享單車。

  即刻共享單車在網絡上口碑逐漸回升，而且也帶動了即刻出行網約車的使用頻率。

  甚至連華夏都市報等新聞都關注並報道了這件事，為即刻出行在共享單車管理的新舉措上點讚，

  而且直接獲得了官方媒體的認可，這可是難能可貴的。

  一直關注即刻出行網約車的摩的出行沒有想到即刻出行竟然悄無聲息的將即刻共享單車給收購了。

  “張總，即刻出行在單車上推出的新舉措，我們要不要也跟進？”摩的出行CEO，張堯的下屬注意到即刻共享單車的情況請示道。

  “不用，本來我們網約車就是虧損的，既然想要上市，吸引投資者就要想辦法盈利，現在要不是為了支付場景，我也不會收購摩的單車。

  共享單車本來就是重資產，而且投資回報率低，虧損嚴重，再繼續跟進即刻出行的舉措，就是自尋死路。”張堯搖搖頭。