由於風馳電車已遍布各主要城鎮的郊區，但是到市區的話，就並不方便。

  而經過這麽久過去，總體事故率小於萬分之二，所以可以申報往市區內發展。

  並率先在一個小城市的市區建立了試點運營。

  另一邊航空部門頭疼了。

  因為漸漸的人們放棄了去坐飛機，開始去坐風馳電車。

  坐風馳電車和包機的感覺差不多，也沒人打擾，而且其價格相比較飛機更加的優惠。

  航空部門那邊怎麽也沒想到，風馳電車的影響力居然這麽大，對於飛機的市場起到了強烈的衝擊。

  航空部門開始尋求解決的辦法，降低票價及向上級反應等。

  但是始終沒能讓客流回來，因為人們覺得坐風馳電車更加的便宜安全放心。

  航空部門無奈開始向風馳電車尋求合作。

  關氏集團承接了此項合作。

  汪偉接到新任務，開始忙碌起來，把風馳電車的一些功能原理，安裝到飛機上。

  並進行了測試。

  首先飛機取消了老式的發動機，接著去掉了機翼，也無需駕駛人員了，而且飛行速度更快，飛行距離更遠。

  經過多次實驗均取的了成功。

  這次大刀破斧的改革讓飛機的樣式這麽多年來首次有了新的突破。

  飛機的成功改革，讓關氏集團收到了大量飛機的改造訂單，此時關氏集團資金量已達到國家前列。

  而新型飛機的出現再次讓世界為之震驚，我國在這項技術上再次登頂科技前列。

  而汪偉也再繼續優化和改進風馳電車內部的一些東西。

  優化完之後，修補了很多漏洞，關閉了很多接口。

  但是因為自己是管理員，所以給風馳電車的軟件係統留了唯一一個後台程序入口，已便於日後優化及維護等操作。

  世界各國紛紛向我國發來賀電，並有了強烈的購買意向。