在場的其他的設計人員，也都是看的眼熱了，沒錯，他們也認出來了，這就是在套用鷹國人的f22的氣動布局！

  當然了，簡單的套用是沒有太大的作用的，畢竟飛機設計，如果看個外形就能仿造出來，那也就太簡單了，所有國家都會造的，沒有具體的數據，哪怕是一個弧度的彎曲不同，都會帶來性能的很大改變，甚至隱身能力就會大大降低，整個外形那都是精心計算過的。

  這也是秦觀能夠讓熊國人一起來開會的原因，就算是他們想要抄襲，那也抄襲不來，己方這個外形在這裏，就是套用鷹國的，他們回去套用鷹國的，也是一樣的，隻要不給他們核心的資料，那就夠了。

  “秦總，這個外形，看起來很不錯啊！”顧總感歎地說道。

  采用什麽樣的外形，其實他們也論證過的，他們當然也想要上先進的布局，但是，不管是殲十五，還是殲二十，都是不適合垂直起降戰鬥機的布局的，畢竟這些布局都是雙發的，而且也沒地方放升力發動機，被迫無奈，他們也才隻能是趕鴨子上架，將雅克141的套用過來，如果不走下一步的話，就怕以後都沒法走下去啊。

  當時秦總雖然說過了，但是他們也沒有在意，現在看看，秦總說的就是f22啊，如果當時秦總給他們這樣直接明示，那他們可能還會真的動手實踐一下，不至於在雅克141上搞啊。

  “是的，這個外形，是我們仿照鷹國人的f-22的戰機外形設計出來的。”秦觀直接就大大方方地承認了，也就可以解釋了為何會這麽快就拿出來。

  漢國是不會介意被人家說成是抄襲的，漢國的山寨能力本來就是最強大的了，再說，他們的外形本來就是最優秀的，我為何要另辟蹊徑？

  “好了，大家再看第二張。”秦觀點擊鼠標，切換到了第二張，第一張是三視圖，第二張就是結構圖了。

  一個個的線條，相當的完美精致，可以看到裏麵的東西，大家最重視的，當然就是發動機的安置了，這個方麵，和雅克141很像，其實f-35的垂直起降，本來就是學雅克141的，當然有異曲同工的布局方案了。

  尾部是主發動機，前麵是升力發動機，兩個中間，布置彈艙，這也導致彈艙的空間被壓縮了，布置一些大型的精確製導炸彈的時候，可能會放不下，隻能是外掛了。不過，這也是必須的取舍。

  相比雅克141改動的地方，那就是在機翼內側的部位了，那裏多出來了兩個排氣管，從主發動機的壓氣機裏麵，引出來氣流，在這個部位向下排氣，這樣就可以更加精確地控製起飛的各種姿態了，這有些像是鷂式戰鬥機的控製方式，可以說，把各種手段都綜合上了。

  “秦總，這種布局相當不錯。”東杜科夫忍不住地稱讚道：“發動機的壓氣機引氣，正好又在重心的位置上，這樣可以方便操控，尤其是在垂直起飛轉入水平飛行的過程中，還可以提供一定的升力，想法很好，隻是這樣的話，就得對發動機再次進行改動了，我們的發動機，恐怕沒有這個能力。”

  一直以來，都是利用熊國的r79發動機來配套的，但是現在圖曼斯基設計局根本就沒有打算改進這款發動機，因為根本就沒有前途，也沒有撥款，發動機不改動，根本就適應不了。畢竟，發動機永遠是決定一款戰機研發成敗的主要因素。

  “我們有自己的發動機。”秦觀說道：“我們的渦扇-15，會進行對應的匹配，這款發動機的推重比更高，更加適合給垂直起降戰鬥機使用。”

  r-79隻是動力足而已，自重很大，推重比隻有五六左右，二代機的水平，己方的渦扇-15，已經達到了三代發動機的頂尖水平了。

  “秦總，在這個設計圖裏，我看到了我們的升力風扇幾乎是緊挨著飛行員的，這就意味著飛行員後麵根本就沒有空間了，恐怕連座艙的液壓機構都放不下啊。”顧總又發問道。

  想要垂直起降，那噴射的氣流就得保持平衡，海鷂的做法是把發動機放在中心，雅克38的做法是前後放置，後麵的和前麵的共同作用，推力中心正好放到重心上。

  因為發動機在最後麵，所以前麵的升力風扇，就要盡可能地靠前，隻有這樣才能夠前後平衡，頂到了座艙的位置，已經是最前麵的了。

  這樣，座艙的機構怎麽辦？

  座艙是需要有翻轉機構的，座艙蓋要開啟，高空要閉鎖，同時，在需要跳傘的時候還要拋掉。

  現在，幾乎所有的座艙蓋，都是向後開啟的，各種裝置，也都部署到了座艙的後麵，現在如果要這樣搞的話，座艙蓋那裏沒有空間了啊。

  “座艙蓋向前開啟，就像是曾經的米格21那樣。”秦觀說道。

  一句話就解決了問題，翻轉一下，座艙蓋向前開。

  當年的米格21就是這樣做的，但是當時絕對不是因為後麵空間不夠，而是覺得向前開啟的話，座艙蓋豎著過來，還能夠給飛行員一個遮擋，畢竟米格21是第一種能飛到2馬赫的飛機，在高速下的彈射逃生是一個難題，2馬赫的氣流吹過來，那就像是刀子一樣，可能會割開飛行員的皮膚，座艙蓋擋在飛行員的前麵，就能保護了。

  隻可惜，這隻是一個想法而已，由於落後的技術，導致了上麵有多重保險，想要將這些保險全部解鎖並不容易，米格21彈射逃生的失敗率很高，也被稱為了活棺材，到了後期，全部都換成了向後開啟的結構了。

  現在就不同了，現在的技術發展很快，以前沒法成熟的，現在已經可以搞成熟了。f-35也成為了唯一一款向前翻轉座艙蓋的戰鬥機，和其他的有很大的不同，實際上，向前翻轉之後，飛行員進入座艙更容易。

  “這些都是次要的，這架飛機，最關鍵的不是氣動，不是隱身，也不是航電，最緊要的，就是飛控。”秦觀認真地說道。

  當然，這些都重要，但是都能解決，以己方的現在的能力來說，不是大事，但是，飛控就不同了。