“當然有了。”聽到了秦觀的問話，陸老立刻就給秦觀解釋起來了：“比如，它前麵的雷達，已經開始采用我們最新的相控陣雷達了，當然，因為這是一號機，準備首飛，沒有裝備雷達設備，是用配重代替的，不過，以後的三號機，四號機，肯定會配備這種最先進的雷達設備的。”

  對漢國來說，最先進的就是電子技術，現在，漢國已經成功開發出來了預警機，防空神盾艦，都在使用國產的相控陣雷達係統，同樣的，這套雷達也可以移植到戰機上來。

  在現在這個時代，米格-31也開始改用相控陣雷達了，通過這種新式的雷達讓戰機具備更強的探測能力，不過呢，米格-31的是被動相控陣雷達，還是集中的發射方式，隻是前麵增加了移相器而已，而漢國的，已經是一片片單獨的t/r單元組成的相控陣雷達了！

  隨著技術的進步，新一代的單元，體積已經下來了，意味著可以容納更多的單元，實現更強的探測能力，在這方麵，漢國已經走到了世界最先進的水平的地步。

  相控陣雷達，是發現隱身機的唯一方式，在後世，不頂個相控陣雷達出去，都不好意思和別人打招呼的，現在，哪怕就是技術最先進的鷹國，還沒有搞定呢，漢國已經搞出來了，當年秦觀把電子係統作為突破方向，通過民用芯片的發展帶動軍用的發展，這條路已經走出來了。

  現在的首飛的戰機是沒用的，因為首飛主要是驗證整機性能的，而不是驗證航電的，所以呢，就是個配重。

  “除了火控雷達的改進之外，這架飛機在研製中，另一個重大難關，就是它的飛火推一體化係統。”陸老說道：“這是戰機的核心和靈魂。”

  聽到了這話，秦觀就更是興奮了。

  原型的雄貓戰機，僅僅是使用液壓控製的方式，在可變後掠翼上采用計算機控製而已，不過呢，後來在漢國改進的殲十一戰機之中，已經全麵地變成三軸四餘度的數字電傳了，這套係統配合可變後掠翼，讓戰機的機動性有了大幅度的提升，而現在呢，又向前前進了一步，飛火推一體化了！

  對這個概念，秦觀心中是清楚的。

  三代機的時代，電傳係統僅僅是操作飛控的，控製戰機的飛行，除了飛控係統之外，戰機還有火控係統，動力係統，這些都是相對獨立的。

  而四代機呢？是要把火力、動力係統的控製整合在一起，構成這種“飛火推”一體化綜合航電控製係統。

  有什麽好處呢？

  簡單舉個例子，比如當雷達係統發現敵機的時候，就可以通知飛行員該做如何的機動動作，當被鎖定的時候，綜合雷達的分析，甚至直接就能操作戰機完成蛇形機動，擺脫對方的雷達鎖定，飛行的方位是絕對精確的。

  當利用蛇形機動，進入到迎頭對戰的時候，飛行員滾轉，然後拉杆做水平盤旋，這個時候，飛控是在作用的，同時火控係統也可以根據程序，判斷出來現在飛機是在左盤旋還是右盤旋，就能自主決定開啟左彈艙還是右彈艙，並提早對空空導彈引導頭製冷，以前的時候，這些都是飛行員要手動操控的，現在都能直接給辦了，飛行員的操作將會更加的容易，畢竟，電腦是不會出錯的，每一步都是相當精確的。

  至於和發動機的聯合，那就更有利的，當你爬升的時候，自動就給發動機加油門，甚至是操作矢量噴管進行相應的轉向。

  當進行對地攻擊的時候，簡單地設定好路線，飛機就可以自動飛過去了，前麵的雷達用合成孔徑功能掃描地麵，隨時就可以根據地麵的情況拉起來或者俯衝，發動機增減推力，都是可以自動控製的。這就好比是汽車的定速巡航發展到acc自適應巡航一般。

  這簡單的幾個例子，就可以知道，這樣做了之後，會大幅度地提高戰鬥機的作戰效能，但是呢，對飛機設計師來說，這東西是有很大的風險的。

  當初電傳操控，1553b數據總線，相當於把全機的電子設備集合到一起了，但是對飛火推一體化來說，是遠遠不夠的。

  它必須采 用綜合式航電係統，用大量的分布式處理器來處理飛控、火控、動力等數據。它要有大量的傳感器，要有高速的數據傳輸速率，從理論上來說，采用光纖傳遞，才是未來的高速大容量的通道，同時也可以避免電磁幹擾的問題。

  其中還有一個重要的問題，就是發動機要配合，三代機的發動機，是機械控製的，四代機，要轉化成數字控製的才行，這樣才能夠匹配到一起來。

  “它的發動機配合嗎？”秦觀問到。

  如果說電子係統是己方最大的長處的話，那發動機就是己方最大的短板了。

  當然了，隨著自己製造的渦扇-10，也就是測繪仿製的f110發動機的成功，三代機已經不用擔心動力的問題了，比以前的斯貝好用多了，但是，到四代機的時代裏，那就不夠用了。

  四代機，需要的是推重比為10的發動機啊，己方肯定是搞不出來的，而且，四代機，還是需要矢量噴管的。

  “發動機方麵，我們現在使用的是渦扇-10發動機的改進版本，這個版本的發動機，采用了數字的控製係統，同時，還在後麵加了矢量噴管。”

  說話間，就帶著眾人，來到了這架飛機的最後麵，從這裏，可以看到這架飛機的尾部的兩朵菊花，一個向上偏，一個向下偏！

  當年，殲二十首飛之後，有關飛火推一體化的說法就不絕於耳，因為從熊國進口的發動機，是沒有數字化控製的，就是普通的模擬控製，同時，即使是數字化控製，也不可能得到源代碼，這就說明，發動機就不可能綜合到係統中來。

  但是，殲二十用自己的飛行表演，說明了這種係統的確定性，因為，它采用的根本就不是進口發動機，自研的，想怎麽改就怎麽改。