“新戰機的預研，已經到了什麽程度？”秦觀向著宋老問到。

  1981年的年底，秦觀曾經來過這裏考察，當時的宋老，就向秦觀做出了匯報，宋老將在殲十完成了試飛之後，將改型的任務交給手下，而他自己，則帶著氣動團隊，研究下一代戰機的布局。

  但是，宋老還擔心會和陸老的項目衝突，畢竟陸老也打算把殲十一進行隱身化改造的，兩款戰機，同時研製，那浪費也太巨大了。

  但是，秦觀卻給了很大的支持，於是，在秦觀的支持下，宋老的研發就正式開始了，現在，兩年的時間過去了，宋老的進展，究竟如何了？

  “我們已經製造了一架木製樣機。”宋老說道。

  哪怕是現在，漢芯科技公司已經能夠製造這個時代先進的計算機，在設計中，也開始廣泛地使用計算機輔助，但是，木製模型，依舊是一個必須的東西。

  聽到宋老說已經造出來了木製樣機，秦觀是相當興奮的：“走，咱們看看去！”

  在那個平行世界裏，這個年代，殲十還沒有正式立項呢，而在秦觀的推動下，現在已經完成了殲十b的研發，甚至最新的殲二十，都出來了木製樣機，這怎麽能不讓秦觀激動？

  秦觀帶著老婆孩子，來這裏考察，一方麵是帶著孩子遊覽一下這裏的山水，另一方麵，就是來看看這裏的進展啊。

  既然已經有了，秦觀當然是相當激動的了。

  “我們不等著陳瑞下來嗎？”宋老問到。

  秦觀搖搖頭：“不用等，讓他接著飛吧，咱們去看看。”

  於是，撇下了在天空中測試殲十機動性的陳瑞，秦觀在宋老的帶領下，和秀才一起，走進了車間內。

  當初，在設計的初期，宋老就說過，要采用鴨式布局，而現在，展現在秦觀麵前的，就是一架鴨式布局的雙發重型機。

  “未來的天空，是屬於隱身機的，所以，我們在設計的時候，主要考慮的就是隱身性。”宋老說道：“秦總，這是您的大膽預測，我們對此是絕對讚成的。”

  這也是宋老的一次冒險了，因為到現在為止，空軍並沒有給四代機項目投入任何的資金，現在的項目，都算是企業自籌資金研發的。

  在以前，這簡直就是不敢想象的。上級有命令，下麵才會有研製計劃，否則，簡直就可以和犯罪畫上等號了，是浪費祖國財富的一個罪名。

  但是現在不同了，國家在進行經濟改革，改革，煥發出來了巨大的活力，在新戰鬥機的研發上，終於也可以自己來搞了，他們已經在殲十的生產中賺了不少了。

  隱身性，一方麵靠吸波塗層，另一方麵，就是要靠外形設計了，簡單來說，就是要把飛機的外形，做成一個斜麵，減少雷達波的垂直反射，散射到別的方向上去。

  這種做法，也要和氣動布局結合起來，不能為了顧及到這種方式，就將氣動給忽略了。

  這裏麵的一個極端，就是f-117了，這款飛機全麵看重隱身，導致了外形簡直就是氣動學的災難，在設計的時候，甚至有些人不相信它能飛起來，不過還好，人家很給力。

  當時，也是因為計算機技術不夠發達，再向後的幾款飛機，外形就很漂亮了。

  現在，己方的計算機模擬技術，已經很強大了，利用多個漢芯cpu組成的服務器，也在為科研服務著。

  眼前的這架飛機模型，和後世的殲二十，已經很像了。

  鴨式布局，宋老研究了二十多年，現在，終於到了開花結果的時候了。

  “在我們的隱身考慮中，鴨翼是最容易增加雷達反射麵的，所以，我們刻意地減小了鴨翼的麵積，為了起到同樣的效果，又將鴨翼提前了。”宋老向著秦觀介紹，因為宋老知道，秦觀也是行家。

  殲十采用的是中距耦合的方式，這是經過己方的研究，最好的一種方案，有效利用鴨翼的渦流，還能有強大的控製作用。

  但是，鷹國工程師們說過，最好的鴨翼是在敵人的飛機上，就是說這種東西的雷達反射麵積大，現在，宋老采用的方式就是提前，這款驗證機模型的鴨翼相對主翼的位置比殲-10進一步靠前，增大了力臂，增強了效用，所以較小的鴨翼就可以達到很大的作用。

  “但是這樣的話，鴨翼產生的渦流，就無法讓主翼利用上了，所以，你們又在鴨翼的後麵，增加了邊條。”秦觀繼續說道。

  秦觀這麽一說，宋老頓時就露出了敬佩的眼神來，秦總一下子就看明白了己方的設計啊，鴨翼可以產生渦流，三代機的研發，就是對渦流的利用，看看一架架的戰機，都開始搞渦流了，不管是鴨翼，還是邊條翼，都是采用渦流的。

  “是的，就是邊條，而且，我們的是可動邊條，在鴨翼後麵。邊條可以可控下垂，可動邊條可以強化渦升力，並且可以控製渦流走向。這樣，讓氣動控製能力有了進一步的提升。”多少年的積累，都在現在得到的展示，要說玩氣動，全世界恐怕沒有人能玩過宋老了。

  再向後看，就是垂尾了。

  一個高大的垂尾，是雷達反射的主要方式，所以，想要隱身，就必須要將垂尾傾斜，這樣的話，一個就不夠了。

  雙發雙垂尾，而且垂尾是向外側傾斜的，這樣，就可以讓垂尾反射的雷達波到別的方向上去。

  代價就是，控製起來就複雜了，而宋老的設計，簡直就是飛控設計師的噩夢。

  哪怕就是f-22 和 f-35 都是常規的固定垂尾加可動舵麵，而眼前的這款飛機，垂尾是全可動的。

  這樣，飛控的編寫，就異常複雜起來了，整個飛機上，有二十多個控製的舵麵，簡直就是讓程序員抓狂的了。

  “沒辦法，我們沒有強悍的發動機，隻能是從氣動上找回來優勢了。”宋老說道。

  按照計劃，新一代的發動機，是要有推重比為10的發動機的，但是己方沒有，斯貝的推重比隻有5，現在的f110，以及己方設計的發動機，推重比也就是不到8而已，跟就無法達到新一代戰機的要求。

  另一個原因，就是還沒有矢量噴管的技術。