陰魂不散，還好自己已經習慣了，秦觀望著窗外景物的變換，心中也在猜測，會帶自己去什麽地方？

  這架18式，最大的可能，應該是在沈霍伊吧？

  秦觀默默地回憶這段曆史。

  這得從金字塔國說起。

  就在67 年“六五戰爭”期間，漢國主動向金字塔國提供援助。73 年金字塔國發動“十月戰爭”。憑借進攻的突然性，取得初戰的重大勝利，恢複了金字塔國人的自信心和榮譽感。

  之後，金字塔國從熊國一下子購買了 8 架米格-23ms 截擊機、8 架米格-23bn 攻擊機以及 4 架米格-23u 教練機。

  在這期間，漢國和金字塔國的關係也在不斷地發展，漢國從道義上、物質上支持埃及，提供了 1,000 萬鷹元現匯，10 萬噸小麥和 3 萬人份軍事裝備的無償援助。

  “十月戰爭”後，金字塔國與鷹國迅速靠攏，與熊國逐步拉開距離。

  雙方的關係破裂之後，金字塔國轉向了西方國家，特別是向雞國來購買飛機。

  自然而然地，來自熊國的零部件和技術援助也宣告停止，因而全新的米格-23 在金字塔國空軍服役一年以後就停飛了。兩年後，這批米格-23 飛機都退出了現役，轉入庫存。

  在這種情況下，漢國和金字塔國展開了廣泛的交流最終取得了一定的進展，達成了協議。

  金字塔國同意向漢國提供 10 架米格-21mf 戰鬥機、2 架米格-23ms 戰鬥機、2 架米格-23bn 攻擊機、2 架米格-23u 戰鬥教練機和 10 枚 as-5“凱爾特人”空麵導彈，以換取漢國為其龐大的米格-17 和米格-21 機隊提供零部件和技術支持。

  而引進過來的這批飛機，同時對漢國有很大的幫助，漢國在米格-21mf 基礎上仿製了殲-7iii 全天候殲擊機。而米格-23ms 則被“技術上肢解”，“分步”支援了殲-8ii、殲-9、殲-13、強-6 等項目。

  其中，這架米格-23ms，為了掩人耳目，就被刷成了18式。

  和以前的飛機相比，這架飛機的最大特點，就是采用了可變後掠翼，是這個時代的一種潮流，隻可惜，理想很豐滿，現實很骨感。

  可變後掠翼雖然取得了各種速度和高度下的機翼效率等問題，卻無法解決結構超重的問題，在後世就都被淘汰了。

  同時，漢國雖然沒有吸收可變後掠翼的技術，還是學習了其他方麵的東西，轉化為的成果，運用到了很多的自己的戰機上。

  比如殲8ii飛機上的進氣口、折疊腹鰭等就來自米格-23。

  同時，隨該機還引進了兩台其采用的 r-29-300 型發動機，我國也很快組織專家分析研究， 79 年開始測繪，定名渦噴-15。

  這種渦噴-15 發動機結構為雙轉子，環形燃燒室，氣動噴嘴，高溫渦輪，加力推力全程無級可調渦輪噴氣發動機。最大推力 81 千牛，加力推力 122.5 千牛。推重比 6.5。

  可以發現，它幾乎是渦噴中的極品了，性能上很先進。

  但是，由於耗油率的問題，渦噴發動機已經是落後的了，渦扇才會是主流。

  現在，秦觀就在思考著米格-23帶給己方的好處，同時，自己應該在其中扮演什麽角色？

  幾個小時的飛行，很快就過去了，最終，在一個不知名的基地裏，直升機降落了下來。

  送到這裏為止，連陳瑞都沒有資格進去，大隊長劉元帶著秦觀和項靜，向著基地裏麵的機庫而去。

  當推開機庫的大門的時候，裏麵果然就是秦觀猜測中的米格-23戰機，那兩側的矩形扁扁的進氣口，那高大的垂尾，那可動的後掠翼，都是它最明顯的特點。

  此時，在這架飛機的旁邊，有很多的人都在研究，其中一名精神矍鑠的老者，和秦觀是認識的。

  “宋老，您也在這裏？”秦觀問道，這名老者正是6611研究所帶隊的宋老，當初在首都附近基地的時候，和秦觀親切交流過的。

  “秦觀，你終於來了。”宋老笑著說道：“是我推薦上級，請你過來的，這可是絕密的戰機，怎麽樣？你看這款戰機，性能如何？”

  外行看熱鬧，內行看門道，隻要一開口，就知道水平。

  此時，隨著宋老的問話，其他的很多科研人員，就都望了過來，這個讓宋老無比推崇的年輕人，究竟有什麽本事？

  看著機頭上那個用綠色油漆新刷上去的18式，秦觀開口了：“我認為，這款飛機已經落伍了，不值得我們去研究，對這款飛機的逆向測繪，更是會浪費時間，影響我們的思路。”

  秦觀這話一說，瞬間，全場愣住了。

  現在，國家的主力依舊是殲六和殲七，對這種飛機來說，米格-23絕對屬於先進的行列了，別的不說，它的起飛推重比就超過了1！

  而現在，秦觀這個年輕人，居然在向他們說，這款飛機沒啥可研究的，趕緊散了，洗洗睡吧。

  這怎麽能讓其他人不驚訝？而在驚訝之後，也就有人開始質疑了，你算哪根蔥？

  你居然說這種飛機沒用？

  秦觀知道，自己這麽說，肯定會引來無數的白眼和質疑的，但是，為了讓大家不再走彎路，秦觀還是決定豁出去了。

  “首先，它采用兩側進氣的方式，這會導致當轉向的時候，擋住一側的進氣口，導致進氣效率急速下降，更何況，現在的飛機講究大迎角的機動能力，所以，機腹進氣才會是最合適的方式。”

  首先，進氣道就不合適啊！

  米格-21的機頭進氣，效率是最高的，不管怎麽飛都不擋，但是，這種方式，無法在機頭布置大口徑的雷達，所以，機頭就必須要留出來了。

  剩下的方案裏，該部署到什麽地方？要麽兩側，要麽機腹，先期的飛機，都喜歡布置在兩側，而到了後世的先進的三代機，都喜歡在機腹。

  “可變後掠翼，雖然看起來很美好，但是，結構超重，給飛機增加額外的負擔，抵消了可變後掠翼帶來的優勢，同時，這種飛機還采用的是人工控製，並不是計算機自動控製後掠翼，在激烈的空戰中，飛行員還要分心來設置機翼後掠角，坑啊。”

  “還有它的發動機，大家都知道，以後的潮流是渦扇發動機，因為它的耗油率相當低，而現在這款飛機采用的依舊是渦噴，我們所有的飛機都是斷腿，看看西方的飛機，已經有動輒兩千公裏以上的航程了，咱們再耗費力氣，仿製這款發動機，也是沒任何的必要的。”