第一六九章 德國之行(一)
作者:木林森444      更新:2020-07-04 23:46      字數:3050
  山本權兵衛出任日本首相之後,仍然延續伊藤博文持政時方針,對內仍就休養生息,恢複元氣,對外則積極發展和美國、德國的關係,以平衡英法俄三國的製裁。

  而且和華東簽定了第一階段的貿易協議之後,確實給日本帶來了一定的經濟利益,雖然英法俄三國的製裁,使日本無法從英法在亞洲的殖民地進口礦產資源和原材料,但華東開放了對日本的資源出口,成功的補上了這個缺失,而且華東距離日本更近,因此成本反到是降低了一些,另外日本又向華東出口了一批鋼鐵、海產品、工藝品,也算有所收獲。

  另外日本和美國的關係也有了較大進展,美國對日本開放自己在亞洲的殖民地菲律賓,出口給日本礦產資源,生產原材,並從日本進囗輕工產品,同時德國也向日本開放出口機器設備,因此英法俄三國對日本的製裁,實際的影響己是微忽其微了。

  不過日本還是希望能夠打開華東的市場,向華東出口自己生產的輕工產品,因為華東的市場可要比菲律賓大得多。於是日本向華東提出,開啟第二階段的貿易談判,解決日本向華東出口輕工產品的問題。

  同時日本和美國也協商好了,美國的環球航行艦隊將停靠日本東京、長崎等地訪問,而日本為了進一步給英法俄三國施加壓力,在和華東進行第二階段的貿易談判,正式向華東提出,希望在美國的環球航行艦隊訪問完日本之後,華東也派遣一支艦隊,訪問日本,然後日本也派軍隊回訪華東,從而建立雙方之間艦隊互訪的製度。

  經過了一番艱苦的談判,華東和日本終於簽定了第二階段貿易協議,對日本出口華東的輕工產品施行階梯稅率。這樣一來,日本出口華東的部份輕工產品可以以較低的稅率進入中國市場,但超過一定數量之後,就要按較高的稅率納稅,因此對華東自己的產業也不會造成大的衝擊,而且允許部份日本出口華東的輕工產品納低稅,還能起到鯰魚效應,促使華東自己的產業提高技術水平,增強增爭不力,不能總是依靠的貿易壁壘保護。同時華東也接受了製定雙方的艦隊互訪製度,當然互訪的細節還需要進一步的協商。

  而就在華東和日本簽定了第二階段貿易協議,日本的談判代表團還沒回到日本,英國向日本發來了一份外交公文,提議重啟日本關稅權的談判。

  這個消息令日本上下都極為振奮,經過了好幾個月的博奕,對日本來說實際也不蒂於是又一次賭上了國運,現在終於看到了勝利的曙光,首相山本權兵衛也是興奮不己,如果能夠在自己的任上收回日本的關稅權,無疑將會被載入史冊,成為日本的英雄。

  而伊藤博文這時雖然己不再擔任任何的職務,僅僅隻掛著一個元老的名譽稱號,但得知這個消息之後,也是激動異常,甚致還落淚了,雖然現在日本的輿情平息下去了,但伊藤博文依然承受著巨大的壓力,盡管己經沒有人敢到他的府邸來鬧事,但每天都會收到至少十幾封信,內容基本都是罵人的話,也不乏在信封裏夾著刀片、繩子之類的物品;家人上街也不時會聽到有人對他們大罵,甚致是投擲石塊、雞蛋等物。

  如果說日常生活中的麻煩還能忍耐,但伊藤博文在日本的影響力也在下降,就是在政友會裏,也聽到了許多質疑伊藤博文的聲音,幸好是政友會的高層人員西園寺公望、犬養毅等人明白其中的因由,於是都力挺伊藤博文,這才壓住了質疑伊藤博文的聲音,但這又導到了不少年輕人覺得失望,退出了政友會以示抗議,這對於致力在日本推行政黨政治的伊藤博文來說,這當然不是一個好現像。因此伊藤博文也考慮過辭去政友會總裁的職務,但被政友會的主要成員阻止。

  現在終於等到了轉機,伊藤博文怎麽能不激動,盡管現在自己不在任上了,但誰都知道這整個事情卻都是自己主導的,因此一但日本收回了關稅權,自己無疑就是第一功臣,不僅能夠恢複名譽,並且重新獲得左右日本政局的能力。

  日本上上下下都認為,英國的屈服是日本實壓的結果,但實際雖然不能說全無關係,但這關係也確實不大,主要原因是由於華東訪問德國的成果,才迫使英國改變了對日本的態度。

  1907年12月22日,華東的訪德代表團的客輪到達德國漢堡港,受到了德國的熱烈迎接,華東駐德國總領事江勇濤和德國外交大臣範德法特、漢堡市的市場梅策爾德都到場迎接華東的訪德代表團一行。

  這時正值聖誕節將致,因此德國上下也都是張燈節彩,歡度聖誕,也給訪德代表團一行增加了不少喜慶的氣氛,另外華東和德國已交往了5、6年時間,德國的輿論對華東也比較友好,因此德國民眾對訪德代表團一行也頗有善意。

  訪德代表團一行隻在漢堡居住了一夜,第二天就乘火車趕赴德國首都柏林,而護航的兩艘軍艦則由基爾運河駛入基爾軍港中停泊,隻留下輪船停在漢堡港裏。

  盡管代表團隻在漢堡停留了一夜時間,甚致都沒有怎麽正規的參觀這座城市,僅僅就是從港口-飯店-火車站的路途經過,也得以窺見這座德國最大的港口城市的一些麵貌,訪德代表團的絕大部份成員,包括元老都是第一次出國,當然元老是指在本時空裏,對漢堡市展現出的,這個時代的現代化城市建築規模、街道設備、以及商業氣氛感覺到了震驚。

  其實如果隻看青島沿海的部份,上海原租界黃浦江沿岸,和漢堡市到也相差無幾,但都規模太小,如果是走馬觀花,不到1個小時就能走到頭,而漢堡是一個標準的近代城市,另外像港口、火車站這些設施,在青島、上海都有,而且看起來規模也不小,但和漢堡的港口、火車站相比,雖然在設施安排上都差不多,但在規模確實還有很大的距離。

  比如在漢堡的港口裏,停著全部幾乎都是大型現代輪船,萬噸以下的輪船都是少數,而且基本沒有木質帆船,既使是漁船,也都是機械動力的輪船,而在華東,木質帆船還占到二成左右,由其是民用漁船,基本都還是木質帆船,隻有少量木質機帆船;而漢堡火車站裏,共計有12座站台,同時在火車站裏停靠的火車基本都在10列左右,相比之下青島火車站隻有6座站台,最多也就停靠4、5列火車。

  元老們在舊時空裏大多都有出國的經曆,即使是沒有過出國的,但在穿越的時候,中國的城市規模和建設己處於世界領先的水平,因此漢堡雖然在這個時代,已算一流的現代化城市,但在元老眼裏,也隻能算是稀鬆平常。讓元老震驚的,並不是漢堡市的現代化水平,而且讓他們看到了華東和世界一流發達國家的差距。城市的現代化水平,也就代表了國家的現代化水平。

  華東成立己有8個年頭,青島、上海、天津基本都己經具備現代城市的樣孑,不過上海、天津是有各國租界的底子,到還不算什麽,但青島確實是華東一磚一瓦建起來的,其中也凝結著許多元老的心血。而元老們對自己的成果也都十分滿意,由其是和中國其他城市相關,完全是兩個時代的樣子,因此不少元老也都十分自豪,甚致也產生了一些自滿情緒。

  但看到漢堡市的城市規模、樣貌之後,才讓元老們知道,現在的華東距離世界一流的發達國家,還有相當大的差距,何況漢堡雖然算歐洲一流的城市,但還算不上是頂尖水平,比漢堡更發達,繁榮的城市,在歐洲還多得是,因此華東要趕超這個時代的世界先進水平,要將中國建設成這個時代的現代化強國,還有很長的路要走,還需要付出更多的努力,現在還不是自滿的時候。

  漢堡距離柏林大約270公裏,乘坐火車大約需要10個小時左右,訪德代表團在清早7點上車,到下午5點左右才能到達柏林,而由於訪德代表團的人員眾多,因此一共包下了4節車廂。雖然長時間乘火車非常無聊,不過絕大部份訪德代表團的成員乘火車的機會並不多,還有不少人都是第一次乘火車,現在都很有新鮮感,而且火車沿途都的德國城市、鄉村也都是異國景像,和中國大不相,加上整個車廂裏也全部是自己人,可以隨便聊天、說笑,因此一路上說說笑笑,看看風景,到也並不無趣。