對於董嶽山的威脅，周運良雖然不怕，但也不能掉以輕心，現在承運自行車的名氣正盛，如果不受幹擾，未來一周都是增長期，兩百人的小廠，每天的銷售量能穩定到十萬左右，按照18％的利潤率，那就是一萬八，按照這種賺錢的速度，隻要有一個月的時間，周運良就有底氣加一條產線!

  做生意嘛，尤其是粗狂經營的開端，就像滾雪球，要有膽量和野心，敢於把雪球滾大!

  如果把周運良和董嶽山的位置互換，那麽周運良那會毫不猶豫地打價格戰。不說別的，單是八十萬砸下去給經銷商讓利，給終端用戶讓利，這兩板斧就夠承運自行車喝一壺的。

  商業規律有很多，但萬變不離其宗，無非“利益”二字。

  像承運這種剛冒出來的新牌子，要錢沒錢要產量沒產量，根本耗不起，所以價格戰一旦打響，承運品牌不死也殘。

  周運良賭的是董嶽山沒有那個魄力。

  董嶽山多磨嘰一天，周運良就多一天賺錢的機會，多一絲喘息的機會。

  “老蘇，這幾天你盯緊董嶽山，一舉一動都要跟我說。婉如你從財務專門撥出一個人做銷量統計，統計精度一定要高，每天中午和下班前分別向我匯報一次，別拿幹巴巴的數據給我看，要做成圖表。”

  周運良揉了揉鼻子，又抬頭看向會議室裏的其他人說道：“我再次強調，生產效率要繼續提升，你們各自管好各自的人，從原材料供給到產品生產，質檢、設備維修……些所有環節都不許拉跨!你們都看到廠子外麵排隊的汽車了，那說明咱們的產品在市場上很搶手，隻要產的出來，就賣得出去，誰要是在生產方麵掉鏈子，別快我不客氣!”

  “周總，生產方麵肯定沒問題，你要不要去醫院看看，別感冒加重了……”

  “不需要，我頂得住，都去忙各自的吧!”

  接下來三天時間，承運自行車廠的銷售額分別是七萬四，八萬五，和九萬二，利潤率始終維持在十八個點上。

  根據蘇宏達打探的消息，董嶽山已經采取行動，撥二十萬搞了一個產量刺激計劃，購入一批設備，在省級媒體投放廣告，還搞了一個品牌宜發會，許多記者受邀參加，會上提出許多花裏胡哨的理念和發展思路，唯獨沒說降價，周運良聽完直接笑了，這純屬拉屎攥拳頭，勁兒沒使對地方。

  這樣拜豬對手所賜，承運自行車又能獲得一段喘息時間。

  銷量統計工作由蘇婉如來做，別人做了幾次周運良不滿意，最終隻能她自己上。

  別看隻是數據的統計，其實學問很大，管理者無法親臨現場，如何掌控全局，靠的就是各種報表。

  蘇婉如科班出身，基礎是沒問題的，再加上女孩子心細有耐心，做出的圖表非常漂亮耐看。

  銷量增長曲線顯示，承運自行車的銷售量依然處在高速增長階段，最大的挑戰不是市場和也不是競爭對手，而是自身生產速度。

  周運良一個人在廠子裏踱步，有些煩躁，賬麵上的錢不足以讓他購入第二條生產線，想要進增產，隻能另謀出路。

  來到倉庫前，周運良眼睛一亮，買不起產線，就自己攢!

  他立即把蘇宏達等人喊過來，又把設備保全的所有人叫上，重新盤點堆在倉庫裏的家底兒。

  當初周運良一口氣整合了四個“土作坊”，勉強挑出一條產線設備，其餘設備都存放在倉庫中，包括小噸位的壓機，老式焊機，簡單的鈑金設備……當時看這些設備的利用價值不高，現在看來還是可以一用的。

  經過一番盤點，周運良認為可以攢出兩條“減配版”的產線，減配之處在於是沒有鏈條壓裝設備和滾珠塗布設備，另外壓機的噸位也不夠。

  但周運良認為這些問題並非無解，鏈條可以整體去外麵采購，采購渠道周運良都想好了，東臨市郊區的廠子有很多，絕大多數效益不好產能過剩，向他們購買半成品，他們求之不得。

  滾珠塗布設備不好搞，用在三角梁下端的腳蹬軸承處，一般都是進口貨，但這個設備可以用手工替代，缺點在於手工效率低，一致性差，但這種關鍵時刻，這些缺點都可以克服，人工費又不高。

  至於壓機的噸位不足，周運良用一個“土”辦法就解決了，在壓機的上方增加配重，倉庫裏的配重砝碼一大堆，這個問題解決起來簡直不要太輕鬆。

  聽完周運良的計劃，蘇宏達的第一個疑惑是，周運良怎麽會這麽懂設備，第二個疑惑是，這種計劃行得通嗎？

  “能不能行，不用你們擔心，現在按照我說的去做，設備保全負責把全部設備檢修一遍，確保隨時能用，兩條產線就布置在車間裏，位置安排的緊湊些，但注意隔離，不要和原來的產線混淆。”

  周運良開始安排工作。

  “老蘇你負責招人，去人才市場上招一批新人，再從原來產線上調出一批好手，每個工位設一個班長，班長的工資可以高一些，但腦子一定要靈活，能打能抗那種，兩條產線一共三十人，三天時間沒問題吧?“

  周運良看著蘇宏達。

  “有點懸……”蘇宏達擰著眉頭，三天招三十名工人，開什麽玩笑啊！

  “那就給你四天，不能再多了!哦對了，招人的時候跟他們說清楚，工資要壓一個月再結。“周運良補充道，不給蘇宏達反應時間。

  蘇宏達隻能點頭，心裏苦笑，跟著這樣得老板幹，不知道是福是禍。

  沒有不透風的牆，承運車廠招兵買馬的消息很快傳到董嶽山耳中，董嶽山哈哈大笑，第一反應是不相信，一條產線要四五十萬，兩條就是八十多萬，他不相信周運良手裏有這麽多錢，所以一定是炒作，嘩眾取寵罷了。

  就算周運良真能搞到那麽多錢，往產線上投資也是作死，董嶽山認為自己製定的一攬子計劃很快能見效，輝煌品牌會壓過承運，到時候沒人願意買低端貨。

  跟董嶽山的傲慢和鬆散不同，承運車廠這邊各項工作都在緊鑼密鼓中進行著，四天之後，兩條“減配版”產線就緒，人員就為，周運良甚至沒有浪費時間組織任何儀式，直接宣布投產。

  兩條低配版產線的效率固然不高，但依舊使得承運車廠的產能翻了一倍多。

  值得一提的是，承運車廠產量增加後，並沒有影響銷售熱度，每天早上在門外排隊上貨的汽車數量更多了，這其實是市場占有率的效果。

  以前的承運品牌雖然熱銷，但終究是小打小鬧，產量提升之後，市場話題性增強，購買熱度持續升溫，在消費者之間形成話題，甚至有許多媒體報刊開始主動報道宣傳。

  目前承運自行車主打產品麵向學生，初中生和高中生，這類消費人群對質量的要求並不高，但絕對屬於價格敏感型人群。

  根據蘇婉如的統計，承運品牌自行車的市場占有率已經超過15％，那些排隊上貨的汽車中，有相當一部分是跑長途的，車子已經銷往周邊幾個市。

  周運良從一開始就把價格定位低於行業平均水平，這是承運自行車的銷售持續走俏的根本原因。

  至於董嶽山認為的，承運自行車是不起眼的低端貨，那純粹是他的鼠目短見，他必將為他的短見付出代價。

  這一天的下班前，蘇婉如進入周運良辦公室，她手裏的報表顯示，今天一天的銷售額達到20萬!

  單日利潤達到3.6萬!