大當家不好了最新章節

  某種程度上來說，選擇對南海軍投誠的話，雖然這些軍官們前期會失去實權，但是隻要後續經過忠誠考驗，那麽大多還是能夠繼續從軍的。

  不願意繼續從軍，或效忠林子然的也不為難，放走是不可能，但是頂多就是一個軟禁，不會直接投入監牢或者殺害。

  總體而言，除了不給實權外，南海軍對投誠部隊的軍官還是比較寬容的，哪怕是那些被迫投降的也是如此。

  這也是很多其他藩鎮部隊，在事不可為的時候會選擇投誠的主要原因。

  如果林子然喜歡殺俘，迫害投誠將領的話，那麽很多人寧願死扛也不會投降了。

  格蘭城內的守軍，為了自己的性命和前途選擇了投誠，這讓南海軍節約了原本預定攻城所需要的大量彈藥，尤其是重炮的炮彈！

  這南海軍從紫勝州殺過來，可不是一路都有鐵路運輸，從紫勝州的西線鐵路重點，再到格蘭城，中間有著將近四十公裏的無鐵路地帶呢，這一段路程，都得需要馬車進行運輸，後勤供應的難度是相當大的。

  能夠節省彈藥自然是好事情。

  更關鍵的是，不用攻城也就節約了時間。

  現在時間對於南海軍而言才是最重要的。

  麵臨著北方七州的威脅，南海軍需要抓住每一天的時間，盡可能的快速解決曲陽州。

  後續還需要把寧禹州也給幹掉，穩定大後方，接著還需要把中洛州給拿下來，徹底統一南方六州。

  後續才能夠匯集更多的兵力和北方七州開戰！

  不是和北方七州裏的某一個州開戰，而是和七個州同時開戰！

  這是沒辦法的事，也不是南海軍自己願意選擇的，而是北方七州已經是聯合起來對抗南海軍了。

  如今在紫勝州北部，北方七州的聯軍是越來越多，而且不在局限於在紫勝州北部，在東定州東北部地區，也就是京州一線，現在除了京州方麵的部隊外，還出現了其他州的部隊。

  後續等南海軍進入曲陽州的話，估計曲陽州北部也會出現北方州的軍隊。

  到時候，一整個北線，都將會麵臨著北方各州的威脅！

  其中壓力之大可想而知。

  城內守軍宣布投誠後，因為城區沒有得到破壞，火車站保留完好，而且還獲得了不少的火車頭、火車皮，這讓南海軍的後續西進也就更加輕鬆了。

  後方的大量工兵師、征召的民夫已經是在日夜開工，爭取短時間內鋪設一條四十多公裏的鐵路線，把紫勝州內的鐵路線和曲陽洲內的鐵路線給連接起來。

  到時候這條鐵路線能一路往西，最後抵達羅河沿岸的曲陽州州城慶德城。

  如果後續能拿下慶德城的話，那麽海軍將會全麵打通和南海州後方的快速運輸通道。

  當然，在這之前還得把羅河峽穀以及羅河沿岸的幾個戰略要點拿下來。

  但是，如果曲陽州方麵連州城慶德城都給丟了，那麽其他地方想要守住也是不可能的，大概率會和馮子奇一樣，選擇北逃。

  甚至，為了避免節外生枝，南海軍在後續的西進過程裏，都是放任敵軍北逃。

  西進過程裏，他們其實遇上了好幾支敵軍撤退，但是因為這些敵軍都是往北邊撤退，南海軍也隻是象征性的進行追擊，最後放任他們離開。

  南海軍現在沒有時間來節外生枝，如今他們的戰略目標就是沿著鐵路線繼續西進，拿下慶德城。

  於此同時，在羅河峽穀，徐中書率領的第一軍也是正式發動了大規模的進攻！

  隻是羅河峽穀的地形實在是不利於進攻，很多地方都是隻有幾公裏的寬度，但是整個峽穀十幾公裏長呢。

  而羅河峽穀自古以來就是戰略要地，不提一南一北兩端都各自有著要塞，就算是中間的地帶，那也是布滿了永久性工事。

  曲陽州方麵目前占據的北段大約隻有五公裏長度，但是這五公裏長的峽穀，都是布滿了防禦工事。

  這玩意比重廣城要塞還難打！

  重廣城要塞，也隻是打一座要塞而已，但是這羅河峽穀，一整個峽穀都是要塞……

  要打這地方，隻能是用笨辦法，一路慢慢撬開他們的烏龜殼，逐步推進，不能操之過急，要不然的話，羅河峽穀很容易就會變成絞肉機！

  第一軍在羅河峽穀方麵的進攻，更多的還是為了牽製住這一方向的敵軍，不讓他們有回援慶德城的機會。

  畢竟整個峽穀要塞化的同時，也是需要大量士兵駐防的，沒有足夠士兵駐防的要塞，可攔不住第一軍的進攻。

  第一軍發起進攻，牽製了羅河峽穀方向的敵軍，於此同時林子然親自率領的第二軍等主力部隊，已經是直接殺向慶德城了。

  沿途雖然有遇到敵軍阻攔，大多都不用第二軍等步兵部隊抵達，前鋒的兩個騎兵軍就已經是把敵人給收拾了，偶爾有幾個硬骨頭，也是等第二軍等主力部隊抵達後，一陣炮轟過去也就順利幹掉對手了。

  這一路西進，和當初南海軍從南紫城北上崇克城差不多。

  影響南海軍推進速度的並不是敵軍有多麽強大，而是部隊的行軍速度以及後勤供應。

  雖然是沿著鐵路線，但實際上南海軍的行軍還是以徒步行軍為主，沿途繳獲的少量火車皮都是需要用來運輸輜重的。

  而後方的緊急臨時鐵路還沒有修築完成，這可是一段四十多公裏的臨時鐵路呢，估計等南海軍拿下慶德城了，這鐵路還沒有修好呢。

  行軍的話，哪怕是徒步行軍都還算好，但是後勤運輸麻煩就比較大了，雖然是沿著鐵路線前進，但是缺乏火車皮啊，後方的臨時鐵路又沒有修好，也不可能從紫勝州調集火車皮過來。

  所以這一段將近三百公裏的西進旅途，對南海軍的後勤供應體係而言是巨大的挑戰。

  這已經是遠遠超出了南海軍的後勤部隊，維持部隊高強度作戰的能力了。

  從火車站再到前線，采用馬車，人力等方式進行運輸的臨界補給距離，南海軍隻能是維持在一百多公裏左右。

  但是現在，這個距離卻是直接達到了三百四十多公裏，遠遠超過了南海軍的前線補給距離！