有的時候，把敵人想像得過於強大也不是好事。

  ??雖然美國搞出了“愛國者”、THAAD等耳熟能詳的防空係統，NMD與BMD更是獨步全球，但是美軍比任何軍隊都依賴主動進攻，即把威脅消滅在地麵上，阻止敵人的戰鬥機升空作戰。

  ??即便敵機已經升空，美軍的防空主力也是各種先進戰鬥機，而不是防空導彈。

  ??形成這種局麵，不是美軍不重視防空，而是美軍從未遇到過真正的對手。

  ??第二次世界大戰之後，即便在美軍輸得最慘的朝鮮戰爭與越南戰爭中，對手的空中力量也非常有限，最多隻能進行要地防空，對美軍的地麵部隊沒有威脅。蘇聯解體後，美國的軍事優勢更加明顯，別說轟炸美軍的地麵部隊，能在空中挑戰美軍的對手都不多。冷戰結束後的二十多年裏，美軍從未遇到過有威脅的空中力量。從海灣戰爭到科索沃戰爭、再到阿富汗戰爭與伊拉克戰爭，從來都是美軍的戰鬥機與轟炸機主宰天空，用炸彈與導彈把敵人消滅在地麵上。

  ??沒有對手，自然沒有需求。

  ??美軍在F-22A與F-35中做出的選擇，足以說明這個問題。

  ??最初的時候，美軍打算采購等量的F-22A，逐一替換F-15，以此抗衡日漸強大的蘇聯空軍。F-22A研製成功前，蘇聯解體後，美軍突然發現沒有一個需要上千架F-22A才能擊敗的對手，把采購數量砍掉一大半。到最後，F-22A的采購數量，由最初的六百多架猛減到一百八十七架。

  ??如果F-35能在二零一五年順利服役，在二零一七年進入大規模量產階段，F-22A機群的規模還會減少到一百四十三架。

  ??雖然F-22A在幾經改進之後，具備了強大的對地打擊能力，而且F-35的研製周期一再延長，預計采購價格也一再攀升，但是美軍仍然把資源放在F-35上，美國國會也一再否決了增購F-22A的預算案。

  ??在美軍看來，即便隻有一百四十三架F-22A，也足以擊敗任何對手。

  ??問題是，並非所有地方都能部署一百四十三架F-22A。在很多時候，美軍仍然得讓已經服役三十多年的F-15充當主力。

  ??西太平洋地區，隻有三座基地能夠部署F-22A，即關島的安德森空軍基地、衝繩的嘉手納空軍基地與日本本土的厚木空軍基地。

  ??安德森空軍基地離朝鮮太遠，隻能作為F-22A的轉駐場地。

  ??在嘉手納與厚木，最多隻能部署六十架F-22A。

  ??這點力量，能夠支撐起整個防空網嗎？

  ??答案明顯是否定的，如果沒有部署在韓國的F-15C機群，聯軍早就喪失製空權了。

  ??強烈的進攻意識，即讓美軍在戰鬥中表現得咄咄逼人，充分有效的利用了製空權，也讓美軍在某些特殊情況下，顯得非常被動。

  ??如果不能把敵人消滅在地麵上，就得與敵人在空中決鬥。

  ??現實正是如此，美軍不可能轟炸中國本土的空軍基地，也就無法把誌願軍空軍消滅在地麵上。

  ??與誌願軍在空中爭奪製空權，數量有限的製空戰鬥機成為最大短板。

  ??把賭注全都押在戰鬥機上，使美軍的地麵防空係統顯得脆弱不堪。

  ??在美軍裝備的幾種戰術與戰區防空係統中，隻有在冷戰時期研製的“愛國者”二型防空係統以防空為主，在冷戰結束後研製的“愛國者”三型與THAAD都以反導為主，而且主要對付彈道導彈。

  ??能夠對付彈道導彈的防空係統肯定很先進，隻是拿來對付巡航導彈的效率不見得很高。

  ??首先是抗飽和打擊能力不強。

  ??因為彈道導彈隻能部署在地麵上，最先進的彈道導彈也得由車輛運載發射，所以用彈道導彈進行飽和打擊的難度遠遠超過巡航導彈，即便是中國的二炮部隊，在同一時間向同一區域發射五十枚彈道導彈也很難辦到，而空軍的轟炸機能在同一時間向同一區域發射上百枚巡航導彈。

  ??戰術特點，決定反導係統並不需要多強的抗飽和打擊能力。

  ??其次是攔截彈的性能不適合攻擊巡航導彈。

  ??不管是“愛國者”三型導彈、還是THAAD的攔截彈，都采用適合攔截彈道導彈的動能戰鬥部，更注重高空性能。THAAD攔截彈的最大射高達到一百二十公裏，“愛國者”三型導彈的最大射高也達到了四十公裏。用這樣的攔截彈對付超低空突防的巡航導彈，顯然不大合適。

  ??最後就是防空係統的部署方式。

  ??因為不用考慮空中威脅，所以“愛國者”三型與THAAD係統都采用了由拖車牽引的半機動部署平台，自身沒有野戰機動能力，不但無法跟隨作戰部隊前進，還得固定部署在發射陣地上。隻要美軍喪失製空權，哪怕隻是暫時喪失製空權，這些防空係統都將成為對方的理想獵殺目標。

  ??戰鬥打到這個時候，美軍隻能被動應戰。

  ??東朝鮮灣方向上，兩支F-15C機群先後投入戰鬥，每架戰鬥機用六枚AIM-120C攔截三枚反艦導彈。

  ??因為E-2D與E-3D及時發現了反艦導彈，所以攔截行動相當順利。

  ??五分鍾內，F-15C發射的AIM-120C就擊落了大部分反艦導彈，隻有不到十枚突破了戰鬥機的攔截線。

  ??到達永興灣之前，這些反艦導彈遭到“愛國者”係統攔截。

  ??最終，隻有三枚反艦導彈落到永興灣裏，而且離運輸船隻停靠的臨時碼頭非常遙遠。

  ??真正的威脅，不是戰鬥機發射的反艦導彈，而是由轟炸機在數百公裏外發射重型反艦導彈。

  ??雖然美軍指揮官緊急動用還有彈藥的四架F-15C與四架F-22A，對重型反艦導彈進行了第一輪攔截，也取得了不錯的戰果，命中率高達百分之八十，但是對於一百六十枚反艦導彈來說，損失十幾枚，根本無傷大雅。

  ??戰鬥機退出後，THAAD戰區防空係統登場。

  ??此時，C-601導彈群還沒有降低飛行高度，仍然在一萬五千米高空飛行。在離目標四十公裏，即彈載雷達鎖定目標後，C-601才會再次爬升，從三萬米高空俯衝下來，以三馬赫的速度衝向目標。

  ??這種攻擊方式，更適合對付航母戰鬥群。

  ??研製C-601的時候，美軍航母戰鬥群的主要防空導彈是最大射高僅有二十五公裏的“標準”二型防空導彈，“標準”三與“標準”六都沒問世。讓反艦導彈從三萬米高空進入，不但能避開“標準”二，還能以幾乎垂直的角度攻擊海麵艦艇，讓戰艦上的所有防空係統都難以發揮作用。

  ??隻是，麵對以對付彈道導彈為主的THAAD，高空突防的意義就不大了。

  ??“標準”三研製成功後，中國軍隊認識到這個問題，C-601的後繼型號，即C-602與C-603增加了超低空高速突防能力，C-603還配備了戰術數據鏈，可以由高空突防的導彈為低空突防的導彈提供戰術信息。

  ??可惜的是，這兩種反艦導彈還沒定型量產。

  ??麵對比彈道導彈彈頭大得多、速度慢得多、高度低得多的重型反艦導彈，THAAD的攔截效率非常驚人。

  ??三分鍾內，兩套THAAD係統先後發射了六批攔截彈。

  ??在靠近永興灣之前，C-601就被THAAD擊落了數十枚。

  ??對THAAD來說，最大的問題不是攔截不了C-601，而是備彈太少。一套THAAD攔截係統隻有六套發射器，備彈七十二枚。采用二打一的方式攔截導彈時，兩套係統最多隻能攔截七十二枚導彈。

  ??隨著反艦導彈鎖定目標，開始向三萬米高空爬升，美軍的“愛國者”三型戰術防空係統也投入戰鬥。

  ??“愛國者”三型的最大射高達到四十公裏，攔截C-601不在話下。

  ??與THAAD一樣，“愛國者”三型的最大問題也是備彈不足。一套係統的四套發射器裏隻有六十四枚攔截彈，因為大部分時候，“愛國者”三型與“愛國者”二型混搭，所以一套攔截係統隻有三十二枚攔截彈。

  ??在C-601轉向俯衝時，“愛國者”二型也投入了戰鬥。

  ??這是攔截反艦導彈的最後機會，運輸船上沒有防禦係統，反艦導彈突破“愛國者”二型的防空網後，就將擊中運輸船。

  ??有機會麵對“愛國者”二型的C-601也不多，不會超過二十枚。

  ??隻是，“愛國者”二型的攔截效率也不怎麽樣。

  ??進入俯衝階段，C-601彈體分離，彈頭的俯衝速度更快，雷達反射截麵更小，分離的彈體還成了彈頭的誘餌。

  ??此時，空中還有成千上萬的C-601殘骸。

  ??要在這麽多“誘餌”中找出真目標，並且引導導彈擊中真目標，顯然非常困難。

  ??最後關頭，“愛國者”二型擊落的C-601不到十枚，有十來枚反艦導彈成功突破了防空係統。

  ??對停靠在碼頭旁的運輸船來說，這些反艦導彈絕對是致命威脅。

  ??一枚C-601就能擊沉一艘萬噸級驅逐艦，最多三枚C-601就能讓一艘“尼米茲”級航母報廢。

  ??雖然運輸船的排水量比驅逐艦大得多，但是商船的建造標準比戰艦低得多。

  ??隻要被C-601砸中，任何一艘五萬噸級的商船都將變成廢銅爛鐵。如果船上有易燃易爆貨物，後果更加不堪設像。

  ??停在永興灣裏的運輸船中，大多裝載著易燃易爆貨物。

  ??美軍盯著砸下來的導彈時，根本不知道還有一枚“導彈”沒有落下。

  ??那不是導彈，而是執行偵察任務的J-10A！(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)

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