眼看著F－22A在翻滾轉向的同時拉起躍升，晏鷹搏卻有力使不上。

  ??航炮的威力不小，那枚擦中機翼的炮彈說不定能讓一次性塑壓成型的機翼報廢，可是弊端也非常明顯。

  ??兩次點射，晏鷹搏的J－11B發射了八十枚炮彈。每枚炮彈的彈頭重二百四十多克，炮口速度為每秒八百六十米。根據動量守衡原理，可以大致算出，這八十枚炮彈能讓J－11B的速度降低每秒一米。

  ??對於飛行速度超過每秒四百米的戰鬥機來說，這個影響並不大。

  ??最大的問題是，航炮的攻擊距離比導彈近得多，長點射時J－11B與F－22A的距離不到八百米，短點射時縮短到四百米。因為緊追F－22A，所以J－11B一直在F－22A的尾流中，發動機吸入了F－22A排出的廢氣。雖然進氣量沒有減少，但是廢氣中的氧氣比空氣少得多，導致J－11B的兩台S－10推力大減。

  ??結果顯而易見，F－22A加速爬升時，J－11B很難跟上。

  ??拉回操縱杆前，晏鷹搏掃了眼空速表。

  ??隻有每小時一千四百公裏，而且還在迅速降低。

  ??這個速度，J－11B絕對咬不住F－22A。讓敵機拉開距離，後果將難以設想。

  ??晏鷹搏沒有遲疑，立即撥動火力開關，切換到發射導彈的位置，隨後摁下按鈕，把左側機翼下的PL－11射了出去。

  ??此時，戰鬥機上的火控係統還沒有鎖定目標，剛剛發射的PL－11也沒有鎖定目標。

  ??沒有鎖定目標，導彈無非是一枚裝上火箭發動機的大號炮彈。

  ??晏鷹搏必須在接下來的幾秒鍾之內，用頭盔瞄準係統鎖定目標，戰鬥機上的火控係統才會自動把數據傳輸給已經射出的導彈。

  ??成功率肯定不高，正常情況下也隻有百分之五十。

  ??戰鬥機正在做高過載機動，飛行員被相當於自身體重數倍的力量壓在座椅上，轉動頭部非常吃力。晏鷹搏沒有其他選擇，距離正在拉開，再過幾十秒，F－22A就將離開PL－11的攻擊區域。

  ??僅僅依靠意誌，解決不了問題。

  ??看著PL－11從F－22A的機身下方飛過，晏鷹搏咬緊牙關，再次把右手大拇指壓在開火按鈕上。

  ??過載已經超過八G，還在繼續上升。

  ??達到九G時，晏鷹搏最多能堅持五秒，隨後會因為血液無法流入大腦，產生黑視、眩暈等症狀，嚴重時甚至會昏厥。

  ??讓F－22A拉開距離，無異於自殺。

  ??既然是“自殺”，還不如放手一搏，把剩下的那枚PL－11射出去，說不定導彈能自行鎖定目標。

  ??視野變暗的時候，晏鷹搏摁下了按鈕。

  ??PL－11呼嘯而出，朝F－22A飛去。

  ??此時，晏鷹搏什麽都顧不上，也什麽都管不了。

  ??羅伯特的情況不比晏鷹搏好多少，F－22A的性能比J－11B好，並不意味著飛行員承受過載的能力更勝一籌。

  ??因為處於被攻擊位置，所以F－22A提前數秒鍾達到九G的最高過載。

  ??導彈告警機響起時，羅伯特把手伸到控製麵板上，準備發射幹擾彈與拖拽式誘餌。

  ??格鬥導彈采用紅外被動導引頭，得用紅外幹擾彈。因為一些較為先進的格鬥導彈采用了紅外與紫外雙模式陣列導引頭，所以幹擾彈不見得能夠欺騙導彈，必須用上能夠模仿戰鬥機輻射信號的拖拽式誘餌。

  ??與J－11B的外掛拖拽式誘餌不同，F－22A的拖拽式誘餌放在尾撐中，拖放距離超過五十米，足以讓確保導彈爆炸產生的碎片不會擊中戰鬥機。

  ??導彈告警機到底響了幾次，羅伯特根本搞不清楚。

  ??高過載下，流入大腦的血液大幅度減少，產生黑視前，會使飛行員的反應速度變慢，還會對飛行員的感官與思維造成嚴重影響。說得形象一點，就是使飛行員變得笨拙、遲鈍與弱智。

  ??羅伯特能做的，就是摁下發射開關。

  ??能否避開導彈，隻能聽天由命。

  ??隻能說，上帝在這個時候顯靈，護佑了這位虔誠的天主教徒。

  ??羅伯特摁下發射開關，投放幹擾彈與拖拽式誘餌之前，第一枚PL－11已經與F－22A擦肩而過。因為沒有鎖定目標，所以導彈的引信沒有通電，沒在距離足夠近的時候引爆。等到幹擾彈在戰鬥機後方散開，拖拽式誘餌完全放出，第二枚PL－11射來，而且鎖定了目標。隻是，鎖定的不是F－22A，而是戰鬥機後麵的誘餌。

  ??要是看到這一幕，晏鷹搏肯定會氣得吐血。

  ??還好，他沒有看到這一幕。

  ??視野完全變黑，意識變得模糊的時候，晏鷹搏憑本能壓下操縱杆，左右踏板差動，把戰鬥機從高過載中改了出來。

  ??飛“鍾擺”機動的時候，晏鷹搏遇到過類似的險情。按照賈定康教的辦法，他成功改了出來。那次的情形非常驚險，如果他沒有記住賈定康的話，或者反應慢一點，戰鬥機就會墜毀，他也活不了。

  ??這次的情況稍微好一些，至少飛行高度在七千米以上，他有足夠的時間進行調整。

  ??視力恢複的時候，F－22A已經不見蹤影，J－11B正以飛快的速度衝向地麵。

  ??“頭……頭……快拉起來……”

  ??聽到四號僚機的呼叫聲，晏鷹搏立即回過神來。

  ??肯定是爬升時損失了太多速度，改出時的動作過猛，飛行速度低於最低空速，戰鬥機進入了螺旋。

  ??這可不是鬧著玩的，不盡快改出螺旋，戰鬥機肯定會墜毀。

  ??神智清醒過來後，晏鷹搏迅速掃了眼高度表與空速表。

  ??高度跌落了將近四千米，空速超過每小時六百公裏，隻是戰鬥機在飛速旋轉，像一匹脫韁的野馬，根本不受控製。

  ??晏鷹搏沒有驚慌失措，離地麵還有三千多米呢。

  ??把油門杆推到底後，晏鷹搏首先放下全部襟翼與副翼，再把操縱杆推到底，讓戰鬥機在加速的同時穩定下來。

  ??努力立即收到效果，操縱杆上的震動表明，戰鬥機正在擺脫失控狀態。

  ??隻是情況並沒好轉，晏鷹搏這時候才注意到左側的一號發動機已經停車。因為J－11B的兩台發動機間隔較遠，所以右側的二號發動機全加力運轉，產生的偏心力矩不但沒讓戰鬥機穩定下來，反而加快了旋轉速度。

  ??重新啟動一號發動機，還是首先改出螺旋？

  ??經驗告訴晏鷹搏，必須首先改出螺旋，才有機會重啟一號發動機。

  ??在螺旋狀態下，進入發動機的氣流很不穩定，強行啟動發動機，可能導致低壓壓氣機損壞，甚至會因共振使風扇葉片脫落，打爛發動機。

  ??這樣的事不是沒有發生過，而是經常發生。

  ??引進Su－27SK後，至少有一起事故就是因為飛行員在螺旋狀態下強行啟動發動機，導致低壓壓氣機損壞。俄羅斯空軍在使用Su－27SK的時候，出現過低壓風扇共振，葉片脫落打穿發動機護罩的惡性事故。

  ??憑經驗，晏鷹搏沒有多想，立即收起左側的襟翼與副翼，用右側襟翼與副翼產生的阻力抵消偏心力矩。

  ??這個操作，起到了立竿見影的效果。

  ??J－11B的旋轉速度迅速降低，飛行速度也保持在最低空速之上。

  ??天旋地轉的感覺消失後，晏鷹搏又看了眼高度表。

  ??高度已經跌到三千米以下，不算太低，有足夠的把握重啟一號發動機。

  ??戰鬥機在空中啟動發動機，絕對不是汽車發動機點火那麽簡單。

  ??起飛前，戰鬥機都是由電瓶車供電，賦予發動機初始轉速，然後才往燃燒室噴油，由燃燒產生的壓力驅動渦輪。因為戰鬥機減重一公斤都非常困難、也很重要，所以絕對不會把笨重的電瓶裝到戰鬥機上。

  ??在空中啟動發動機，隻能用進入發動機的氣流帶動渦輪。

  ??這就要求戰鬥機有一定的速度，以及較為平直的航線，讓氣流有足夠的速度、也足夠平順。

  ??做小角度直線俯衝，是重啟發動機的最佳選擇。

  ??因為放下了右側襟翼與副翼，所以J－11B的中心軸線與航向存在大約十度的仰角，讓晏鷹搏看不到地麵參照物，隻能全神貫注的盯住高度表、空速表與方位表，忽略了正在逼近的危險。

  ??J－11B的航向終於穩定下來，在他準備俯衝的時候，導彈告警機響了起來。

  ??那架F－22A殺回來了！？

  ??晏鷹搏一驚，立即回頭看去。經驗告訴他，如果那架F－22A殺了回來，肯定會從後方進入。

  ??經驗沒有錯，F－22A確實從後方進入。

  ??隻是他沒有看到敵機，而是看到了被導彈擊中的四號僚機。

  ??導彈的近炸引信沒有啟動，直接撞擊四號僚機，由碰炸引信引爆了戰鬥部。

  ??雖然AIM－9X的戰鬥部隻有十一公斤，裝藥量不到一公斤，但是烈性炸藥釋放的能量足以將J－11B炸得粉身碎骨。

  ??爆炸產生的火球迅速消散，四號僚機從進氣口處斷成兩截，包含座艙在內的前機身墜向地麵的時候，晏鷹搏看到了朝他射來的AIM－9X，以及大約五公裏外，正在加速逼近的美軍戰鬥機。

  ??還能做什麽？

  ??理智迅速占據上風，肯定無法避開導彈，唯一選擇就是彈射逃生。

  ??最後關頭，晏鷹搏抓住了大腿中間的彈射手柄。

  ??他沒有立即拉起來，因為在導彈爆炸前彈出座艙，隻會被橫飛的彈片與戰鬥機碎片打成馬蜂窩。

  ??隻要導彈沒有打在座艙附近，他就有機會逃生。

  ??為此，就得把屁股朝向導彈，而不是把寬大的背部朝向導彈。

  ??晏鷹搏把操縱杆推了出去，讓機頭朝下，機尾朝上。感覺到機身劇烈震動，看到火焰從座艙外席卷而過，他才拽起彈射手柄。

  ??爆炸索炸飛了座艙蓋，彈射座椅的火箭發動機隨即點火。

  ??在一個陌生國家上空，晏鷹搏離開了這架伴隨他三年、在某種意義上超過了他所有親人的戰鬥機。

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