“你們廣船市場部要考察分包單位資格，客戶要也了解分包單位的實力，當時候他們肯定得谘詢你們這些專家吧，到時候你幫我們多說幾句話就行了……”伍孝昸很有信心的說道：“哎，不需要你吹牛，你隻要實話實說，把我們的實力描述出來就好了。我相信，除了廣船、武船、馬尾、江南這四家，就該輪到我們了……”

  ??“這個是當然的，我會把你們的技術力量詳細告訴他們，到時候我可以幫你們推薦一下。”許維點點頭，這點兒忙還是可以幫的。聯誼的實力確實很強，這點不容否認，他們缺的隻是知名度。

  ??“太好了！懷興，真是太感謝了！”伍孝昸高興極了，客戶們都是相信專家的，隻要是許大主任推薦的，那些客戶肯定不會有什麽異議，市場部不過就是負責之後的談合同而已。

  ??和伍孝昸告別後，許維回到了廣州船舶設計院。按照科社黨的“產研合一”製度，設計院和生產廠的利益是綁在一起，設計院的主要獎金是的從產品銷售中提成。要是產品不好賣，設計師們除了工資就隻能拿點基本獎金了。另外還有設計負責製，設計院的設計必須取得廠家和用戶的認可，並必須根據生產廠和用戶的意見改進產品設計，不是說設計完了就不管，否則的話也拿不到錢。

  ??文德嗣對於後世某些設計院的嘴臉是相當了解的，比如北方某知名設計院院就是典型。東西好那是我設計有功，東西不好那一定是用戶使用不當、廠家生產有問題雲雲。至於廠家、用戶提出修改要求，那就對不起了，老子的東西就是好，堅決不改。結果這個某院折騰了幾十年，呃，除了搞出來一堆院士，一件像樣的東西都沒搞出來。就連山寨外國產品，也是似是而非。

  ??“哦！通過了！”

  ??“太好了！改了七八次總算好了！”

  ??“萬歲！我們今晚要慶祝一下！累了大半年，總算成了！”

  ??許維是一室（主力戰艦設計室）主任，他剛剛走到設計室門口，還沒進門就聽到裏麵的設計師們在興奮的大叫。

  ??他一進屋，還沒開口詢問，就有人衝他大喊：“許工，許工，剛剛接到通知，珠海級已經通過設計會審了！”

  ??“哦，是嗎？終於通過了啊……”許維一聽，也是無比喜悅，不禁額手稱慶道：“太好了，珠海級的圖紙可是折騰了我們大半年啊……”

  ??珠海級就是《1909年海軍建設計劃》中的驅逐艦，其實這一級驅逐艦早在去年9月就已經設計好了，但是因為軍方的意見不統一，就遲遲沒有定下來。

  ??大概因為珠海級第一種國產驅逐艦的原因，軍方大佬們對它都抱有很大的期望，上上下下都非常重視，而問題就出在了“太過重視”上麵。人一多了，想法也就多了，對軍艦的要求自然也不一樣。總參、總裝、總後、海軍都有不同側重點，提出了不同的設計要求。甚至海軍自己內部，也有多種不同的意見，比如北海、東海、南海三大艦隊的要求就不一樣。

  ??比如：“重炮黨”就強烈要求更牛逼的火炮，最好能有8門以上的130mm主炮。這樣一來，珠海級就可以秒殺當今世界上的所有同類，成為“驅逐艦殺手”，甚至足以抗衡不少型號的輕巡洋艦（防護巡洋艦），還能在對陸支援時提供不弱的炮火掩護。

  ??而“快炮黨”則希望有足夠多的20mm到90mm的中小口徑速射炮，作為艦隊的屏藩，專門對付快艇和反魚雷，使其成為名副其實的“驅逐艦”。

  ??“魚雷黨”們對火炮倒不在意，他們覺得魚雷才是好棒好棒的武器。因為1908年底定型的“魚-1”型600mm重型反艦魚雷，絕對可以說是當今世界最先進的魚雷。這種采用富氧氣體和煤油為動力的魚雷，可以40節的速度跑出15公裏的射程。最要命的是，它是世界上第一種製導魚雷，聲音製導。因為魚雷這種武器太貴了，二戰時一條魚雷的造價就相當於一架戰鬥機，而直航魚雷的命中率很低，不到百分之五，絕大多數魚雷都是放了空炮。即使文德嗣財大氣粗，也不想當這種冤大頭。

  ??最重要的是，直航魚雷的命中率很低不說，它對於使用者素質要求也很高，而且還十分的危險。因為直航魚雷需要較長的瞄準時間，這段時間軍艦或飛機不能機動，最容易受到攻擊，進行魚雷攻擊的軍艦或飛機大部分損失都是在這個階段。而魚雷又確實是種很有效的武器，就算是無畏艦，挨上幾條也要跪，所以文總就直接上製導魚雷了。

  ??“魚雷黨”心目中的珠海級是能一次打出十幾枚重型反艦魚雷的重雷裝驅逐艦，再配合已經定型的先進魚雷，絕對就是大殺器。在艦隊決戰時，十幾艘驅逐艦高速衝向敵軍戰列線，一口氣打出百多條先進魚雷，保證對方的主力艦就算不死也要半殘。這畫麵，他們想想都酸爽無比……

  ??除了這三類意見，還有“高速黨”和“航程黨”的爭論。前者希望珠海級能快點快點再快點，成為給力的決戰突擊兵器。而後者就要求珠海級擁有大航程，良好的適航性的居住性，可以在海上長期巡航。這是把珠海級當巡洋艦用了。

  ??此外還有一些奇葩的腦洞提議，這裏就不一一說明了。

  ??在之前，珠海級的圖紙就被軍方大佬們來回折騰，這邊通過了那邊通不過，那邊滿意了這邊又不幹了。可要是都滿足他們要求，珠海級的排水量就得大大超標，別說2000噸拿不下來，恐怕6000噸都打不住。把一幫設計師搞得都要哭了，圖紙都改了N次。

  ??在文總知道珠海級遲遲無法定型後，就怒了。把一幫軍方大佬們找來劈頭蓋腦的好一頓臭罵，勒令他們必須在八月之前搞定。

  ??按文總的說法就是：“你們到底是怎麽想的？驅逐艦是多麵手，但不是萬靈丹。目前這種驅逐艦就是伴隨艦隊作戰的，不必要的功能通通砍了，八月之前必須完成定型！先解決有沒有的問題，再來解決好不好的問題。至於其他的要求怎麽滿足，真是笨，我們又不是隻造一種驅逐艦！”

  ??最終在文總的幹預下，珠海級又回到了最初的設計——“通用型艦隊驅逐艦”。它的主要數據是：水線長120米，寬12米，吃水4。1米，標排2100噸，滿排2400噸，長艏樓船型。動力係統是4台新型中速柴油機，25000軸馬力，雙軸驅動，最大航速30節，巡航速度15節，最大航程3500海裏。武備為5座單裝130mm50倍徑炮，3座雙聯40mm60倍徑高平兩用炮，4座雙聯20mm機關炮，6座雙聯12mm高射機槍，2座4聯600mm魚雷發射管。定員180人，預算造價120萬元。

  ??因為是驅逐艦，所以裝甲很弱，隻有司令塔和主炮塔有10-20毫米的裝甲。

  ??許維高興的問道：“哦，什麽時候開工？預定建造多少？”

  ??同事答道：“聽說下周就開工……其實材料什麽的準備好了，現在設計定型，就能趕到8月底開工。聽說中央催得很緊，我們廣船還有武船、馬尾、江南四家同時開建，海軍這次下了24艘的訂單，我們廣船有8艘的份額。上級要求要在24個月內全部完工，搞不好廠裏要三班倒了……”

  ??“太好了！”許維拍了下桌子：“不過我們的任務也很緊，現在要抓緊完善富春江級的設計，這次會後劉總工說，要我們在9月15日前完成所有設計，由總裝和海軍組織設計會審。開工時間不能超過今年年底，大家要辛苦一下。”

  ??同事們回答道：“好的，許主任，這個沒有問題。富春江級輕巡洋艦的設計基本上都完成了，隻剩下一些細節需要完善一下，我們再加加班，這個月底就能搞定！”

  ??這個時代的國人對於和強國有關的事情是非常熱忱的，像許維他們設計院的人都是自願加班。

  ??其實現在設計院最忙的部門還不是設計室，而是曬圖室。要知道，珠海級的全套圖紙就有七八十噸總，每個生產廠家最少一式四份，加上總裝、海軍和設計院自己存檔的，最少都需要20套圖紙，光是圖紙就有千多噸，雖然不用一次給完，但也夠緊張的。現在如果隻靠廣船設計院自己的曬圖室是根本忙不過來的，所以上級讓他們把圖紙分解成十幾份，分給其他單位的曬圖室一起忙。

  ??…………………………………

  ??現在不但一室的設計師在忙，二室（大型民用船舶設計室）也在忙活，不過他們不是忙設計，是在忙著開會分派人手。

  ??孟得國是廣船二室主任，他在會上說道：“同誌們，從今年開始，軍品的任務非常緊張，廠裏已經忙不過來了。公司決定，一部分解放輪的生產要外包出去。因為解放輪是我們二室設計的，所以公司要我們二室派人到外包廠家蹲點。那些新廠、小廠經驗不足，如果我們不派人指導，很可能要出岔子。”

  ??“主任，分給那些廠？”有人問道。

  ??孟得國答道：“還沒確定，不過解放輪雖然比軍艦簡單得多，但也要有5000噸級船塢才能製造。廣東這邊目前有能力製造解放輪的，也就防城、湛江和聯誼這三家。我估計，這三家都要選中，解放輪的需求量很大。中國遠程運輸公司一家，就訂了50艘。”

  ??這裏的“解放輪”就是原時空的大名鼎鼎的“自由輪”。因為本位麵的中國與外國的貿易量比原時空要大得多，去年單單糧食一項就達到1800萬噸，對於各類貨船的需求極大。前些年星科集團下屬的中國遠程運輸公司雖然也購進了大量貨船，但還是遠遠不夠，大部分貨物主要都是靠外國商船運輸。

  ??隨著中國與海外貿易量的瘋漲，老是靠外國商船運輸也不是辦法，成本高不說，還不能培養本國的海員。隨後，科社黨用飛艇技術和歐洲各國換了一批商船，但這些商船多是二手船，性能較差，規格型號也是亂七八糟，不便統一管理。其實，這也不能怪別人，這個時代的商船就沒有什麽統一標準，也沒有什麽係列型號，幾乎每艘船都是不一樣的。

  ??如果向外國訂購新船當然也可以，但是歐洲此時局勢緊張，兩大集團都在使勁爆軍艦，民船的單子基本上都要延期。美國那邊倒是沒有問題，但隻靠他們一家生產力也不夠的。

  ??所以科社黨在解放南方後，就開始著手設計自己的標準商船。按照文德嗣的要求，這種船必須采用標準化，適合大量生產，而且建造要迅速，價格要便宜。最符合這些要求，又滿足目前生產技術條件的，毫無疑問就是原時空的“自由輪”了。

  ??於是科社黨的設計師們就采用了“自由輪”作為原型，並根據目前的技術進行了一係列的修改，最後就成了這種世界上第一款標準商船，由文德嗣親自命名為“解放輪”。與原型自由輪相比，主要改進的是增加了結構強度，因為自由輪原本就是當成了一次性產品，有結構強度偏低的問題，甚至遇到大浪就會解體。“解放輪”的結構強度就大大提升了，至少不會出現被浪頭拍散架的烏龍事件。

  ??盡管經過了一係列魔改，但“解放輪”的造價還是遠遠比此時同噸位的商船便宜多了。美國船廠的報價是135萬美元（大致相當於原時空1941年的210萬美元，當時“自由輪”的平均造價是180萬美元）。相比它5500噸的載重量，這個價格已經非常便宜了，中國的各大海運公司一口氣就下了上百條的訂單。

  ??原本這些訂單都在廣船這幾家大型國營船廠，但現在這些大廠都要忙軍品，很多“解放輪”的單子就要放出來了。

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